【太平洋汽車 新車頻道】9月8日晚，領克旗下全新插混中型SUV——領克08（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為20.88-28.88萬元，限時領享金9000元，限時售價為19.98-27.90萬元。領克08是首款基于全新一代CMA Evo架構打造的車型，采用了領克最新的家族式設計語言，搭載魅族Flyme Auto車機系統、以及搭載EM-p超級插混系統，其CLTC工況純電續航245公里，綜合續航1400公里。

　　除了9000元限時領享禮，還提供六大購車權益，包括高端進階禮：免費升級價值10000元哈曼卡頓“23揚豪華音響包"選裝“科技為傲智享包”可免費獲得價值7500元五年NOA功能服務。

　　悅享煥新禮（至高享6000元置換/增購補貼）、用車無憂禮（享整車固定期限質保方案首任車主享三電終身質保領克專屬充電設施及安裝服務）、Co客臻享禮（領克車主置換/增購領克08可申請原車三免權益轉移）、時間限量禮（提車可享價值5588元時間系列禮盒首任車主5年免費基礎保養終身免費NOA功能服務）和豐盈體驗禮（領克服務商城定向產品優惠券魅族商城30000煤球積分，價值300元)。

　　單從售價和購車權益來看，領克08給足了誠意，而這還不是它最大的亮點，領克08的產品力上更具市場競爭力，此前預售3天訂單破萬就是最好的證明。接下來，我們一起看看領克08有哪些亮點？以及值不值得購買？

　　顏值是領克08不可忽視的優勢項，其采用The Next Day設計語言，由領克瑞典造型中心設計，與極氪的風格比較相似，很好地將科技與設計完美融合。獨特的分體式大燈設計以及上下雙色搭配，彰顯高級感，同時還配備無邊框車門、隱藏式門把手、無邊框外后視鏡、低風阻輪轂、貫穿式尾燈和后包圍的擴散器，營造出前衛運動的視覺效果。

　　更重要的是，領克08的細節設計具有很強的功能屬性，在車輛充電時，LED日間行車燈可以展示帶有呼吸感的光效，且當用戶靠近車輛時，燈帶還能閃動迎賓，提升儀式感。

　　而側面翼子板旁邊配有“科技圖騰”顯示屏，該屏幕根據照明、激光雷達以及傳感器的不同需求分三段式展開，可以實現外部交互屏、激光雷達以及外部迎賓燈等多項功能，將科技感體現得淋漓盡致。

　　尺寸上，領克08的長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，全系采用五座布局，支持4/6比例放倒，乘坐空間和裝載空間都很寬裕，同時還配備NAPPA真皮座椅，加上前排座椅擁有加熱通風按摩功能，具有良好的舒適性。

　　在內飾上，領克08采用極簡的設計風格，配備15.4英寸懸浮式大屏、12.3英寸全液晶儀表、平底式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及懷擋式換擋機構，科技氛圍上的營造相當出彩。另外，新車內飾材質也比較講究，采用了大面積暮光紫可再生麂皮絨材質包覆，同時座椅靠背和頭枕連接處則使用了曙光金裝飾件，營造出豪華的氛圍。

　　對于領克08，關注度最高的莫過于它搭載魅族Flyme Auto車機系統，該系統基于魅族Flyme系統打造，最大亮點是可以與手機無縫連接，同時其操作邏輯與手機類似，界面設計非常簡潔，整體以圖形為主，且適配各類APP，實用起來毫無違和感。

　　硬件方面，該系統集成了中國自研的7nm車規級芯片——“龍鷹一號”，其算力達到16TOPS，相當于高通驍龍8155芯片的兩倍，支持5G網絡、四驅域語音喚醒、可見既可說以及多任務同時運行，其功能性非常強悍。

　　此外，該系統還搭載華山二號智駕平臺，搭載兩顆A1000輔助駕駛芯片，總算力達到了232TOPS、實時圖像處理能力達到2.4G Gpps。同時最高配備28個高精度傳感器（11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達）與高精地圖，可以實現 L2+等級的輔助駕駛能力。 

　　不過值得一提的是，由于領克08過度追求智能化，車內很多功能都集成在屏幕上，包括空調調節、音量調節、副駕前面手套箱開啟等等，上手需要一定的學習成本，初期體驗或不順手。但也不難發現，如今的智能座艙和手機發展歷程比較相似，按鍵逐步減少，直至到全面屏時代。

　　配置也是領克08的核心競爭力之一，其配備了23揚聲器（配有頭枕揚聲器）、16通道哈曼卡頓音響系統，功率達到了1600瓦，且提供“鎖車、歡迎、轉向燈、開門警示、低速提示”音等多種功能的聲效。原本只有頂配才有，其余車型需選裝，選裝費用1萬元，不過上市期間下訂免費升級。

　　另外，除最低配車型外，領克08還配備了92英寸無界AR-HUD，可以在停車時，在10米位置成像距離，形成AR巨幕影廳。

　　與此同時，領克08入門即標配L2級輔助駕駛系統（16顆高精度傳感器）、自適應遠近大燈、540度全景影像帶透明底盤、電動后備箱、全全景可開啟天窗、后排隱私玻璃、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩、方向盤加熱、四區域語音喚醒、5G網絡、多色氛圍燈、手機無線充電以及后排獨立空調出風口等豪華配置，真正做到入門即高配。

　　其次，領克08的動力系統也是一大賣點，其搭載由1.5T四缸發動機和三電動機（P1+P3+P4）組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率163馬力，負責驅動 P1電機發電、直接驅動車輛或與P3電機并聯驅動車輛。

　　P1電機負責給電池充電，輔助動力輸出，支持發動機啟停等功能，提升整車平順性和燃油經濟性。

　　而P3前驅動電機最大功率218馬力，峰值扭矩350牛·米；P4后驅動電動最大功率212馬力，峰值扭矩290牛·米。

　　長續航版車型（1.5T+P1+P3）系統綜合功率381馬力，系統綜合扭矩615牛·米，饋電油耗為5.5L/100km。

　　四驅性能版車型（1.5T+P1+P3+P4）系統綜合功率593馬力，系統綜合扭矩905牛·米，配備電動四驅，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，饋電油耗6L/100km。

　　長續航版車型搭載21.2千瓦時三元鋰電池組（寧德時代），CLTC純電續航里程120公里。

　　超長續航版車型搭載39.9千瓦時三元鋰電池組（蜂巢時代），CLTC工況純電續航里程245公里，在滿油滿電情況下，綜合續航里程為1400公里。

　　四驅性能版車型搭載39.6千瓦時三元鋰電池組（寧德時代），CLTC工況純電續航里程220公里。

　　此外，所有車型都支持快充和慢充，在快充模式下，從30%充電至80%僅需28分鐘，同時還支持3.3kW外放電功。

　　底盤方面，或由于發動機和電動機占據底盤空間，領克08采用的是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的設定，這或許會是小小遺憾。但為了彌補硬件上的差距，領克08在副車架增加四點軸承，以及在減震器與車身之間安裝副彈簧，增加懸掛系統的剛度，一定程度提高車輛的操控性和穩定性。

　　以上就是領克08比較突出的亮點，每一項亮點單拿出來都有著極強的誘惑力，但實力歸實力，能不能轉化為銷量還有待驗證，畢竟目前市場競爭非常激烈。

　　從目前市場情況來看，領克08的競爭對手包括比亞迪唐DM-i、嵐圖FREE和問界M5等混動SUV，以及包括特斯拉Model Y、小鵬G6和即將上市的智己LS6等純電車型。當然，像本田CR-V、大眾途觀L、豐田凌放等合資燃油SUV也與領克08存在競爭關系。

　　與比亞迪唐DM-i相比，領克08的優勢在于入門性能更強、造型更年輕運動、配置和智能化更突出；相對劣勢，唐DM-i已經經過市場檢驗，其插混系統的可靠性更值得信賴，且比亞迪在新能源市場的口碑較好。另外，唐DM-i提供5/7座可選，乘坐出行更為靈活。

　　與嵐圖FREE和問界M5相比，領克08的價格優勢明顯，消費群體更為廣泛；同時插電式混動系統也存在一定優勢，發動機可以直驅，加上三擋DHT變速箱更為高效，能耗和極速上表現更好。相對劣勢，盡管領克08的智駕也很強，但相比搭載百度Apollo的嵐圖FREE和搭載華為ADS 2.0的問界M5還是稍遜一籌。

　　對比同價位的純電車型，領克08不存在續航里程焦慮，且擁有純電車型的駕駛特效；對比同價位合資燃油車，領克08除了品牌力、保值率和市場口碑不如之外，其他方面均有明顯優勢。

　　領克08共推出5款車型，包括兩款長續航版車型、一款超長續航版車型以及兩款四驅性能版車型，如果僅從價格、配置和性能方面來考慮，長續航Halo車型無疑是性價比最高的，它相比長續航Pro版車型增加了面部識別、疲勞駕駛提醒、AR-HUD抬頭顯示和后排座椅按摩等配置，但僅需要多花7000元，性價比非常高。

　　至于超長續航版，其配置并沒有提升，只是提供更豐富的選裝（要花錢），同時純電續航里程從120公里增加至245公里，但價格卻貴2萬元，性價比并不是很高。除非日常通勤距離較長，同時不想每天被充電所束縛，那就可以考慮超長續航版。

　　如果對于動力需求比較大，可以考慮四驅性能版車型，既有性能又兼顧到續航，同時增加21英寸輪轂（輪胎規格255/40 R21）和越野模式，在電動四驅的加持下，可以輕微滿足你的輕越野需求。

　　而兩款四驅性能版車型的差異體現在配置上，具備更高級的智能駕駛輔助系統，增加矩陣式大燈、23揚聲器哈曼卡頓音響系統（限時免費）以及專屬的外觀內飾配色，相對會更加尊貴豪華，但價格貴了2.62萬元，值不值就看個人實際所需。

　　從整體來看，入門的兩款長續航版車型的性價比是最高的，一方面是配置性能表現出色，完全能夠滿足日常所需；另一方面，它們所處的價位范圍內，代替品并不多，橫向對比下來性價比會更高。而超長續航版和四驅性能版車型所處的價位市場競爭激烈，用戶可選擇非常豐富，包括問界M5、嵐圖FREE以及即將上市的問界M7都是很好的代替品。當然，筆者只是根據客觀因素進行推薦，實際選擇權還是在你們手中。

　　作為領克的全新戰略車型，領克08在品牌發展中的地位不可忽視，它不僅需要承擔起提高品牌銷量、擴大市場份額的重任，同時在推動品牌全面新能源化進程中發揮關鍵作用。

　　總之，領克08的成功與否，對于領克品牌在新能源市場的發展具有深遠影響，對于魅族Flyme Auto車機系統也是如此，如果領克08能夠取得良好的市場表現，那么魅族Flyme Auto車機系統也將得到更多的認可和應用，未來應用在更多車型上。

　　而從領克08的價格，以及結合自身實力來看，其在插混中型SUV市場的前景還是挺敞亮的，筆者個人還是比較看好的。

　　今年以來，領克品牌表現亮眼，最新8月銷量18696輛，環比增長9%，同比增長24%。而今年1-8月，領克品牌累計銷量117,934輛，同比增長10%。

　　更重要的是，領克在歐洲市場表現亮眼，自2020年領克開啟歐洲戰略至今，領克01已出口至歐洲7個國家，包括比利時、德國、荷蘭、瑞典、法國、意大利和西班牙，以及還有亞太科威特、以色列、阿曼等國家。

　　2022年，領克全年出口量為35588輛，其中領克01 PHEV是主力，它也是中國品牌25萬以上車型出口第一，值得注意的是，領克01 PHEV在歐洲各國售價為4.2-4.6萬歐元之間（約合人民幣33-36萬元）。而2023年第一季度，領克01新能源車型在整個歐洲新能源汽車市場銷量排名第三，得到了歐洲消費者充分認可。

　　另外，從誕生開始，領克就一直以歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售作為自己產品競爭力的核心。領克在研發與設計層面擁有強大的全球化體系能力，包括瑞典、中國、美國、英國四大設計中心，以及位于瑞典哥德堡的中歐汽車技術中心（CEVT，2013年成立）。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）