【太平洋汽車 新車頻道】今年國內汽車市場變化巨大，除了新興勢力的強勁發力，各大傳統車企也在持續增強自身實力，推陳出新。這其中就包括了今天剛剛在2023慕尼黑車展上全球首秀的阿維塔12。阿維塔是由長安、華為和寧德時代三家知名企業聯合打造的全新品牌，目前只有阿維塔11一款車型。然而，銷量并未達到預期，這也加速了阿維塔12（詢底價|查參配）的推出。而新車，選擇在德國慕尼黑車展上首次亮相，也說明了阿維塔汽車正式邁向全球市場。

　　回到產品本身，其實外觀方面，作為轎車的阿維塔12基本上作為SUV阿維塔11的總體設計風格，所以與大多數中大型車型不同，阿維塔12的外觀給人一種厚重感，更像是一臺轎跑型SUV。車頭封閉式格柵和分體式LED燈帶設計獨特，視覺效果醒目。前格柵依舊采用封閉式設計，下方是多邊形的進氣口。此外，車頭還內置了半固態激光雷達，配合毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等感知硬件，預計新車的輔助駕駛等級將不低。細節方面，阿維塔12則是用上了極簡風的發光LOGO。

　　車身側面，該車型的側面造型采用的是相對圓潤的風格設計，尾部設計采用的是獵裝版本的造型設計，尾部整體設計十分厚重，搭配圓潤的設計，大大增加整車的辨識度。新車長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，超3米的軸距也為駕乘人員帶來了更寬大的乘坐空間。

　　阿維塔12的后視鏡的位置比較獨特，被替換成了攝像頭。實際上，從2023年7月1日起，已經允許汽車只通過外部攝像頭作為后視鏡的車輛上路行駛。未來，如果可以選擇裝上這樣的攝像頭后視鏡，那么選裝之后也可以上路。至于顯示效果如何，攝像頭后視鏡看起來是否方便，我個人認為，首先，阿維塔12的屏幕設置在a柱位置，整體駕駛視野相當舒適，不需要頻繁轉頭去看兩側的后視鏡。通過眼睛的余光，基本上可以掃視到兩個后視鏡。至于下雨天或者有泥水遮擋的情況，后視鏡的設計有一些內凹和遮擋設計，可以避免普通的泥水污漬遮擋，但是無法完全避免下雨的影響。如果下大暴雨，后視鏡是否可用，還需要未來進行實際測試。不過，如果覺得攝像頭后視鏡不好用，可以選擇安裝傳統的后視鏡。

　　尾部簡單的橫線造型依然具有很高的辨識度。值得一提的是，新車車尾取消掉了后擋風玻璃的設計，因此后方視野有限，需要依靠流媒體后視鏡獲取后方路況。這種設計無疑非常科技化，但如果流媒體后視鏡出現故障，后方的視野將如何保障？攝像頭的受雨水、臟污影響有多大？這些仍須等待實際試駕時再進一步體驗。值得一提的是，阿維塔12的外觀設計也將不會再有變化，換而言之，依家攝像頭的流媒體后視鏡也將為標配配置。

　　坐進車內，最顯眼的肯定是內嵌的巨幅 4K 寬屏，尺寸上達到了 35.4 英寸，作為全車的數字化信息中樞，既加強了儀表臺功能，也極大豐富了車內場景，帶來超乎想象的科技感。另外造型別致的方向盤，看著有點像F1賽車方向盤，并且是全系標配，駕駛的手感也非常令人期待。

　　懸浮式的中控屏幕設計與阿維塔11一樣，比較大的區別是新車將搭載最新的鴻蒙OS 4.0系統，這也是該系統的首次亮相。

　　中控屏下方的無線充電面板也有講究，把手機放下之后，面板的下半部分會自動下降形成一定的角度，方便乘員查看手機。

　　后排體驗首先由于取消掉了后擋風的設計，總體稍微顯得有些壓抑，當然空間方面的營造還是相當棒的，環抱感的營造也恰到好處。全車還配備了幾乎360度都能看得見的64色氛圍燈，該氛圍燈還貫穿著全車門板的所有功能按鍵，車內原本為后擋風的區域也有氛圍燈裝飾，所以整車內飾科技感營造相當到位。

　　動力方面官方暫無給出太多信息，從申報信息來看，阿維塔12依舊延續阿維塔11的動力系統。單電機車型搭載了最大功率為230kW的電機，而四驅車型則搭載了兩臺最大功率分別為195kW和230kW的電機。電池包來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量為94.53kW/h，其中單電機長版本的最大續航里程可以達到700公里，那么標準續航版本的技術也可以達到650公里。另外，新車有望提供智能空氣懸架系統，這將在駕駛品質方面成為一大亮點。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶 靳繼鵬）