【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，上汽通用公布了旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭品牌在2022成都車展上的新車陣容。其中別克品牌將帶來(lái)全新SUV、新款GL8家族、Electra-X概念車；凱迪拉克帶來(lái)CT5鉑金超級(jí)輔助駕駛版和LYRIQ銳歌車型；雪佛蘭全新緊湊型SUV——Seeker迎來(lái)首秀。

　　別克Envista

　　作為一款全新的車型，新車設(shè)計(jì)來(lái)源于Electra-X概念車，定位轎跑SUV車型。值得注意的是，新車換裝了最新的別克車標(biāo)，在動(dòng)力方面將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，別克ENVISTA最大的亮點(diǎn)是擁有轎跑SUV的車身造型，采用了別克家族最新的設(shè)計(jì)理念打造。新車前臉采用了分體式的大燈設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的燈組配合鍍鉻裝飾，顯得十分貴氣。而車身尾部造型則擁有更寬的視覺效果，整體十分飽滿。

　　車身尺寸方面，別克ENVISTA長(zhǎng)寬高分別為4638/1816/1565毫米，軸距2700毫米，整體三圍尺寸均略小于寶馬X4。動(dòng)力系統(tǒng)方面，將會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率132kW。另外，新車在輪圈方面將提供17和18英寸兩種造型可選。

　　別克新款GL8家族

　　據(jù)了解，全新的別克GL8（詢底價(jià)|查參配）世紀(jì)CENTURY將與新款GL8 ES陸尊、GL8陸上公務(wù)艙一同銷售，其中別克GL8世紀(jì)CENTURY將定位在新款GL8 ES陸尊之上。

　　外觀方面，新款GL8 ES陸尊換裝了尺寸更多的全新中網(wǎng)，覆蓋整個(gè)前臉部分，造型更為霸氣。新車車身側(cè)面及尾部預(yù)計(jì)將延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)。同時(shí)，新款GL8 ES陸尊Avenir艾維亞版本也將繼續(xù)推出。

　　此前，新款GL8 ES陸尊還申報(bào)了一組造型更具運(yùn)動(dòng)感的全新前臉造型，包括鍍鉻的中網(wǎng)裝飾和更為碩大的兩側(cè)進(jìn)氣口等。

　　動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)配備48V輕混系統(tǒng)。

　　別克Electra-X概念車

　　Electra-X是基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)的別克首款概念SUV。官方表示該車目前已經(jīng)是接近量產(chǎn)狀態(tài)的設(shè)計(jì)，官方表示別克今年將推出2款基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，預(yù)計(jì)Electra-X量產(chǎn)版本便是其中之一。

　　別克Electra-X概念車采用了全新別克PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，造型簡(jiǎn)潔。新車將采用別克全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備高通驍龍8155車載芯片，搭載EYEMAX 30吋一體弧面6K屏，支持5G連接。

　　科技配置方面，新車將配備新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)。

　　凱迪拉克CT5鉑金超級(jí)輔助駕駛版

　　該車此前已正式上市，售價(jià)為36.07萬(wàn)元，并成為車系的頂配車型。新車搭載了新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，新增指令變道輔助功能、自動(dòng)變道輔助功能，并升級(jí)了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)眼球追蹤功能。

　　該車的外觀及內(nèi)飾基本沒有變化，主要在輔助駕駛方面進(jìn)行升級(jí)。新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在全新一代凱雷德上已率先應(yīng)用，其基于更靈敏的環(huán)境感知、厘米級(jí)高精度地圖、車道級(jí)高精度GPS定位系統(tǒng)，加上更先進(jìn)的軟件算法和全面的硬件升級(jí)，實(shí)現(xiàn)指令變道輔助、自動(dòng)變道輔助等功能。

　　在Super Cruise模式下，駕駛員只需輕撥轉(zhuǎn)向燈控制桿，發(fā)出變道指令后，車輛將自動(dòng)判斷車周環(huán)境，在確保安全的前提下，完成車輛自動(dòng)的向左或向右變道。在此期間，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將一直工作并要求駕駛員始終保持專注。

　　自動(dòng)變道輔助可以實(shí)現(xiàn)超越慢車并回到當(dāng)前車道；在前方車道減少的時(shí)候并入其他車道，或前方有匯入車道時(shí)，提前執(zhí)行變道規(guī)避前方慢車切入。

　　該系統(tǒng)還升級(jí)了眼球追蹤功能，通過車內(nèi)搭載的高性能紅外攝像頭，搭配業(yè)內(nèi)獨(dú)有的紅外補(bǔ)光燈，可以在包括夜間照明不理想、駕駛員佩戴墨鏡等各種工況下提升成像質(zhì)量，更精準(zhǔn)地判斷駕駛員的視線是否停留在前方道路，以確保其始終專注于駕駛。

　　當(dāng)駕駛員視線離開時(shí)間過久時(shí)，系統(tǒng)將為駕駛員提供方向盤燈光提醒、聲音提醒、專利座椅振動(dòng)等三級(jí)警示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過駕駛輔助技術(shù)及時(shí)制動(dòng)車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動(dòng)聯(lián)系駕駛員，全面保障駕駛者與車輛的安全。

　　該車的動(dòng)力依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。

　　凱迪拉克LYRIQ銳歌

　　新車在6月份已公布售價(jià)，共3款車型，售價(jià)區(qū)間為43.97-47.97萬(wàn)。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV的國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過653km，最快將于2022年9月下旬交付。

　　外觀方面，凱迪拉克純電銳歌量產(chǎn)車極大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級(jí)別最跨時(shí)代的設(shè)計(jì)。封閉式中網(wǎng)增添了若干LED燈帶，可以實(shí)現(xiàn)不同的燈語(yǔ)。

　　前臉設(shè)計(jì)也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說(shuō)：“凱迪拉克純電銳歌是一臺(tái)能一眼認(rèn)出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來(lái)的車”。

　　凱迪拉克純電銳歌的大燈也采用了全新的技術(shù)，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設(shè)計(jì)，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細(xì)垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達(dá)736顆。

   　新車車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X，從網(wǎng)友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　奧特能電動(dòng)車平臺(tái)同樣為凱迪拉克純電銳歌在性能上解鎖更多可能性。該平臺(tái)率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可支持無(wú)線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設(shè)計(jì)和充電方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，凱迪拉克純電銳歌在智能化方面的優(yōu)勢(shì)也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機(jī)屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達(dá)8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。同時(shí)，銳歌配備全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，新增駕駛員自動(dòng)變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級(jí)能力，可實(shí)現(xiàn)使用場(chǎng)景持續(xù)擴(kuò)展。

        輔助駕駛方面，新車將提供AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、RAB后方自動(dòng)緊急制動(dòng)、SCA橫側(cè)向碰撞避免輔助等24項(xiàng)功能。

　　動(dòng)力上，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版以及尊貴版，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，電機(jī)最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時(shí)間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里；驅(qū)高性能版車型前電機(jī)最大功率155kw，后電機(jī)最大功率220kW，最大總功率可達(dá)375kW，最大扭矩為710N·m，百公里加速僅4.9秒。

        純電銳歌所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里。得益于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)，銳歌采用的電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線連接功能，使電池包減少90%的線束。

　　雪佛蘭Seeker

　　新車定位緊湊型SUV，此前我們已在工信部的申報(bào)信息中見到了它的身影。外觀設(shè)計(jì)方面，總體上比較接近開拓者的設(shè)計(jì)，可以看作為“小開拓者”，而尾部已經(jīng)側(cè)面的設(shè)計(jì)，比較接近別克昂科威S，不排除為同平臺(tái)生產(chǎn)，車身長(zhǎng)寬高為4537/1823/1564（1572）mm，軸距2700mm，尺寸比昂科威S略小一些。

　　新車還將提供17或18寸輪轂可選，另外熏黑車標(biāo)/外后視鏡/行李架配件將用于黑化版本車型，也是雪佛蘭的慣用策略之一。

　　動(dòng)力方面，我們目前僅知道雪佛蘭SEEKER將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）