【太平洋汽車網 新車頻道】話說在今年4月份的時候，筆者就曾出過一篇關于全新一代也就是第四代豐田Harrier的官圖解析，當時獲得了不錯的流量，而今天想給各位呈現的第二代豐田Venza的官圖解析，其新車就恰恰與第四代豐田Harrier有著千絲萬縷的關系，甚至你們可以直接把第二代豐田Venza看作為第四代豐田Harrier的換名版本，所以我們姑且稱前者為北美版，后者為日版。同時，我們也能從這種運營策略上，看到豐田對于這款車在全球化或者國際化的期待。

　　備注：早幾年前，豐田曾進口過Venza到國內，在中國大陸上，這款Venza的中文名叫作“威颯”，為了便于大家更好地觀看和理解，下文中我將稱Venza為“威颯”，敬請注意。

　　其實豐田威颯這款車的歷史并不長，迄今為止也只有兩代，所以最新款就是該車系的第二代。

　　第一代豐田威颯可以說是面向北美市場開發的，最初第一代威颯在2008年底特律北美國際車展上亮相并在同年上市。第一代豐田威颯的代號為AV10，它基于XV40系列Camry（凱美瑞）底盤打造而來，也就是說這款初代豐田威颯誕生于豐田K平臺，而當時的Avalon（亞洲龍）、Highlander（漢蘭達）、Alphard（埃爾法）、Sienna（塞納）以及雷克薩斯ES、RX等都是出自這個平臺。

　　假如你細心留意初代豐田威颯的樣子，你可以發現它似乎既有SUV的味道，又有MPV的樣子，同時也不失旅行車的風范。是的，第一代的豐田威颯是款比較有特色的跨界車型，坊間甚至稱之為“凱美瑞旅行版”或者“漢蘭達的跨界版”。

　　據聞這款車當初的目標客戶是那些既想要一款比凱美瑞轎車擁有更大的空間、裝載靈活性和通過性，但體積又比漢蘭達小一點的三排座SUV的人群，所以到這里大家似乎就能或多或少地明白第一代豐田威颯為什么是這樣的造型了。

　　第一代豐田威颯有兩種動力規格可選，分別是代號為1AR-FE的2.7L直列四缸的自然吸氣發動機以及代號為2GR-FE的3.5L V型六缸的自然吸氣發動機（有沒有感覺跟當年漢蘭達的配置很像），與它們匹配的都是6速自動變速箱，此外也有前驅和四驅兩種版本。

　　第一代豐田威颯在2012年的時候進行了小改款，這款車也有著較長的銷售周期，美國從2008年的年底開始銷售，直至2015年停產，而其他地區或者國家則延續到2017年才停產。這款車在美國的銷量其實比較一般，除了剛登陸市場不久后的2009年它獲得了5萬+的年度銷量之外，其后的日子里它再沒有在美國突破5萬輛的年度成績，但幸好“Venza”之名卻已經打出去，在當地有著一定的知名度。

　　既然知名度已經有了，舊款車型想玩“奇招制勝”又未能獲得市場的認可，那為何不改頭換臉、迎合市場的潮流甚至是采用更全球化的設計呢？于是，第二代豐田威颯來了，而這次，它與第四代豐田Harrier的關系實在是太密切了，密切得幾乎就是換了一個名字而已。

　　正如我在文章開頭所述，這款車（Harrier）明顯被豐田給予了更大的全球化期望，原本它原則上僅在日本當地有售，但根據目前透露出的消息來看，這款車未來將有更廣闊的銷售地域，其中至少包括了中國、東南亞地區、美國以及加拿大等，該車尺寸適中、造型精致、動力成熟，重點它是SUV車型，這些切準市場點的設計無疑為它的全球化/國際化帶來了可能性，同時也更有利于成本控制，可以說，這款車從研發到推出，都有著極強的計劃性。

　　新車看法點到即止，話不多說且看豐田第二代威颯的官圖解析。

　　北美版的第二代豐田威颯基本上可以說是日版第四代Harrier的換名版本，該車有著實用又精致的一面，而它也透露出了想要全球化或國際化的野望，相信在“世界都愛SUV”的大潮流之下，這款車有很大幾率能受到主流市場的青睞，從而一掃第一代威颯低迷銷量的陰霾。考慮到現時國內的“雙車戰略”以及早前各方透露的信息，這款第二代威颯/第四代Harrier未來很有打可能會引入國產，喜歡的朋友不妨多多關注它們。