【太平洋汽車 新車頻道】7月11日，奇瑞艾瑞澤8（詢底價|查參配）高能版正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為12.99-14.69萬元。新車最大的變化是新增了2.0T+7DCT的動力系統(tǒng)，同時在內(nèi)外設(shè)計方面也進行了一定的調(diào)整。

        此外奇瑞還給購買艾瑞澤8高能版的新車主們準(zhǔn)備了多重好禮，包括整車終身質(zhì)保、首批客戶1000元抵10000元購車禮、貸款貼息6000元、首批客戶1888元精品禮包、終身免基礎(chǔ)流量、3年免費娛樂流量，以及置換至高享受18000元優(yōu)惠。

　　外觀設(shè)計方面，高能版車型依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的動感設(shè)計，比如大尺寸的黑色中網(wǎng)、熏黑輪圈、溜背造型、熏黑尾燈等，整體風(fēng)格上更偏年輕運動些。

　　細節(jié)方面，細節(jié)方面，紡錘體的黑色中網(wǎng)基本占據(jù)整個車頭，日間行車燈與鍍鉻飾條形成一條貫穿車頭的線條，進一步拉寬車頭的視覺效果，給到的沖擊感還是比較強的。配置方面，配備了全LED大燈，具有自動大燈、自動遠近光、延時照明等功能。另外，還配備了毫米波雷達以及擋風(fēng)玻璃上的單目攝像頭，能實現(xiàn)L2.5級別的駕駛輔助功能。

　　車身側(cè)面來看，溜背的造型搭配18英寸熏黑的輪圈，同樣給人一種年輕運動感。尤其是側(cè)面的雙腰線設(shè)計，整個側(cè)面看起來很干練，光影效果也不錯，側(cè)面車身姿態(tài)的確很棒。尺寸方面，軸距達到了2790mm，長度也達到4780mm，準(zhǔn)B級車的水準(zhǔn)，尺寸上相比同級車型來說有較明顯的優(yōu)勢。

　　車尾部分，采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，進行了熏黑的運動化處理。值得一提的是，2.0T車型采用了真雙邊共四出的排氣口，運動感拉滿。另外，前后轉(zhuǎn)向燈均為流水式點亮功能，而且擁有交互式的燈語。

　　內(nèi)飾方面，艾瑞澤8高能版并沒有像運動定位車型那樣融入各種運動化設(shè)計點綴，整體的車廂設(shè)計更多的是強調(diào)一種豪華精致感，比如采用了木紋飾板，再加上銀色鍍鉻妝點的各種按鍵，一種豪華商務(wù)感撲面而來。車內(nèi)的用料也沒太多了挑剔的，大部分區(qū)域都用上軟質(zhì)材料包覆，而且融入了縫線工藝，高配車型還配備了氛圍燈、香薰，豪華氛圍營造到位。

　　雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計算比較主流了，將儀表盤與中控屏融合到一整塊屏里，中控臺整體看起來更整潔而且不失科技感。左邊的液晶儀表盤，顯示的信息比較豐富，支持三種主題的切換，與中控屏是同時聯(lián)動的。

　　右側(cè)的中控屏，基本集合了大部分功能，包括車輛控制以及各種app應(yīng)用擴展。值得一提的是艾瑞澤8搭載奇瑞Lion5.0 AI科技，除了配備智能語音功能外，還配備了AI智教，有近8000種科大訊飛聽播資源免費使用。另外，還配備了無線Hicar&Carplay手機互聯(lián)功能，用起來很方便。

　　空間方面，172cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（上下調(diào)最低），頭部空間為一拳。保持前排座椅不變，后排腿部空間超兩拳，頭部空間為一拳，整體表現(xiàn)足夠?qū)挸āＡ硗猓笈胖虚g位置的地臺有部分凸起，不過不算高，而且縱向長度足夠，放腳不覺得難受，不過由于配備了后排中央扶手，所以中間位置的靠背會比較硬而且角度較直，不太適合長途乘坐。

　　另外后備廂的空間足夠?qū)挻螅绕涫强v向的深度，而且后排可以支持整排放倒，不過未能做到全平的狀態(tài)，應(yīng)急搬運一些較長的物品倒沒問題。

　　動力方面，這次上市的高能版車型搭載了鯤鵬2.0TGDI 缸內(nèi)直噴 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為187kW，峰值扭矩達到了390N·m，性能指標(biāo)足夠出色了。傳動方面，與之匹配的是7DCT變速箱，官方給到的綜合油耗為6.8L/100km。

　　緊湊級的定價，準(zhǔn)B級的車型身材，相比同級來說，空間是艾瑞澤8的一大優(yōu)勢，這也是作為家用車最為重要的指標(biāo)之一。而且，雖然是12萬級家轎，它的內(nèi)飾用料一點都不含糊，檔次感滿滿，而且便利性、舒適性以及安全性配置也是直接拉滿。

　　而這次上市的2.0T高能版，價格還是挺有誠意的，能夠更好地滿足那部分追求動力的購車群體，覆蓋面更廣了。不過筆者認為還不夠，畢竟當(dāng)下10-15萬家轎的區(qū)間，混動車型更有殺傷力，因為它兼顧動力的同時也能又有更低的油耗，而且還能享受購置稅的政策優(yōu)惠。所以，艾瑞澤8 C-DM混動版車型，得加快步伐了，那才是真正反擊的時候。（文：太平洋汽車 陳啟貞）