說完2020款沃爾沃S90、V90和V90 Cross Country的一些外觀與內飾上的升級后，我們要來聊一聊此次產品升級后的最大亮點，那就是這三款車均搭載了最新的48V輕混動力系統。繼去年，推出T8插電混合動力系統后，沃爾沃也承諾將在之后推出48V輕混動力系統和純電動車型。也是在去年年底，沃爾沃48V輕混技術首次在XC90和XC60上使用，而現在所有90和60系列以及XC40上都將使用48V輕混動力系統了，這也算沃爾沃履行了之前的承諾，將會逐步將新技術應用在全系車型上，從而完全替代傳統動力系統。而V90 Cross Country則是此領域里首款使用輕混動力系統的車型。

　　在新能源汽車發展中，混動作為過渡技術，在如今已然成為了新能源市場的銷量主力。其兼顧燃油發動機高續航以及使用習慣，配合電動機的高效能，成為了當下消費者最能接受的新能源汽車。從當前的新能源技術路線來看，混動主要分為輕混、強混、插電式混動和增程式混動這四大類，增程式混動如今還處于發展的初期階段，因此，輕混和插電式混動占據了絕對市場。沃爾沃更是將這兩個新能源領域做逐步滲透，繼T8插電混動后，如今迎來了48V輕混技術。

　　單從技術角度看，混動可根據電動機的位置分為P0、P1、P2、P3和P4等模式。從應用角度看，當前市場主流的新能源車型基本都采用了P2和P3架構，而48V輕混的興起，P1和P2架構也逐漸有了爆發的趨勢。從架構來看，P1模式則是電動機連接到發動機的曲軸上，這種架構的優點在于技術簡單，成本低，也就是大家所說的BSG電機；P2模式與P1極為相似，區別在于電動機位于發動機與變速箱之間，并且可以通過離合器進行發動機與電動機進行分離和鏈接，這使得電動機可以單獨運行，并且可以利用變速箱的檔位，由于其具備不錯的整合性能，成為了混動車型采用最多的模式，也就是大家所說的ISG電機。而今天的主角沃爾沃所采用的48V輕混架構可以說是P2的升級版，它也是基于雙離合打造的架構，即利用了雙離合變速箱可以在兩個輸入軸之間切換的特點，將電動機集成到了其中一個軸上，從而實現了電機與發動機的動力扭矩銜接，這一架構也被稱之為P2.5模式。

　　2020款沃爾沃S90、V90和V90 Cross Country三款車型基于SPA模塊化平臺打造，其實早在2011年沃爾沃就首次提出了SPA概念時，就已經為未來全面實現電氣化做好了準備。并且在2017年，沃爾沃就公布了“終止純內燃引擎汽車”的計劃，從2020年開始將只推出純電動和混合動力汽車。同時，沃爾沃總裁--Hakan Samuelsson在一份聲明中表示：“沃爾沃這項決議標著著沃爾沃汽車近一個世紀的內燃機時代的終結。”

　　集成了一個可逆電機（ISG）的沃爾沃48V輕度混合動力系統配合2.0T發動機，為駕駛者提供了高達15%的燃油節省，并在實際駕駛中減少了更多的有害排放。線性制動系統與能量回收系統相互作用，通過回收制動動能來減少燃料消耗和排放，并在發動機啟停過渡中使其結合的速度更快、更流暢。與此同時，再加上沃爾沃的插電式混合動力系統和未來全電動車型的投產，這意味著將來會有更多人擁有一臺新能源的沃爾沃汽車。

　　未來，所有基于沃爾沃SPA平臺和CMA（豪華緊湊型整車）平臺打造的汽車都將為純電動、插電式混動或48V輕混汽車。這也就意味著沃爾沃將成為最先實現全面電氣化的豪華汽車制造商，而三種不同形式的混動系統也會滿足不同消費群體對于新能源汽車的需求。（圖/文：太平洋汽車網 楊震）