【太平洋汽車網 新車頻道】十代本田思域（也就是現款）作為一款2016年在中國發布的緊湊型轎車，當時就憑借著7.21秒成績登頂緊湊型家用車0-100km/h加速成績榜首；而到2020年的今天，十代本田思域似乎依然制霸著“冠軍寶座”。

　　“話說這是十代本田思域太強了呢，還是對手不長進？”，我原本估計十代本田思域還能再賣個“十年”，畢竟到現在都還沒有真正的對手。

　　不過在11月18日，本田似乎并不想給對手們喘氣的機會。于是全新一代本田思域（十一代），他來了！

　　本田第十代思域（詢底價|查參配）自2016年上市以來，憑借潮流、運動化的造型設計以及出色的動力性能成為眾多本田粉絲口中的“神車”。 而11月18日新一代本田思域原型車采用了最新一代家族設計，整體設計似乎更趨于現款雅閣。

　　雖然橫置引擎前驅緊湊型轎車設計溜背車尾，會因為車身平臺布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅車長車頭短車尾的運動好身材，從而比例控制不好就會變得不倫不類，但這一回全新思域同樣沒有讓我們失望。

　　內飾部分，本田官方雖然僅公布了簡單的內飾設計草圖，但依然可以看出全新思域采用了最新的設計思路，相比現款更為簡約時尚。

　　除了設計之外，本田還表示，全新思域將引入多個全新主動和被動安全系統，其中包括如：經過升級的本田傳感安全和駕駛員輔助技術、新的安全氣囊設計以及它全新的車身結構，可提升乘員安全并保護行人。

　　而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

　　第十一代思域沒有延續第十代車型秒天秒地的運動氣息，變得穩重起來。本田表示這是為新千禧一代準備的第一款車，走向社會的00后會喜歡這樣一臺成熟穩重的思域轎車嗎？

　　或許本田的思路是將三廂車和兩廂車的用戶區分開，三廂車變得成熟穩重，兩廂車可能會更加戰斗？作為一位奔三的本田粉，我還是把希望寄托在第十一代思域兩廂版上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）