【太平洋汽車網 新車頻道】2020年或許注定是不平凡的一年，但是任何的艱難險阻都不能抵擋我們向前的決心，各個地區、各個行業依舊在努力維穩發展。汽車廠商們推出新車的步伐也沒有停滯，今天我們就來盤點一下，2020年奔馳、寶馬、奧迪將會發布哪些最受中國消費者喜愛的SUV車型，并做簡要的點評。

      新一代寶馬X5 M作為第四代寶馬X5的頂級運動版本，其將寶馬X5推向更高的運動定位，M部門強大的V8引擎將這款中大型SUV的0-100km/h時間推進至4秒大關，并配備了寶馬目前最新的電子科技技術，包括半自動駕駛等，預計這款車將于2020年第二季度上市。

      在外觀方面，如果說你很喜歡寶馬X5，但是總覺得哪里還不夠，那這個時候你就可以來看看X5 M，因為它就是一個全方位的高階版本，幾乎在你能想到的任何方面都已經做出了進化。更大尺寸的進氣格柵被完全熏黑，激光大燈的造型為最新設計，整體來看X5 M更加激進。前包圍中有更大面積的進氣口，以達到更快的速度。

      車身側面，新一代寶馬X5 M采用了平直的線條，雙腰線的設計凸顯肌肉感，使得其更加有硬漢的越野運動感，并且車頂配有原廠行李架。輪轂為21英寸M輕合金，樣式也很特別，內部還配備了M復合式制動器，藍色的剎車卡鉗跟車身顏色很配。車身尺寸方面，長寬高分別為：4938mm/2015mm/1774mm，軸距為2972mm。

      車尾造型很有層次感，棱角分明。尾燈采用扁平化矩形設計，內部為點陣式LED光源，尾燈下面標有M系列Logo。車頂配有SAV車型的擾流板，當然還是以此來適應空氣動力學。前后呼應的熏黑后包圍，排氣采用雙邊四出排氣布局，配合下方的擴散器裝飾板，更添性能車的氣息。后備廂保留了經典的兩段式，支持座椅放倒，容量會更大。

      內部設計結合了來自賽道的駕駛艙設計靈感，令人印象深刻的是其運動風格，此外精致的細節也很有看點。普通車型上的“水晶”排擋頭被真皮M擋把取代，紅色一鍵啟動按鈕足夠戰斗。M運動方向盤、碳纖維裝飾的中控面板，以及遍布車身多處的M車型專屬徽標也都在提醒駕駛者，這不是一臺普通版本的寶馬SUV車型。

      新一代寶馬X5 M搭載了一臺與M8相同的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，可以產生的最大功率為441kW（600PS），最大扭矩為750N·m。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅系統，百公里加速為3.9秒。

      寶馬X6是豪華跨界SUV（SAC）領域的開拓者，獨特的外觀設計注定會讓消費者有明顯的兩派出現，喜歡的則喜歡，不喜歡的說啥也提不起興趣。而寶馬又將X6上升到高性能M Car成為X6 M，領域更加小眾，但依舊有不少品牌推出了競爭車型，奔馳GLE63 Coupe就是其中之一。

      外觀上，相比上一代的X6 M，設計語言上有了很大程度上的更新，但與全新X6相似，換裝了全黑色的雙腎雙輻格柵，帶有X6 M的Logo彰顯身份特征，更大面積的鏤空前保險杠，還帶有黑色的前唇，很多M專屬運動套件的加入使其是那么的特別。大燈采用了最新樣式的激光大燈，內部泛著悠悠的藍光，辨識度極高。

      車側使用了黑色的車窗飾條，以及寶馬M家族特有的異形后視鏡和鯊魚腮側通風口，再加上Coupe的車身線條，時尚且動感。前翼子板帶有三色M車標，輪轂標配為21英寸M輕合金雙色雙輻808M，剎車很給力，前部為六活塞固定卡鉗。車身尺寸方面，長寬高分別為：4941mm/2019mm/1685mm，軸距為2972mm。

      新一代X6 M的車尾看起來更具沖擊力，尾燈更加細長，下方兩側的包圍比X5 M更兇，圓形四出排氣管則是M Power的標志。

      寶馬對新一代X6 M的駕駛艙進一步演繹了以駕駛員為導向的運動設計風格，為了輕量化，大量的碳纖維面板被覆蓋在中控面板上，方向盤、儀表盤、檔桿、座椅以及紅色的啟停鍵一切的一切都是在宣告其激進的運動天性。另外中控面板的按鈕可直接對發動機、懸架系統、轉向機系統、M XDrive智能全輪驅動系統和制動系統進行設置，智能化指數更高。車內采用了很多專屬的M設計元素，棕色蜂窩狀皮質設計，座椅為Merino真皮材質的M多功能座椅，包裹性很強，極具運動風格。

      新一代寶馬X6 M搭載了M史上極為強大的一款V8發動機，最大功率為441kW（600PS），最大扭矩為750N·m。采用M Twinpower Turbo渦輪增壓技術，使其標準版車型達到了0-100km/h耗時3.9s，0-200km/h僅需13.5s的成績，雷霆版要都更快了0.1s，僅需3.8s和13.4s 即可完成。傳動方面，匹配的是寶馬最新的M Steptronic 8速手自一體變速箱，車輛的最高電子限速為250km/h，選裝了升級套件后可以提升至285km/h。

      M xDrive智能全輪驅動系統可以提供卓越的動態駕駛性能，該系統經全新調校，可將發動機的強勁動力輸出至車輪，并優化在非鋪裝路面和惡劣天氣下的動力輸出和方向穩定性。在雷霆版上，駕駛模式中增加了TRACK賽道模式，與后橋電控差速鎖、可變M懸架一道，最大限度提升車輛的公路性能。此外，新的M Servotronic可變轉向系統，其設計比標準車型更具運動性和精確性。

      2020年被寶馬定義為“新能源之年”，在推出多款新能源車型的同時，寶馬也將加速建設的充電服務網絡。今年，寶馬旗下充電樁將達到25萬個，覆蓋300個城市，其中包含7萬個直流充電樁。而寶馬iX3就是新能源戰略中很重要的一款車，這款車定位為純電動SUV，基于燃油版車型X3打造，它將會在今年下半年正式上市，它也是寶馬集團首款僅在中國生產并銷往全球其他市場的車型、首款搭載BMW第五代eDrive電力驅動系統的純電動SUV車型。由此，寶馬X3也將成為首款覆蓋常規汽油、柴油發動機及插電式混合動力、純電動的寶馬車型，能夠滿足全球用戶的不同需求。

      從外觀來看，寶馬iX3雖然基于燃油版寶馬X3打造，但是在細節處還是存在差別。前格柵采用了經典的雙腎格柵造型，但是內部采用了封閉式設計，并運用了藍色元素進行裝飾。前大燈造型更為犀利，內部環狀LED燈帶極具視覺沖擊力，同樣運用了藍色元素進行點綴。下包圍設計較為簡約，進氣口為熏黑設計，結合鍍鉻飾條突出質感，兩側豎條狀的進氣口設計增加了運動氣息。

      側面的斷開式腰線既干練又很有設計感，前翼子板處加裝了專屬LOGO，底部防擦板也采用了藍色飾條進行裝飾，這讓它電動的身份彰顯無遺。全新的五輻式鋁制輪轂造型更為動感，同時還可以大大減輕整車的簧下質量，與其燃油版本寶馬X3相比，這樣的設計可降低5％的行駛阻力，這也使寶馬iX3的功耗降低了2％。此外，這款空氣動力學輪圈還支持定制化服務，除了提供不同的輪圈顏色，還提供啞光或拋光的輪圈表面可供選擇。車身尺寸方面，長寬高分別為：4717mm/1891mm/1689mm，軸距為2864mm。

      尾部造型和線條都較為簡約大方，后尾燈與燃油版基本保持一致，下方的排氣筒被取消了，采用的是藍色飾板進行裝飾。

      雖然目前寶馬iX3的內飾部分還沒有公布，但是我們可以推測應該與X3的內飾較為相似，細節處應該會有藍色的設計元素，例如藍色縫線、藍色線條等。

 寶馬X3內飾

      寶馬iX3搭載第五代寶馬eDrive電驅動系統，配備200kW峰值功率的電機，最大扭矩為400N·m，能夠具備150kW的直流快速充電能力，電池容量達到74kWh，續航里程超過400km，供應商為寧德時代。在WLTP工況標準的電耗將低于20kWh/100km，寶馬ix3支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量充至80%僅需30分鐘。