【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節(jié)點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關注。

 　　日前，從相關渠道獲取到一組關于比亞迪宋L量產車的路試諜照，從圖片來看，該車正在吐魯番做高溫測試，其外觀采用跨界風格設計，造型非常運動，與上海車展亮相的宋L概念車高度一致，新車將于今年第四季度上市。

 　　據(jù)了解，新車屬于比亞迪王朝系列的一員，基于王朝“先鋒龍顏美學”設計理念打造，定位B級旗艦獵裝純電SUV，采用e平臺3.0打造，并且搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦系統(tǒng)等一眾黑科技，它也是首款基于e平臺3.0打造的王朝車型。

　　另外從披露都信息來看，宋L正在吐魯番進行高溫極限測試，在50°C+的高溫環(huán)境中檢驗整車的可靠性和和各項性能表現(xiàn)，為正式亮相做最后準備，預計很快就能與我們正式見面，未來上市后或將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型形成競爭關系。

　　7月28日，寶駿旗下全新緊湊型純電轎車——云朵正式開啟盲訂，新車共推出360 Plus、360 Pro、460 Pro和460 Max共四款車型配置。同時即日起至8月10日24:00，前10000名下訂寶駿云朵的用戶，將享受9.9元下訂立享原裝充電大禮：460km續(xù)航車型送7kW交流充電樁(不含安裝)；360km續(xù)航車型送3.5kW交流充電樁(不含安裝)。

　　1000元下訂立享充電禮、云上舒適禮、金融貼息禮三重豐厚好禮，包括充電禮：460km續(xù)航車型送7kW交流充電樁(不含安裝)；360km續(xù)航車型送3.5kW交流充電樁(不含安裝)。云上舒適禮：云朵四件套(頭枕/腰枕/抱枕/氣墊床)。金融貼息禮：460km續(xù)航車型金融貼息至高補貼5000元；360km續(xù)航車型金融貼息至高補貼4000元。

　　寶駿云朵外觀和內飾都很時尚精致，符合主流人群都審美，有15.6英寸大屏、智能車機系統(tǒng)、意式BUBBLE沙發(fā)風格座椅等。尺寸上，長寬高分別為4295/1850/1652mm，軸距2700mm。

　　動力續(xù)航方面，寶駿云朵搭載的電動機最大功率100千瓦（136馬力），提供容量為37.9千瓦時和50.6千瓦時的兩種規(guī)格電池組，純電續(xù)航里程分別為360公里和460公里。在快充模式下，30分鐘即可從30%電量充至80%，并支持220伏對外電源接口。

　　7月27日晚，奧迪e-tron GT正式上市，新車共推出1款車型配置，售價99.98萬元，相比此前上市的RS e-tron GT（指導價為146.88萬元）便宜46.9萬元。雖然價格便宜了一些，但外觀造型、配置、性能和續(xù)航等方面并沒有相差太多，甚至在某些方面還要更勝一籌。

　　外觀設計很科幻、很運動，車身線條運用得恰到好處，以長軸距，寬輪距，大車輪和扁平的車身為主要特征，尺寸方面，奧迪e-tron GT長寬高分別為4989/1964/1395mm，軸距2900mm。

　　內飾采用家族式環(huán)抱式座艙布局，中控屏及空調控制面板略向主駕傾斜，配備12.3英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的MMI觸摸顯示屏，采用的是MIB 3多媒體系統(tǒng)。不過整體視覺效果較為一般，這似乎也是奧迪e-tron系列共同的特征。

　　性能和續(xù)航上，奧迪e-tron GT搭載前后雙電機，可以輸出530馬力/630牛·米，2擋變速箱+電動四驅，零百加速時間4.1秒（RS e-tron GT為3.3秒）；搭載93.4千瓦時電池組，WLTP續(xù)航里程為487公里。車輛采用800伏高壓快充系統(tǒng)，標準充電功率可達270千瓦，直流快充模式下充電5%-80%最快為22.5分鐘。

　　另外值得一提的是，奧迪e-tron GT與保時捷Taycan都出自于J1純電動平臺，也都是主打運動定位，但保時捷Taycan的品牌調性更高、門檻更低，起售價僅89.80萬元，是你會如何選擇？

　　恒大汽車迎來歷史時刻。7月27日，恒大汽車(0708.HK)發(fā)布公告稱，將于7月28日正式復牌，恒大旗下最具潛力的產業(yè)板塊迎來曙光。

　　2018年，恒大進軍新能源汽車產業(yè)，首款車型恒馳5于去年實現(xiàn)量產、交付。憑借高品質、高性能、高顏值，恒馳5收獲車主們的一致好評。

　　新能源汽車產業(yè)是汽車工業(yè)的新賽道、新增長點，未來十年依舊是風口行業(yè)。市場人士指出，恒大汽車目前已經剝離地產業(yè)務“輕裝上陣”，相信逐步恢復基本盤和市場信心后，其將獲得資本青睞，走出困境指日可待。

　　日前，從相關渠道獲悉，寶馬1系三廂版轎車（F52）現(xiàn)已正式停產，其最后一輛車已于7月27日在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線，結束了較為短暫的生命周期。

　　回顧寶馬1系三廂轎車歷史，其實并不長久，2016年底正式下線，2017年2月正式上市，起售價僅20.48萬元，是寶馬所有系列車型中最便宜，讓不少消費者圓了“藍天白云夢”。而從誕生至今，6年有余，寶馬1系三廂轎車自始至終都沒有換代，期間經歷多次小改款，或許從這也能看出其最終歸宿。

　　在銷量上，寶馬1系雖沒有表現(xiàn)得很火爆，但銷量也過得去，2023年上半年累計銷量8860輛，且月銷量呈現(xiàn)上升趨勢，6月份都已經達到1938輛，顯然還是有著不錯的市場前景。如今直接停產，確實留有遺憾，以后購買寶馬車型的門檻有所上漲。

　　目前寶馬1系三廂轎車還是停產在售的狀態(tài)，且終端市場最高優(yōu)惠9萬元，如果想要以最低的價格入手一臺寶馬轎車，現(xiàn)在抄底或許是不錯的機會。

　　另外值得一提的是，寶馬X2也將在今年9月份正式停產，至于全新一代寶馬1系（F70）還不會在國內推出依然是個未知數(shù)。可以了解的是，華晨寶馬并沒有國產下一代寶馬1系的計劃，而是將在國產1系三廂版停產后升級1系生產線，為另一款車型做準備。

　　日前，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，我國汽車整車出口41.1萬輛，同比增長65.5%，而1-6月汽車整車出口累計234.1萬輛，同比增長76.9%，同時也超過了2021全年出口量（201.5萬輛）。

　　同時，在整車出口金額方面，其中6月為77.6億美元（約合人民幣555.86億元），同比增長1.1倍，2023年上半年，整車出口金額464.2億美元（約合人民幣3325.12億元），同比增長1.1倍。換算下來，平均每輛車出口金額為19829美元（約合人民幣14.20萬元）。

　　另外，在我國汽車主要出口車型中，純電動機動車（10座及以上客車除外）出口量超越客車成為第一，其次是客車，不過轎車與客車的差距也逐漸縮小，下半年有望趕超。而在國內非常火爆的插電式混動車型，出口量居然還不到純電動機動車的十分之一。

　　7月28日，豐田汽車公布了2023上半年銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車上半年全球累計銷售約490萬輛新車（包含雷克薩斯品牌），相比去年（約470萬輛）同比增長4.25%，不過相比2019年531.1萬輛的成績依然有一定差距。

　　當然，在新能源汽車強勢沖擊之下，豐田汽車還能保持同比正增長實屬不易，主要原因也是在其本土市場取得大爆發(fā)，上半年累計銷量878215輛，同比增長33.2%。

　　不過其他市場都是下跌的，其中美國市場銷量略高于100萬輛，同比下降0.7%，中國市場的銷量下降2.8%，反倒是雷克薩斯品牌同比增長1.6%。另外值得一提的是，豐田（包括雷克薩斯品牌）6月份全球銷售10191輛新車，其中約一半都是在中國市場銷售。

　　日前，福特Mustang Dark Horse R賽道版車型首次亮相，新車基于Mustang Dark Horse升級打造而來，在美國市場售價14.5萬美元（約合人民幣103.81萬元）。作為對比，Mustang Dark Horse頂配版車型售價才79515美元（約合人民幣56.93萬元），而全新Mustang基礎版售價才32515美元（約合人民幣23.28萬元）。

　　福特Mustang Dark Horse R之所以這么貴，一方面是它內外都經過高度都賽用化改裝，配備有前包圍、側裙和后包圍的空氣動力學套件，以及19英寸輕量化輪轂、高性能賽用輪胎、Brembo六活塞制動卡鉗、大尺寸擾流板等。

　　車內配備了防滾架、Recaro賽車座椅、一個Sparco賽車安全帶和一個可拆卸的Sparco方向盤。

　　動力上，福特Mustang Dark Horse R搭載5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，最大功率超500馬力，匹配6速手動變速箱，同時其機油系統(tǒng)、變速箱冷卻、差分冷卻、Borl賽車排氣系統(tǒng)和燃料電池都進行了升級，還配備Multimatic DSSV避震系統(tǒng)。圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）