CAF483Q0發動機代表車型：福克斯，采用1.8L，四氣門，福克斯的CA發動機經久耐用，技術成熟，維修低廉，故障率低。但是排量較大。

福克斯原來所搭載的1.8升和2.0升兩款發動機與同門車型馬自達3所搭載的1.6升和2.0升發動機都出自于馬自達負責開發的發動機，但是用于福特車型上的發動機卻刻意的技術縮水取消了馬自達發動機上原有的S-VT連續可變氣門技術。

不過這不是針對中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場下為避免旗下品牌相互競爭，拉開與馬自達車型價格和定位差距的定位策略。福克斯1.8采用的是長安CAF483Q0發動機，2.0采用的是CAF483Q1發動機。這款發動機在所有的國產發動機中動力屬于中等水平。

擴展資料：

兩種懸架形式：

這次，長安福特針對第四代福克斯提供了兩種后懸架形式。在1.5L和1.0T車型上，搭載的是后扭力梁式非獨立懸掛，而在1.5T車型上則配備的是全新的多連桿式后獨立懸架。其實這種做法在同級別車型中已經非常常見了。

扭力梁式后懸架能夠降低成本，拉低車系的門檻，只要不是仔細分辨，并不會感受出有什么明顯的差別。而在動力更強的1.5T車型上，多連桿式后懸架能夠保證操控性，延續福克斯操控小王子的口碑。

除了在懸架形式上，無論是兩廂版還是三廂版，它們的頂配車型都提供了ST-Line版車型，外觀相比普通版更加犀利外，還配別了造型更運動的18英寸鋁合金輪圈，而且相比普通版車型。