【太平洋汽車 新車頻道】5月10日，保時捷新款718 Spyder RS正式發布并開啟預售，上市價格為157.8萬元。新車作為保時捷中置發動機跑車的最新力作，其與718 Cayman GT4 RS相呼應，共同成為保時捷中置發動機跑車的巔峰之作。值得注意的是，718 Spyder RS上首次采用來自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸氣式水平對置六缸發動機，新車中為高轉速設計的輕量化動力單元同時也為保時捷911 GT3 Cup賽車提供動力。作為一臺承“RS”之名的極致跑車，輕量化也得到了完美體現，車身僅重1,410公斤。簡潔的手動軟頂，標配的輕量化不銹鋼運動型排氣系統，以及頭枕后方兩側采用獨特工藝的進氣口，可以更充分地體驗到這款發動機的震撼轟鳴。

　　新款保時捷718（詢底價|查參配） Spyder RS的前端與718 Cayman GT4 RS幾乎相同。標配的前車蓋由碳釬維強化塑料（CFRP）制成，在保險杠上方有一個寬大的出風口。兩個NACA進氣口改善了制動冷卻，且不會對風阻系數產生不利影響。

【718 Spyder RS】

【718 Cayman GT4 RS】

　　保險杠外側的葉片增加了下壓力，而前擾流唇比718 Cayman GT4 RS略短。其余方面的設計幾乎一致，僅看車頭兩者并沒有太多差異，甚至很難分辨出誰是誰。

        為了追求極致的輕量化，新款718 Spyder RS配備了一個手動的輕量化Spyder RS單層軟頂。整個車頂設計非常緊湊，由兩部分組成：一個遮陽篷和一個天氣導流板。兩者都是完全可單獨或組合拆卸并收納在車內的。遮陽篷可單獨使用，從而保護駕駛者和前排乘客免受強烈的陽光照射。這種情況下，乘客艙的兩側及座位后方空間仍然保持大面積敞開。側窗升起時可以與天氣保護裝置一起形成完整的車頂，在下雨時起到保護作用。整個車頂含機械零件僅重18.3公斤，相比718 Spyder足足輕了7.6公斤，更比718 Boxster輕16.5公斤。在天氣允許的情況下，車主可以將頂篷留在家中從而使車身再減去8公斤重量。

　　相比718 Cayman GT4 RS的大尺寸尾翼而已，718 Spyder RS則用一個醒目的無邊的鴨尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而復雜的空氣動力組件相互作用，共同成就了車輛的空氣動力平衡，并確保了其高速行駛時的最大穩定性。可選車身顏色涵蓋四種普通漆和三種金屬漆，包括新的釩灰金屬漆以及特殊顏色北極灰、鯊藍和星光寶石紅Neo。

　　魏斯阿赫組件也可供Spyder RS選裝，極其輕量化的鎂合金鍛造車輪也可與這一特別以性能為主的組件一起訂購，而魏斯阿赫運動型排氣系統的尾管由鈦合金制成，同樣也是為了極致輕量化的追求。

　　新車內飾也旨在追求輕量化以及運動性裝飾。內飾精簡為只具備功能性和人體工程學的基本要素。RS運動方向盤采用Race-Tex面料，在 12 點鐘位置有黃色標記。

　　儀表臺的上部同樣采用防眩光的Race-Tex材料。保時捷718 Spyder RS的客戶還可獲得由Porsche Design Timepieces 手工打造的計時碼表的專屬訂購資格，這是一款來自瑞士索洛圖恩保時捷制表廠的高品質腕表。表殼由特別輕量化的鈦合金制成，表盤由碳纖維制成，表帶則來自車輛同款真皮。背面的擺陀呼應了718 Spyder RS上的輪轂設計。

　　標配的全桶型座椅由輕量化的碳纖維強化塑料制成，并采用碳纖維編織工藝，提供尤為出色的側向支撐。座椅采用黑色真皮面料，打孔設計的Race-Tex座椅中心以黑色為底色，并點綴北極灰或胭脂紅對比色。

　　頭枕上繡有相應對比色的 "Spyder RS "標志。材質方面，儀表臺和裝飾條都采用真皮材質，當然也少不了幾乎隨處可見的碳纖維，無論是裝飾還是實際材料，718 Spyder RS對碳纖維可謂是一點都不吝嗇。

　　新款718 Spyder RS的動力總成與硬頂版的718 Cayman GT4 RS相同，均采用水平對置六缸發動機排量為4.0L，轉速高達9,000轉，可實現輸出功率368kW（500 PS）以及最大扭矩450N·m。結合短齒比的七速保時捷雙離合傳動系統（PDK），這臺六缸發動機的雙座敞篷跑車從靜止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。

　　像所有的RS車型一樣，新款718 Spyder RS配備保時捷雙離合傳動系統，可以在七個擋位之間迅速切換，以確保最大的性能。駕駛者可以用換擋撥片在方向盤上進行手動換擋。或者，駕駛者可以使用中控臺上符合人體工程學設計的換擋桿。除了更強大的發動機之外，新車型更輕的重量也有助于提高其性能：Spyder RS的重量為1,410公斤。

        為了在蜿蜒道路上體驗最大的駕駛樂趣，718 Spyder RS的底盤采用了來自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的組件。標配的保時捷主動懸掛管理系統（PASM）采用運動調校，并降低了30毫米。新車還配備了帶有機械限滑差速器的保時捷扭矩引導系統（PTV）、帶球形接頭的懸掛軸承和20英寸鋁制車輪。底盤擁有凌厲精準的轉向，以及靈活且極度中性的操控表現。底盤高度、外傾角、輪距和防側傾桿都可以單獨調整。與718 Cayman GT4 RS相比，新車降低了彈簧和減震器的比率，以實現更輕松、更具有敞篷風格的設置。（文：太平洋汽車 柯凱汶）