斯巴魯WRX STI官圖解析 歐系鋼炮請靠邊

從前有一家隸屬于富士重工的作坊名曰STI（全稱Subaru Tecnica International），1988年4月誕生后主要致力于為參加WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）的斯巴魯WRX賽車打造高性能發(fā)動機及周邊部件；即便后來斯巴魯因財務(wù)拮據(jù)退出了WRC，新一代WRX STI亦如約殺到。或許再次稱霸WRC的目標(biāo)已不復(fù)存在，或許新車中庸平民的作風(fēng)也讓當(dāng)年死忠嗤之以鼻，但瘦死的駱駝比馬大，把一眾標(biāo)榜街道/山路最強的歐系鋼炮拋在身后吃塵，倒仍是全新WRX STI所擅長的事。

2019北美車展：斯巴魯WRX STi S209

2019北美車展于1月14日正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)報道團隊趕往底特律拍攝到了一組斯巴魯WRX STi S209。新車是有史以來第一款專為美國市場生產(chǎn)的S系列STI產(chǎn)品，相對于S208，該車在操控、空氣動力學(xué)以及動力部分都得到了升級，動力上搭載了代號EJ25的水平對置四缸發(fā)動機。

斯巴魯WRX STI明年在歐洲停產(chǎn) 排放受限

據(jù)悉，在全新一代WRX STI問世之前，現(xiàn)款在售車型可能需要暫別車壇一段時間，這項消息日前也已經(jīng)獲得斯巴魯?shù)聡俜降淖C實，確定WRX STI將會在明年夏季初于歐洲停止生產(chǎn)，意味著剛發(fā)表的2018年式小改款車型，將成為歐洲市場的告別之作。

東京車展重磅新車匯 環(huán)保概念比東京還熱

兩年一屆的東京車展在颯爽秋風(fēng)中迎來了開幕，隨著全球化節(jié)能減排的呼聲一浪更比一浪高，無疑崇尚以資源節(jié)約型為主要生產(chǎn)方式的一眾日系車企大放異彩。各家紛紛把核心技術(shù)和看家本領(lǐng)呈現(xiàn)出來，無疑這是百花齊放的美好時代。

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。

新款本田BR-V正式發(fā)布 CR-V便宜的7座SUV

新款本田BR-V正式發(fā)布 7座布局比CR-V便宜