【太平洋汽車網 新車頻道】前段時間在申報信息中，我們看到了南北大眾奧迪均出現了旗下的新車型。一汽-大眾 奧迪出了臺換標ID.4的Q4 e-tron，而上汽奧迪居然出了臺換殼大眾途昂的Q6？看來親兄弟上戰場，一個攻新能源，一個守燃油市場。但是深挖了Q6更多信息之后，才發現似乎比一汽強了不少。

　　申報圖一出來，網友們紛紛表示這是奧迪最丑車型。乍一看總體設計，確實想國內二三線自主品牌“看齊”，沒有了奧迪一貫以來的高審美。甚至有網友留言：“這臺中國特供車，它只是來撈錢的，大、便宜、奧迪就夠了。”

　　我覺得話先別說太滿，那它究竟還有些什么亮點呢？

　　從申報信息中，我們可以看到高功率版本車型的發動機功率為195kW，與去年進入國內首次搭載第四代EA888的新款Macan一致，所以國產奧迪Q6極有可能也將搭載該發動機。

　　目前只能通過最大功率值上，看出與新款Macan一致，但對比同平臺生產的新款途昂動力卻要高出不少。結合外觀、內飾以及生產平臺，倘如真的用上了，奧迪Q6的最大賣點還是這個第四代EA888發動機了，也是國產車型第一次搭載第四代EA888發動機。

　　暫且相信新車將搭載這臺發動機，我們不妨結合一下第四代EA888在Macan身上的一些進步點來預測新車的動力系統有哪一些提升。提到大眾的EA888發動機，確實可以稱得上“機皇”二字，超大的裝機量，也造就了大眾的龐大的汽車王國。

　　EA888發動機的型號之多，一直讓人難以記得。不過根據排量不同、品牌不同、場景不同、排放不同來分辨，基本上大家熟悉的大眾車型都有搭載，小到高爾夫、POLO，大到途昂；15萬左右的斯柯達速派、60多萬的保時捷Macan等等，搭載的都是這臺2.0T直列四缸發動機。

　　去年剛剛在國內上市的Macan，低配車型就搭載型號為DMT的EA888 EVO4發動機，可在5000-6500rpm達到195kW的最大功率，而高達400N·m的峰值扭矩則可以從1800rpm一直持續到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888發動機首次入華。

　　在第四代EA888首次入華亮相時（2022款保時捷Macan試駕活動），黃恒樂老師就第一時間發表了報道。通過黃恒樂老師對第四代EA888發動機的亮點總結，我們也能看到Macan動力數據的提升也是多處細節打磨得來的結果。畢竟EA888的整體結構已經相當成熟，雖然新一代發動機在動力方面提升不算大，但細節的打磨，除了提升環保效能之外，不僅解決了之前燒機油等缺陷，也為日后排放標準的不斷提升，提前做好了準備，再一次延長EA888的壽命。

　　對于Macan在動力方面更詳細的提升，可以點擊下方文章鏈接詳細了解。

　　假如上汽奧迪Q6真的搭載了第四代EA888，這也證明了該款發動機也即將迎來整機國產，未來也將出現在其他的大眾集團車型中。但從申報信息中來看，目前發動機應該還是以進口的方式引入，也從側面看出Q6的售價或許不像大家意料中的這么低，新車售價非常有可能逼近國產寶馬X5L（預估55-60萬起步）。而Q7目前的售價為70.18萬元起步，國產Q6更大的車身，60萬元左右起步的售價非常有可能。