【太平洋汽車網 新車頻道】日前，我們從相關渠道了解到，一汽豐田已注冊多個“威爾”系名稱，包括“威爾耀”、“威爾陸”、“威爾納”。參考一汽豐田未來車型，預計該命名很大可能將運用在即將國產的一汽豐田Sienna（塞納）之上。

　　據悉，新車的命名是延續了一汽豐田引進的“威爾法”的命名規則，從而打造出威爾MPV系列車型；而“威爾耀”、“威爾陸”、“威爾納”三個名稱中，“威爾納”的可能性最高，其與Sienna（塞納）發音頗為相似。

　　新車為第四代車型，基于TNGA-K平臺打造，造型較現款有了翻天覆地的改變；而動力上搭載與全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS。此外，除了一汽豐田引入外，廣汽豐田也將同步國產引進。

　　據透露消息顯示，一汽豐田Sienna將會在2022年9月12日進行零配件供應商配套的工作，并進入試生產的階段，而2022年12月正式量產并上市后，規劃產銷量5320輛/月。

　　外觀上，全新塞納采用了豐田最新的設計理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設計大膽而又激進，并塑造出多個大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設計），營造出十足的運動感；兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現的淋漓盡致；此外，在包圍兩側還設有碩大的空氣導流槽，有效改善了整車的空氣動力學表現（誰還說MPV不能運動的！）。

　　側面上，似乎設計師打算將激進進行到底，多條線條呈不規則走位，將原本大面積且呆板的側門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設計，很難讓人相信這還是一臺MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，運動感十足。

　　進入車內，內飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質的變化，通過利用雙色材質進行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新塞納注入了更多的科技感。細節上，新車巧妙的將檔把下進行鏤空設計，預留出可觀的儲物空間（根據小編不科學測量，預計放下4瓶1.5L可樂不是問題），此外在中控臺下方還裝配了無線充電格。

　　車內部分方面，全新塞納采用了2+3+3的八座布局（國內版本會改為2+2+3的七座布局），其中第二排座椅支持電動腿托功率，并可前后滑動635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨立設計，可隨時進行收納。

　　舒適性配置上，新車配備了左右電動側滑門、電動尾門、四四區獨立自動空調、車載冰箱、帶加熱功能和電動調節的方向盤、數字后視鏡以及UUD抬頭顯示系統。而科技配置上，全車提供7個USB端口、車載WIFI、12揚聲器JBL Premium音頻系統、HD后置娛樂系統、車機支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯。

　　而在安全方面，全新塞納全系標配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預碰撞系統、全速范圍動態雷達巡航控制、帶轉向輔助的車道偏離警報、車道跟蹤輔助、自動遠光燈和路標輔助。此外，全系還配備了10個安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強型車輛穩定性控制（VSC）、電子制動力分配（EBD）、制動輔助（BA）、防抱死制動系統（ABS）以及智能停車技術（ SST）。

　　動力上，全新塞納混動版將搭載與全新漢蘭達相同的混合動力總成，即2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設的“加速引導功能”，可根據駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導司機盡可能經濟地駕駛，還可對駕駛行為進行評分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）