【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發展和全球化的推進，汽車行業正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。

　　隨著特斯拉新款Model 3的路試諜照和部分信息在網絡上頻繁曝光，預示著全新Model 3離上市時間不遠了。而在近日，一張疑似特斯拉內部人員的溝通截圖在網上瘋狂流傳，其內容顯示，8月14日后，現款特斯拉Model 3將停產。不過該消息很快就被特斯拉官方證實為不實消息。盡管如此，依然引起吃瓜群眾的討論。

　　而對于新款特斯拉Model 3，此前有消息透露，其電池包也進行升級，其中入門版車型的電池容量從60千瓦時提升至66千瓦時，并采用寧德時代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池。同時還將會搭載HW4.0硬件系統，外觀和內飾也會有所調整，整體相較現款會有很大的提升。

　　此外，還有人在網上爆料提到特斯拉上海超級工廠已經開始小批量生產新款Model 3。而外媒也報道稱，新款Model 3已經進入試生產階段新車有望9月正式公布售價，隨后于10月開始交付，并且根據零部件成本估算新車售價將在20萬元左右，雖然這些信息并非來自官方，但種種跡象表明，新款特斯拉Model 3和Model Y真的快要來了。

　　8月4日，比亞迪官方發布旗下全新中型SUV——宋L量產版預告圖，圖中顯示，宋L配備電動升降式尾翼和無邊框車門兩項即拉風又彰顯運動的配置，由此判斷，宋L將主打運動個性風格，填補比亞迪在這一細分市場的空白。

　　而根據比亞迪官方表示，宋L定位為B級旗艦獵裝SUV，基于e平臺3.0打造，搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、云輦系統等一眾黑科技，是目前比亞迪汽車旗下技術含量最高的一款車型（不包含騰勢、方程豹和仰望汽車）。

　　另外，值得一提的是，通過此前的路試諜照顯示，宋L量產版正在吐魯番做高溫測試，為上市做最后的準備，而據悉，宋L量產版將于今年第四季度上市，新車上市后或將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型形成競爭關系。

　　日前，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江在媒體溝通會上透露，騰勢N8的定價將在35萬元以內。另外，騰勢還將在未來三年內推出7款產品，包括N8 MAX、N9兩款SUV車型，其中N8 MAX軸距將達到3.05米，N9軸距將達到3.1米，兩款全新SUV車型或將在2024年底發布，上市后預計會與理想L8、理想L9等車型競爭。

　　與此同時，騰勢還會推出兩款轎車，分別是類似保時捷Panamera車型的轎跑，預計2024年年中發布；以及與奔馳S級定位近似的行政座駕，進一步豐富產品矩陣。

　　而對于騰勢N8，新車將于8月5日晚正式上市，據悉，新車將會配備云輦-C系統、CCT舒適控制技術以及24個輔助駕駛硬件等配置，動力上，搭載由1.5T發動機與前后雙電機組成的DM-P系統，配備四驅系統和伊頓式差速鎖。

　　8月4日，新款標致508L在國內正式首發亮相，將于8月11日正式上市。新款508L針對外觀進行了較大的調整，前臉進行了重新設計，換裝全新獅標LOGO、前格柵尺寸變大，與兩側大燈組融為一體，大燈造型更加犀利，整體視覺效果更精致、更有沖擊力。

上圖為新款，下圖為現款

　　側面和尾部變化不大，換裝全新樣式的18英寸雙色輪轂，提升了運動感。尺寸上，作為參考，老款508L的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。

圖為海外版標致508內飾

　　內飾設計風格保持不變，整體布局依然很前衛、很運動，具有濃郁的法式浪漫主義色彩。不過為了提升新鮮度，新車增加了全新灰藍配色，并采用藍黑雙色儀表板、灰藍NAPPA座椅、灰藍中央扶手箱、灰藍門護板等，看起來更有質感、更加豪華。

　　配置上，升級為BLUE-i 3.0智能網聯系統，集成無線華為Hi-Car、百度Carlife等，無線充電面板的功率也從5瓦升級為15瓦，充電速度得以提升。

圖為海外版標致508

　　動力方面，新款標致508L目前僅搭載1.8T發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱。同時還可以選裝AMVAR可變獨立懸架。

　　從目前市場情況來看，現款標致508L上半年累計銷量僅3193輛，表現較為一般，主要還是國人對于法系車并不太感冒，加上沒有好營銷策略，無法或許更高的曝光度，從導致消費者在購車時也不曉得有這么一款好車，確實挺令人感到惋惜。希望改款過后的標致508L，能收到更多消費者青睞。

　　日前，據海外媒體報道，繼寶馬3系GT停產之后，寶馬6系GT或將在今年正式停產，且無繼任車型，這意味著寶馬以后將再無GT車型在售。寶馬6系GT最早于2017年首次推出，并以寶馬5系GT（F07）繼任者的身份出道，但采用的7系標軸的底盤，加上溜背的造型加持，造就了6系GT個性運動的標簽。

　　目前現款6系GT在國內售價區間為59.09-69.99萬元，終端市場普遍優惠10萬元以上，優惠后相當于一臺5系高配車型的價格。尺寸上，寶馬6系GT的長寬高分別為5103/1904/1550mm，軸距為3070mm。同時全系搭載2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配ZF8AT變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.7秒。

　　當然，在大部分消費者眼里，寶馬6系GT卻是一個很尷尬的存在，比如售價比5系貴，行政豪華不如7系，空間和通過性不如寶馬X5；個性運動又不如4系等等。不過如果換個角度思考，6系GT好像又很全能，面面都兼顧到，即個性運動又有檔次，空間大還舒適，關鍵優惠很到位。如果你們有這個預算，是否會考慮一下6系GT？

　　日前，本田中國發布2023年7月終端汽車銷量，本田在中國的終端汽車銷量為89,691輛，同比下跌32.84%，相比去年同時期單月銷量減少43,865輛。而今年1-7月本田在中國的終端汽車累計銷量為619,382輛，同比下降23.80%。

　　其中本田電動化車型（包含油電混動、插電混動及純電車型）終端累計銷量為132,896輛，同比增長9.87%，可見是燃油車拖了后腿。當然，不僅僅是本田，豐田和日產也面臨同樣的情況，一方面原因是中國新車市場降價競爭加劇，越來越多強有力的車型推出，搶占了它們的市場份額。

　　另一方面原因是沒有足夠的電動汽車陣容來形成新的增長點，加上部分車型剛完成換代，優惠力度短時間內無法達到令消費者滿意的程度，且全新的設計也需要消費者慢慢適應。種種原因疊加，導致本田在國內市場受挫。當然，相信這只是一時的，目前本田也逐漸開始轉型，未來會在新能源領域投入更多研發，加上優惠力度逐漸上來，下半年有望反彈。

　　8月4日，奇瑞控股集團公布最新銷量情況，數據顯示，2023年7月，奇瑞集團銷售汽車150,466輛，同比增長14.4%，創造歷史新高，首次突破月銷15萬輛大關，同時已經連續14個月銷量超過10萬輛。而今年1-7月，奇瑞集團累計銷售汽車891,895輛，同比增長47%。要知道，在2020年時，奇瑞集團全能累計銷量僅73萬輛，如今半年的時間就達到了次銷量，這三年來，奇瑞集團增長速度肉眼可見。

　　具體到品牌方面，其中奇瑞品牌7月銷量110,296輛，同比增長7.7%；今年1-7月累計銷量649,723輛，同比增長41.3%；星途品牌7月銷量11,462輛，同比增長223.6%；今年1-7月銷量53702輛，同比增長133.2%；捷途品牌7月銷量21,512輛，同比增長28.9%；今年1-7月份銷量133,893輛，同比增長72.2%。

　　另外，在今年上半年，奇瑞還發布首個新能源電動品牌，該品牌將主打年輕消費群體，主要圍繞15-30萬級主流市場布局，產品將覆蓋A0-B級，品類涵蓋轎車、SUV等車型。同時，奇瑞、星途和捷途也正在加速新能源轉型，未來將以混動為核心。

　　近日，受臺風杜蘇芮影響，京津冀等地區遭遇極端罕見強降雨天氣，甚至部分地區發生嚴重內澇，防汛形勢嚴峻，牽動著全國人民的心。而眾多車企也迅速反應，向當地捐款捐物，彰顯企業擔當。

　　截止發稿前，包括寶馬中國捐贈人民幣1500萬元；比亞迪捐贈2000萬元；長城汽車捐贈2000萬元；長安汽車捐贈2000萬元；理想汽車捐贈2000萬元；奇瑞控股集團捐贈2000萬元，小米捐贈2500萬元。其中還有眾多車企提供7*24小時免費道路救援、50km免費拖車救援、免費涉水零部件檢查、協助保險理賠的等等。

　　另外，奔馳是最早響應的車企之一，8月1日便通過“梅賽德斯—奔馳星愿基金”，與中國青少年發展基金會緊急啟動《重大突發災難捐助項目管理機制》，第一時間向相關主管部門了解應急救災需求，決定向奮戰在防汛搶險一線、保障城市運行的青年志愿者及廣大工作人員捐贈防汛救災“應急關愛包”，包含雨具、應急光源、消毒用具等防汛必備物資以及水和食品等生活必需品。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）