汽車(chē)電路開(kāi)路是指電路中某處出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致電流不能正常通過(guò)，使得整個(gè)電路或其中一部分失去功能。

開(kāi)路狀態(tài)下，電路兩點(diǎn)之間沒(méi)有電流經(jīng)過(guò)，或者阻抗值（電阻值）異常高。此時(shí)，開(kāi)路的兩點(diǎn)間會(huì)產(chǎn)生電位差，這個(gè)電位差被稱為“開(kāi)路電壓”，能通過(guò)電壓表測(cè)量。

開(kāi)路不同于短路，短路是電路中某兩點(diǎn)間電阻變得極小，電流過(guò)大；而開(kāi)路是電路中的某個(gè)部分?jǐn)嚅_(kāi)，造成電阻變得無(wú)限大，電流無(wú)法流通。開(kāi)路可能由多種原因引起，比如導(dǎo)線內(nèi)部的斷裂、連接處松動(dòng)、電器元件損壞或與電路斷開(kāi)等。

當(dāng)出現(xiàn)開(kāi)路時(shí)，中斷點(diǎn)兩端的電壓會(huì)等于電源電壓，通常不會(huì)對(duì)電路造成損害。但為保證汽車(chē)電路正常運(yùn)行，必須及時(shí)檢測(cè)和修復(fù)。

比如氧傳感器故障電路開(kāi)路，這意味著氧傳感器的電路出現(xiàn)斷路，無(wú)法正常檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中的氧氣含量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)法調(diào)整燃油噴射量，影響汽車(chē)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。其原因可能是電纜損壞或連接松動(dòng)，長(zhǎng)期使用導(dǎo)致電纜磨損或損壞，連接頭松動(dòng)影響信號(hào)傳輸；也可能是傳感器本身故障，內(nèi)部電路元件損壞或老化。

當(dāng)車(chē)輛引擎工作不穩(wěn)定、怠速高或低、加速無(wú)力、動(dòng)力下降、燃油經(jīng)濟(jì)性變差、尾氣排放超標(biāo)時(shí)，可能是氧傳感器出現(xiàn)故障。這時(shí)，車(chē)主或技師應(yīng)及時(shí)檢查和維修，確保其電路正常工作。

總之，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理汽車(chē)電路開(kāi)路問(wèn)題，尤其是像氧傳感器電路開(kāi)路這樣的關(guān)鍵部位，對(duì)于維持車(chē)輛良好性能和燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）