火花塞發(fā)黑主要是由于氣缸內(nèi)混合氣體過(guò)濃，燃燒不充分，此外，高壓火花過(guò)小、空氣濾清器過(guò)臟等也可能導(dǎo)致這種情況。正常工作時(shí)，電極干黑或許是混合氣偏濃造成積炭；混合氣過(guò)濃、配氣機(jī)構(gòu)間隙大、火花塞熱值不對(duì)等因素都可能致使其發(fā)黑；火花塞濕黑則可能是燒機(jī)油。這些情況都會(huì)不同程度影響火花塞性能和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

混合氣濃度失衡，是導(dǎo)致火花塞發(fā)黑的常見(jiàn)因素。當(dāng)汽車長(zhǎng)期處于低速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃燒就難以完全充分，形成的碳污便會(huì)附著在火花塞上。這不僅降低了火花塞的絕緣性能，還會(huì)影響火花跳動(dòng)的穩(wěn)定性，最終致使電極干黑。而混合氣過(guò)濃，有可能是噴油嘴出現(xiàn)故障，導(dǎo)致噴油過(guò)多；或者氣門間隙過(guò)大，從而影響了混合氣的比例。

火花塞熱值選擇不當(dāng)，同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。火花塞的熱值，關(guān)乎其散熱能力。若將熱值換低，油氣混合氣就無(wú)法充分燃燒，未燃燒的物質(zhì)在火花塞上積聚，造成發(fā)黑現(xiàn)象。要是熱值換高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)增加，也可能導(dǎo)致火花塞因過(guò)熱產(chǎn)生積碳，進(jìn)而發(fā)黑。

值得注意的是，火花塞濕黑暗示著機(jī)油泄漏問(wèn)題。機(jī)油一旦進(jìn)入燃燒室參與燃燒，就會(huì)加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致燃燒室積碳增多。這會(huì)使車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力的狀況，油耗也會(huì)增加，尾氣排放超標(biāo)。情況嚴(yán)重時(shí)，甚至可能讓潤(rùn)滑系統(tǒng)失效，損傷引擎。

此外，配氣機(jī)構(gòu)間隙大、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或強(qiáng)度不足等，也可能造成火花塞干黑現(xiàn)象。點(diǎn)火能量不足，混合氣無(wú)法被及時(shí)、充分點(diǎn)燃，就容易在火花塞處留下積碳。

總之，火花塞發(fā)黑是多種因素共同作用的結(jié)果。混合氣濃度、火花塞熱值、機(jī)油狀況以及點(diǎn)火系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響火花塞的正常狀態(tài)。了解這些原因，有助于我們及時(shí)排查和解決車輛故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）