新能源汽車的熱管理技術非常出色。

對于新能源汽車而言，電池性能和壽命與溫度緊密相關，高溫會加速電池老化，低溫則影響續航，所以有效的熱管理至關重要。

目前，熱管理技術多樣，主要包括風冷、液冷和相變材料冷卻等。風冷結構簡單、成本低，但散熱效率低，適用于功率小、發熱量不大的場景。液冷散熱效率高、控溫精準，是電池熱管理的主流技術，還能用于電子設備散熱。相變材料冷卻潛熱大、控溫穩定，不過成本較高，仍在發展。

熱管理系統還呈現集成化趨勢。將發動機冷卻、電池熱管理、電子設備散熱等功能集成，能優化協同工作，提高效率，降低成本。比如一些新能源汽車的一體化熱管理平臺，統一規劃管理電池、電機、電控等部件的熱管理需求，實現熱量高效利用和精準控制。

智能熱管理系統也很厲害，借助先進傳感器、控制器和算法，能實時監測汽車各部件溫度，根據行駛工況、環境條件和用戶需求自動調整策略。比如車輛高速行駛時加強電子設備散熱，低溫時提前預熱電池，充電時精確管理電池溫度。

在熱泵空調方面，其普及是大勢所趨。熱泵系統相對 PTC 空調優勢明顯，能極大降低整車能耗提升續航里程。但國內多數廠商因技術不達標、成本因素、政策不明朗等原因搭載較晚。不過隨著技術突破和政策明朗，熱泵空調將被更多主機廠使用。

集成化應用也在加速滲透，像比亞迪海豚的一體化熱管理技術，能對冷媒回路大規模集成，降低冷卻液回路復雜度。

此外，高壓快充技術路線下，電池熱管理技術不斷升級，比如寧德時代的麒麟電池熱管理技術，能優化水冷系統結構，提升導熱性能。同時，環保推動空調冷媒升級，第四代冷媒加速滲透，不同冷媒各有優缺點。

總之，新能源汽車熱管理技術在不斷發展進步，為提升車輛性能和用戶體驗發揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）