【太平洋汽車網 新車頻道】不知不覺中半年時間就要過去了，雖然上半年受疫情影響汽車市場整體表現一直乏力，但車企們間的較量絲毫沒有放松，產品升級以及新品的投放依然在密鑼緊鼓地進行。在接下來的10月份，雖然推出的全新重磅車型不多，但各類換代和新增車型的加入，也足夠吸引各位消費者的眼球。接下來，就讓我們來看看10月份即將上市的車型。

　　自第一代高爾夫（代號MK1）在1974年推出以來，高爾夫（詢底價|查參配）在全球市場已經累計擁有3500萬多的車主用戶，可以說吸粉無數。目前第七代高爾夫已經在國內立足有7年已久，隨著身邊的競品們持續發力，高爾夫似乎要漸漸地淡出大家的視野，不過事實并非如此，因為第八代高爾夫將要來臨。另外一汽-大眾在2020北京車展上公布了第八代高爾夫的預售價格區間為15-16.5萬元。

　　MQB對于大家來說已經非常熟悉，這個橫置模塊化架構已經在大眾集團應用了許多車型，以前第七代高爾夫是首款采用MQB平臺的車型。不過為了適應當前汽車市場智能化和電氣化的發展趨勢，大眾集團在MQB平臺基礎上研發出一個全新平臺，名為MQB Evo平臺。

　　外觀由于要保留高爾夫經典元素，設計師沒有做出出格的行為，因為大家不愿意看到一臺有別于以往高爾夫設計的全新車型出現。不過內飾就不一樣，要做到與時俱進，緊貼目前消費者的需求才能在市場上繼續走下去。MQB Evo平臺的出現就是為新車型帶來智能化的提升，在第八代高爾夫座艙內部，你將看到的是雙虛擬屏和觸摸面板等突顯科技的配置，那些繁瑣的物理按鍵在第八代高爾夫身上已經成為歷史。值得注意的是，第八代高爾夫是國內首款采用Flouting design設計理念的車型。

　　第八代高爾夫的車機系統也得到明顯升級，由第七代車型的MIB 2提升到最新的MIB 3系統，流暢度和操作界面都有明顯的提升，在實際體驗過之后你會發現這款車機操作體驗能媲美你手上的蘋果手機。同時這款車機擁有在線導航、自然語義識別、車內WiFi、有線和無線CarPlay\CarLife功能，APP connect無線投屏等功能。

　　海外的第八代高爾夫汽油版車型將擁有1.0TSI三缸高低率發動機、1.5TSI四缸高低功率發動機。而尾標eTSI則是搭載48V輕混系統，擁有三個版本的動力輸出，分別是81kW、96kW、110kW。最后的插電版本（GTE）是由1.4T發動機的P2混動架構搭配一塊13kWh的鋰離子電池，能實現60公里的純電續航，它擁有兩個動力輸出版本：150kW和180kW。

　　目前國內第八代高爾夫將是沿用第七代車型的動力系統，不過在MQB Evo平臺底下，未來1.5T或者插電版本有可能會出現在國內的第八代高爾夫身上。

　　第七代伊蘭特采用現代汽車新一代的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念。官方對這種設計理念的解釋是：將人們的情感價值，通過嚴謹的比例感、結構感、造型感和技術感進行完美協調，最終將其實現。通俗一點理解，那就是這種設計更具質感，達到了美感與力量感合二為一的效果。

　　第七代伊蘭特的長寬高尺寸分別為4680mm、1810mm、1415mm，軸距為2720mm。相比同級競品，第七代伊蘭特的車長和軸距達到同級最長，理論上能夠帶來更好的空間體驗。

　　第七代伊蘭特（詢底價|查參配）的內飾設計給人一種很明顯的感覺，那就是以駕駛者為中心，打造一個沉浸式的座艙氛圍。

　　第七代伊蘭特有兩款動力單元可選，分別是Gamma 1.5L發動機和Kappa 1.4T發動機。其中1.5L發動機最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速器，百公里綜合油耗4.9L；1.4T發動機最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7速雙離合變速器，百公里綜合油耗5.2L。

　　伊蘭特品牌已經歷了六代車型，而自2003年引入中國市場以來，也經歷了伊蘭特、悅動、朗動、領動四代車型，17年來已獲得了460萬消費者的支持，在緊湊型車市場擁有不錯的實力和口碑。如今，在伊蘭特車系誕生30周年之際，北京現代決定在第七代車型身上重新啟用“伊蘭特”這個具有傳承意義的中文名，繼續征戰緊湊型車市場。

　　隨著新生代人群逐漸成為消費主力軍，消費者對緊湊型車市場的需求趨于年輕化、經濟化。基于全新設計理念和第三代技術平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特，希望憑借全新的設計風格以及豐富的實用和科技配置，填補緊湊型車市場對于個性實用車型的需求空缺，成為新生代人群心目中的理想車型。

　　10月1日，特斯拉更新Model 3（詢底價|查參配）標準續航升級版，續航里程提升至468km，補貼后售價24.99萬；長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬，高性能版保持原價。

　　車身顏色選裝依然是8000元，選裝19寸輪轂的價格為6000元，白色內飾的選裝價格為8000元，FSD的選裝價格為6.4萬。所有Model 3車型都享受同等的整車質保和電池質保（整車質保：4年或8萬公里/電池質保：8年或16萬公里）

　　磷酸鐵鋰電池版車型的電池從此前的 LG 和松下的145 Wh/kg鋰電池，換成了能量密度為125 Wh/kg 的寧德時代磷酸鐵鋰電池，更新后的Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標工況法下綜合續航里程從445km提升至468km，最高時速225公里/小時，百公里加速時間僅為 5.6 秒。

　　而長續航版車型除了售價從34.405萬下降到30.99萬外并沒有更多變化。標準續航版車型提車需要2至4周，而長續航版車型提車只需要1至4周。

　　國產Model 3從上海工廠正式交付以來，獲得了廣泛的認可與喜愛，特斯拉也通過OTA空中升級、車載軟件本土化等方式持續豐富用戶的體驗。此外，截至目前特斯拉在中國已經建成超過440座超級充電站，2020年還將建設包含V3在內的4000個超級充電樁。

　　據悉，特斯拉正在擴建上海超級工廠，準備開始投產Model Y SUV，并有望于2021年初開始交付，也將進一步推高特斯拉的銷量。