福特2.3排量平衡軸（以蒙迪歐致勝2.3為例）的對準需先將曲軸置于一缸上止點、凸輪軸齒兩個小點朝上，再讓平衡軸下方兩點朝向油底殼，同時結合距離測量與姿態調整完成校準。這一操作需以精準的基礎定位為前提：先借助專業工具固定曲軸與凸輪軸的正時位置，確保發動機配氣機構與曲柄連桿機構處于正確協作狀態，再通過平衡軸自身的標記（兩點朝油底殼）完成初步對準；后續還需通過測量平衡軸與曲軸的間距、兩前輪胎的前后及水平距離，反復調整平衡軸位置，使左右兩側數據一致，以此保證平衡軸能有效抵消發動機運轉時的振動。整個過程需依賴專業工具與細致操作，完成后還需通過怠速運行與路試驗證效果，確保動力輸出平穩。

完成基礎定位后，需進入關鍵的測量與調整環節。首先以平衡軸與曲軸的初始距離為基準，使用專業測量工具分別測量左右兩側平衡軸與曲軸的間距，同時記錄兩前輪胎的水平間距。操作時需將平衡軸先擺至左擺方向，記錄左側測量值；再將平衡軸擺至右擺方向，記錄右側測量值。隨后對比兩組數據，若左右兩側數值存在偏差，需緩慢調整平衡軸位置，直至兩側測量結果完全一致。這一過程需保持操作輕柔穩定，避免因用力過猛導致平衡軸偏移，且需多次檢查平衡軸標記與油底殼的對齊情況，確保每一次調整都基于精準的數據反饋。

完成平衡軸位置調整后，需重新安裝正時鏈條或皮帶，并按照官方規定的扭矩緊固相關螺栓。安裝過程中需注意鏈條或皮帶的張緊度，避免過松或過緊影響傳動效率。隨后啟動發動機，保持怠速運行5-10分鐘，仔細觀察發動機是否存在異常振動或異響。若怠速狀態下無異常，需進行路試，在不同車速區間（如30km/h、60km/h、90km/h）測試動力輸出是否平穩，同時感受車身是否存在明顯抖動。若路試中發現動力輸出不連貫或車身抖動，需重新檢查平衡軸的對準情況，重復測量與調整步驟，直至問題解決。

整個平衡軸對準流程需嚴格遵循官方操作規范，每一步驟都需依賴專業工具與精準測量。從基礎定位到數據調整，再到安裝驗證，環環相扣的操作旨在確保平衡軸能最大程度抵消發動機運轉時的二階振動，提升車輛行駛的平順性。這不僅考驗技師的操作熟練度，更要求對發動機機械原理有深入理解，只有通過嚴謹的流程與細致的驗證，才能讓平衡軸真正發揮其應有的作用，保障發動機長期穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）