【太平洋汽車網 賽事頻道】1月3日，被譽為“世界最艱苦拉力賽”的達喀爾拉力賽，在沙特第二大城市吉達，正式開啟為期13天的征途，對越野人來說，用肆意釋放的野性迎接新年，是最燃的開年方式。值得說到的是，北京越野車隊作為唯一參賽的中國越野車品牌參加本次達喀爾拉力賽，三輛BJ40賽車引擎轟鳴，向廣袤大漠發起挑戰。

　　越野金字塔尖的專業賽事 7646公里的煉獄征程 起點亦是終點

達喀爾拉力賽迄今已走過40余年歷程。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的拉力賽”，受到全球超5億人的關注。2021達喀爾拉力賽以沙漠賽段為主，難度可謂歷史之最，具有以下五大看點。

看點一，最多變的賽場。1979年開賽以來，達喀爾拉力賽先后走過歐洲、非洲、南美洲、亞洲，2021達喀爾拉力賽落地中東，總里程長達7646公里，特殊賽段長達4767公里。漫漫征途中，只有50～80公里為“老面孔”，其余九成均為全新沙漠賽段，賽手需穿越沙漠和紅海，環繞沙特阿拉伯，歷經沙漠、砂石、沙丘、叢林考驗。

看點二，最苦賽程。2021達喀爾包含1個排位短道以及12個長賽段，其中11條全新沙漠賽段，迷路、爆胎相伴始終，單日最長里程超810公里。此外，比賽設置“馬拉松”賽段，該賽段完全無后援，迷失方向意味斷油斷糧。

看點三，最嚴苛規則。今年全程啟用電子路書，且在比賽前10分鐘發放，考驗著領航員對比賽節奏的掌控能力。同時，在馬拉松賽段中，賽車組不允許更換輪胎，這對車手的輪胎管理能力、領航與車手的配合提出高要求。

看點四，最瘋狂的角逐。達喀爾拉力賽是黑馬的舞臺，也是老將的封神之地，2021達喀爾新增經典車組，讓越野精神穿越時光，帶來視覺與精神的雙重暴擊。

看點五，最燃相聚。衛冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和阿提亞、彼得漢塞爾、勒布、羅馬、德維利爾斯、雅茲德·阿拉吉、雅各布等領銜，83位達喀爾傳奇車手率555位參賽者同征達喀爾。

　　2021達喀爾賽場的中國力量：唯一品牌 三輛賽車 三組車手

　　大漠群雄中，“中國獨一份”北京越野車隊攜3臺BJ40賽車與英雄共爭雄。北京越野派出的3支參賽隊伍均由明星車手、金牌領航員組成，技術過硬，配合默契。

　　其中，343車組由車手劉彥貴和領航員潘宏宇組成，劉彥貴是越野拉力賽場上的明星車手，在2019年環塔拉力賽中獲得中國車手冠軍及車隊冠軍。領航員潘宏宇是國內知名的“金牌領航員”，2014-2015年兩次參加達喀爾，曾榮獲“年度領航員”稱號。

　　352車組由車手張國宇和領航員沙賀組成。張國宇曾獲2019年長距離拉力賽年度冠軍同年斬獲中國賽車最高榮譽——金香檳車手獎。領航員沙賀在2019環塔拉力賽上獲得冠軍并于同年奪得“年度領航員”稱號。

　　361車組由車手鹿丙龍和領航員馬文科組成。鹿丙龍是人盡皆知的全能型冠軍車手，曾幫助北京汽車越野世家車隊實現環塔三連冠。馬文科曾參加2020達喀爾，與搭檔一起斬獲達喀爾新人獎冠軍。

　　中國長距離越野拉力賽之王 BJ40攜環塔三冠之威挑戰達喀爾

　　對北京越野和BJ40而言，首次亮相達喀爾即取得驕人戰績并非偶然，回顧過去各大拉力賽，BJ40可以說始終是全場焦點。

　　2016年，北京越野首次參加有著“中國達喀爾”美譽的環塔拉力賽就拿下廠商組亞軍，技驚四座；2017-2019賽季，北京越野更是取得環塔三連冠的佳績，其中，2017賽季包攬全場冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國家四驅組冠軍，2019賽季包攬全部8個賽段“金頭盔”，全場總成績冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，俱樂部杯四驅組冠、亞軍，將16座獎杯攬入囊中。

　　此外，在征戰絲綢之路拉力賽的歷程中，北京越野獲得2017賽季全場亞軍、四驅組冠軍，2019賽季包攬國內賽段全部三個賽段冠軍，榮獲國家四驅組冠軍及俱樂部杯冠軍。在亞洲巴哈拉力賽賽場上，北京越野于2018賽季獲四驅組冠、亞軍，2019賽季獲全場冠軍，四驅組車手冠、亞軍，車隊冠軍及兩個飛車王。2018-2019賽季，北京越野參加東川泥石流汽車越野賽，在2019賽季獲兩個“飛車王”和全場亞軍。同樣是在2019賽季，北京越野榮獲CCR國家四驅組年度車隊冠軍、年度車手冠軍、年度領航員冠軍。（文：太平洋汽車網 趙信杰）