開著一臺520萬的賓利竟然毫無壓力？

今天這臺添越W12，算是我們最近測試的豪車中，讓我們開起來最放松的一個。這臺車的售價達到了520萬，但卻讓我們輕松愉悅地與它度過了幾天毫無壓力的時光。

最豪華的西裝暴徒 試駕賓利添越4.0T V8

在參加賓利添越Bentayga V8（下文簡稱添越V8）的試駕會之前，我是不敢相信自己還有機會開著300多萬的SUV去越野——賓利把添越V8的首次中國試駕地點選在了云南騰沖，試駕路線更是包括了彎急路窄和泥濘坑洼的越野路段，足以將這款超豪華SUV的越野性能壓榨到極點，真的是“家里有礦也不敢這樣耍”。作為添越車系的第二款車型，添越V8在今年1月問世以來，并不只是為了“降低添越車系門檻”這么簡單，如何讓“頂級超豪華”的氣質在自己身上傳承下去，才是添越V8的首要任務。

賓利添越插電混動靜態(tài)體驗 電氣化的奢華

數(shù)個小時前，賓利添越V8汽油版在2018日內瓦車展上就正是亮相，價格相比在售的W12版本將有大幅度的降低。而同期，賓利也正是發(fā)布了賓利添越插電混動版，據(jù)悉新車將在2018年下半年在部分區(qū)域和市場陸續(xù)開啟預定。如果說從12缸銳減成8缸，再到這次的3.0T V6發(fā)動機和電動機組合的混動版本是對賓利品牌的褻瀆的話，那么眾多本以大排量自吸為榮的性能車生產商，如今轉投小排量渦輪甚至開啟電動化簡直是“喪心病狂”了。當然，這也是大勢所趨，要生存就不得不遵循這個“游戲規(guī)則”。

全地形陸上游艇 西藏試駕賓利添越

一生當中，我們有多少次因為旁人口中的“不可能”而停下了前進的腳步？但到底是真的不可能，還只是我們習慣性地拿出這三個字來安慰自己的不思進取？當一款車型既擁有跑車般的性能，又擁有到達這星球上幾乎任和陸地表面的全地形能力時，如果再要求它在舒適性上達到極致，可能世界上絕大多數(shù)工程師都會告訴你不可能。不過，相信當您邊駕駛著添越在最惡劣的路況下奔襲，邊悠然地為自己點上一根雪茄的時候，您會明白在賓利的眼中，并沒有什么是不可能的。

2015法蘭克福車展實拍：賓利添越解析

海外指導價22.9萬歐元起，首批500輛FIRST EDITION（24.66萬歐元，專供歐洲市場的頂配版）在法蘭克福車展的第一天下午5點全部銷售一空，有國內車商已經(jīng)著手“平行進口”回國內，要價超過415萬人民幣。賓利首款SUV Bentayga（中文名“添越”）如同國內新盤開售的情形一樣，正式上市了。差點忘記了，它的第一位客戶是——英國女王。

十分膨脹！219.7萬的賓利添越PHEV上市

插上電的飛翼標，值得你再膨脹一下下嗎？

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花近20萬元買一輛自主高端車型，到底值不值？借著這次試駕WEY VV7 2020款車型，給大家解答一下這個問題。

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