【太平洋汽車 新車頻道】日前，我們從官方渠道獲悉，仰望汽車為旗下的大型SUV——仰望U8（詢底價|查參配）發(fā)布了7款車身顏色可供消費者選擇。7種顏色的靈感源自寶石礦物，分別為龍石綠（高光）、龍石綠（啞光）、砂石綠（高光）、砂石綠（啞光）、月光銀（啞光）、螢石白、曜石黑。新車已于2023上海車展上正式開啟預售，預售價為109.8萬元，共推出豪華版以及越野玩家版兩款車型。

　　U8是仰望品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級新能源硬派越野，新車前臉采用了依舊由沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格操刀的家族式設計“時空之門”，配備了分體式大燈通過光柵相連，整體呈鼎形設計，一條縱向的日間行車燈位于前機蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識度。

　　車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風格，輪廓棱角分明。細節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動態(tài)模糊狀的裝飾點綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長度達到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　尾燈為分體式L字形設計，下方的倒L型布局內(nèi)包裹著點陣式燈光，點亮效果相當惹眼獨特。另外，新車還擁有“小書包”外掛式備胎，看上去更具硬派感覺。

 　　內(nèi)飾方面，仰望U8為用戶打造了極致的豪華座艙。星環(huán)座艙巧妙利用多重曲線，打造了強烈的環(huán)抱感。獨創(chuàng)的 12.8 英寸星河曲面屏，打破以往直屏的對內(nèi)飾設計的限制，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。車規(guī)級曲面 OLED 中控屏，基于真實人體數(shù)據(jù)模型，選定 37°為最佳傾斜角度，時刻保證用戶以最方便的姿態(tài)操作屏幕。

        仰望U8配備了證據(jù)系列Hi-End級音響系統(tǒng)、星空律動天窗、主動香氛等高端配置，搭配U8超靜謐的NVH品質(zhì)，帶給用戶超豪華的私享空間。智能座艙方面，仰望U8通過開放式的生態(tài)，讓車機擁有和手機一樣的無差別體驗，同時，具備多音區(qū)人車交互、70英寸AR-HUD等功能，將智能科技注入到越野體驗之中。

　　仰望U8定位為百萬級高端新能源硬派越野車。基于兩大自主研發(fā)的核心技術成果——易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶給仰望U8前所未有的性能天賦。“易四方”的核心是一套以四電機獨立驅(qū)動為核心的動力系統(tǒng)，包括前后雙電機、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。它能夠?qū)崿F(xiàn)極限操穩(wěn)、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉(zhuǎn)向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗。U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時間最快僅為3.6s，澎湃的動力和精準的控制能力，讓U8具備超強的越野實力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰(zhàn)。

        云輦-P系統(tǒng)，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統(tǒng)。它可實現(xiàn)高度自主調(diào)節(jié)，仰望U8懸架總調(diào)節(jié)行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級剛度調(diào)節(jié)，阻尼支持連續(xù)自適應調(diào)節(jié)，通過快速智能調(diào)節(jié)應對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩(wěn)定性，讓操控性更強；在通過顛簸路段或減速帶時，顯著提升駕乘舒適感。

　　四臺電機可以進行獨立控制，配合從感知、決策、執(zhí)行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行的全面重構(gòu)，可以通過感知力更強的電驅(qū)系統(tǒng)，以毫秒級的速度獨立調(diào)整車輛四輪輪端動態(tài)，從而更好地控制車身姿態(tài)。通過單獨控制四個輪子的動力輸出及轉(zhuǎn)動方向，“易四方”平臺車型可以實現(xiàn)原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續(xù)行駛和浮水模式等。

　　原地掉頭俗稱“坦克掉頭”，在坦克上并沒有傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)向輪，通過兩側(cè)履帶的轉(zhuǎn)速差來控制坦克的行進方向。“坦克掉頭”是讓兩側(cè)輪胎以相同的速度、相反的方向轉(zhuǎn)動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。在近期出現(xiàn)的奔馳EQG、美國造車新勢力Rivian等車型上也配備了類似的技術。仰望U8的一大亮點在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動作，這對車輛的動力輸出和控制精細度都有更高的要求，不過由于原地掉頭過程中車輪會與地面強烈摩擦，對輪胎損耗較大，并不建議車附著力很高的路面上頻繁使用該功能。

　　“蟹行模式”則是讓兩側(cè)的車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，不依賴方向盤轉(zhuǎn)動便可以讓車輛在行進中出現(xiàn)橫向移動，控制得當可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，比傳統(tǒng)方向盤轉(zhuǎn)向更加靈活，包括悍馬EV等車型上也配備了類似的功能。當然“蟹行模式”并不能在與車身垂直方向移動，完全的橫向移動需要配合特制的車輪。通過對對車輪的矢量控制，車輛甚至可以不依賴方向盤行進、轉(zhuǎn)向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺甚至可以在轉(zhuǎn)向器、制動器不工作的同時實現(xiàn)低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實現(xiàn)小于12米的轉(zhuǎn)彎半徑。

　　更加獨特的是在仰望U8發(fā)布前就引發(fā)熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術的車型整車核心系統(tǒng)防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時可以獨立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續(xù)前進，在車輛誤入深水區(qū)時脫困。不過一定要注意，此功能主要應用于緊急脫困，汽車畢竟不是船，切不可貿(mào)然駛?cè)牒础⒑恿鞯壬钏畢^(qū)。

　　而爆胎繼續(xù)行駛有著很強的現(xiàn)實意義，高速爆胎是一種極其危險的場景，在高速行駛時一個輪胎突然失去抓地力，即便是經(jīng)驗豐富的老司機也很難確保車輛的安全。“易四方”技術能夠以每秒 1000 次的頻率精準調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過驅(qū)動輪及時對車身姿態(tài)進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩(wěn)定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發(fā)生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現(xiàn)。

　　除了可以四輪獨立控制外，電機性能方面，“易四方”平臺最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機技術可支持獨立控制單個車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機械式全時四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應速度快了100倍，同時調(diào)整范圍達到20倍。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）