【太平洋汽車 新車頻道】短短兩年內，增程式混動汽車在中國汽車市場中的地位發生了大逆轉，從以前的不怎么受待見，搖身變成了如今的銷量增長標兵，于是有越來越多車企加入了該賽道。今年3月份，零跑汽車正式推出了C11增程之后，車系月銷量一路上漲，已經突破萬輛大關。嘗到如此甜頭之后，該品牌又緊鑼密鼓地帶來了中大型轎車C01的增程式混動版，就在近日，我們率先對這款零跑C01（詢底價|查參配）增程進行了一番靜態體驗。

　　零跑C01增程與零跑C01純電在外觀方面比較容易區分，尤其是前臉部分。因為增程發動機的進氣需要，零跑C01增程前臉必須設計有足夠的開口，可以看到，新車在前大燈組之間，采用了元素類似于時空膠囊的無邊框中網，既達到進氣目的，又延續了整體化的風格。

　　前大燈用的是數字晶體大燈，具有三段式LED日間行車燈和流水呼吸動態效果，提供了當前新能源車必不可少的科技感。

　　車身側面處，零跑C01增程依舊是簡約的曲面處理，摒棄掉多余線條，呈現出圓潤飽滿的狀態，向消費者傳達了一種親和力。車輪部分，全系標配18英寸多幅鋁合金輪轂，并提供了19英寸多幅鋁合金輪轂可供選裝。

　　另外，由于增程發動機和動力電池的同時存在，所以它既有加油口，也有充電口，分別位于左后翼子板和右后翼子板，其中充電口同時支持快充和慢充。

　　無框車門不出意料地得到了保留，至于車窗玻璃配置方面，前門用的是隔音效果更好的雙層夾膠玻璃，后門則是單層加厚玻璃。

　　零跑C01增程的排氣口為隱藏式設計，所以整個車尾造型與零跑C01純電一模一樣，右側尾標也用的是“C01”，沒有“增程”字樣。

　　還值得一提的是，零跑C01增程在光白、天幕灰、金屬黑、星河銀的基礎上新增了專屬的冰川藍車身顏　色，不過此次實拍車型并非該顏色，而是星河銀，所以這里配的是官方圖片。

　　零跑品牌車型在車內的用料和配置方面一向慷慨大方，這次的零跑C01增程也沒有例外。

　　首先是用料方面，它配備了柔軟皮質包裹且帶懸浮寬體頭枕的一體式座椅，帶來出色的人體工程學，與此同時，座椅中間采用軟質發泡提升舒適性，兩側則采用硬質發泡增強包裹感，就實際靜態乘坐體驗而言，我個人認為是同價位轎車當中數一數二的。

　　頂棚處，零跑C01增程全系標配星空全景天幕，采光效果和視野范圍非常可觀。不僅如此，它的頂棚還采用了柔軟親膚的麂皮絨材料進行包裹。

　　內飾中控臺上擁有三聯屏組合，分別是10.25英寸儀表屏、12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏，功能上無可挑剔，操作起來也比較人性化。

　　除了上述之外，零跑C01增程的亮點配置還包括四門電控內開門、12揚聲器及阿加米斯千萬調音音響系統、多色智能氛圍燈、540°全景影像（帶透明底盤）、Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統等等。

　　零跑C01增程搭載1.5L 阿特金森四缸增程器，在動力電池電量不足的時候提供增程電能。據官方表示，常用工況下發電機系統的效率達到92%以上，饋電油耗僅為4.9L/100km。

　　電池部分，零跑C01增程基于“讓用戶更多用電，更少用油”的理念，全系搭載大容量電池，于是帶來了CLTC工況下216km或316km的超長純電續航，比市面上大部分混動車型的純電續航里程都要長。對于很多城市上班族來說，316km基本可以滿足一周的純電通勤。

　　而在滿油滿電的狀態下，它可以達到1276km的CLTC綜合續航里程，足夠沿東西向橫跨廣東省。

　　前文提到零跑C01增程同時支持快充和慢充，那么充電效率如何呢？官方表示，在快充模式下，10%- 100%的SOC電量補充大約只需2小時左右。

　　另外，零跑C01增程具備高功率的3.3kW對外放電功能，用戶在戶外休閑娛樂時，能夠享受穩定可靠的電源。

　　乘聯會的統計數據顯示，2023年7月份增程式混動汽車的銷量為5.5萬輛，同比增長173%，并且已經占到插電混合動力汽車總量的23%，由此可見這類產品的市場潛力不可小覷。至于支撐這一系列數據的背后因素，在筆者看來主要是中國汽車消費者越來越理性，比以前更懂得結合自己實際的日常用車場景來選購產品。

　　還應該注意到的是，有很多增程式混動汽車用戶在大部分時間里都把愛車當做純電動車來使用，這樣一來，便自然而然產生了增程式混動汽車大電池化的趨勢，因此，像零跑C01增程這種產品從市場策略上來講無疑是順應真實需求的。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）