【太平洋汽車 新車頻道】9月15日晚，全新一代蔚來EC6（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為35.80-41.60萬元，相比老款車型門檻降低了3.8萬元，全新EC6基于蔚來NT2.0平臺打造，采用溜背式造型，配備主動升降尾翼，提供75千瓦時和100千瓦時電池組可選，官方0-100km/h加速時間僅4.4秒。

　　另外，全新EC6還提供電池租賃服務，兩款車型售價均為28.80萬，其中75千瓦時電池包每月租金980元，100千瓦時電池包每月租金1680元，用戶可根據實際需求和預算靈活選擇。

　　作為蔚來最后一款基于NT2.0平臺打造的車型，大家對于全新EC6的期待值也拉滿，而蔚來也為此做了很多努力，除了價格極具誠意，在很多方面也展現出了令人矚目的進步。

　　像在購車權益上，全新蔚來EC6提供了整車6年或15萬公里質保，三電系統10年不限里程質保、6年免費車聯網，每月8GB流量和終身免費道路救援；同時現在購買全新EC6還提供價值4500元NOP+一年免費使用權；以及現有蔚來用戶復購全新EC6，可享受多項權益。

圖為分別全新EC6、ES6和老款EC6

　首先新車設計更為簡潔，提升了整車的顏值和高級感，更符合當下主流審美，尤其是前臉設計，化繁為簡、至拙至美。相比老款車型，全新EC6采用更加簡約的封閉式格柵設計，視覺效果更整潔、現代和動感；相比于蔚來ES6，全新EC6日間行車燈采用了分體式設計，且形成3D立體效果，既提升了運動感又增加了辨識度。

　　側面是蔚來EC6最為性感的的地方，溜背式的造型使其相比蔚來ES6更優雅時尚、更為動感，加上隱藏式門把手和低風阻輪轂設計，使其風阻系數低至0.24Cd，而老款EC6風阻系數為0.26Cd。根據研究表明，風阻系數每降低0.01Cd（同等條件下），純電動車的續航里程可以提升5-8km左右。

　　車身尺寸方面，全新蔚來EC6的長寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm，相比老款EC6，新車車身長度減少1mm、寬度增加30mm、高度降低18mm/34mm以及軸距增加了15mm。

　　車身尾部變化同樣明顯，換裝了貫穿式尾燈設計，內部燈組由286顆LED光源組成，點亮后具有很高的辨識度，同時還進行了熏黑處理，提升了質感。

　　另外，全新EC6配備了可兩段式開啟的主動式尾翼，分為減阻擋與極速擋兩種，當車速高于80公里/小時會開啟減阻擋，以此來優化風阻系數提升續航表現；而當車速上升到170公里/小時則會開啟極速擋，增加下壓力，提升車身穩定性和操控性。

　　除了設計上的提升，全新蔚來EC6還提供多樣化選裝，其中外觀顏色提供多達9種可選，包括靈境紫、星灰、極光綠、曙光金、南極星藍、宇航藍、同溫層藍、深空黑和云白配色。

　　以及提供4種輪圈樣式可選，包括20英寸和21英寸，同時提供米其林、倍耐力等側重于靜音舒適或性能操控的輪胎，2種卡鉗顏色，同時還提供SUN和MOON兩種主題套件，滿足用戶的個性化需求。

　　內飾方面也是如此，全新蔚來EC6提供4種顏色，包括丹霞紅、晨湖藍、薄藤紫3中專屬配色，以及瑪瑙黑常規配色，并提供兩種內飾材質，分別為免費提供的超纖絨+Haptex合成皮以及選裝費用需要1.6萬元的超纖絨+Nappa真皮，并需要搭配后排舒享套裝（選裝5500元）。

　　而在內飾設計上，全新蔚來EC6也采用了家族式最新的設計風格，整體也更為簡潔，相比老款車型，車內物理實體按鍵有所減少，空調出風口也采用了隱藏式設計，并配備了全新樣式的多功能方向盤，兩邊的按鍵也進行了簡化處理。另外，中控屏幕也從11.3英寸提升至12.8英寸，全液晶儀表從9.8英寸提升至10.2英寸。不過對比蔚來ES6，視覺感官上不會有太多區別，除了內飾配色差異。

　　智能化方面，新車搭載最新版本的Banyan車機系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持四區域語音喚醒、語音連續識別、可見即可說、5G網絡、V2X通信、車內生物監測系統、手機APP遠程控制功能等。

　　另外，全新蔚來EC6搭載Apuila蔚來超感系統，配備四顆英偉達Orin X芯片，總算力達到1016TOPS，同時搭載29個高精度感知硬件，包括11個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達以及1個激光雷達，具備高階駕駛輔助功能。

　　在配置方面，全新蔚來EC6配備面積達1.77平方米的全景天窗，并提供光感天幕玻璃可選，其采用第三代柔性電致變色技術（EC），可以對天幕透光度進行調整。同時，還配備第二代“女王副駕”，其座椅支持18向電動調節，以及具有加熱和記憶功能，且遮陽板還配有大尺寸化妝鏡。

　　另外，新車還配備7.1.4沉浸聲音響系統，揚聲器多達23個，以及配備全車電吸門、幾何多光速大燈、全車多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、6.6英寸后排液晶屏幕、HUD抬頭顯示、前排手機無限充電、運動一體式座椅、256色氛圍燈以及后排獨立空調出風口等豪華配置。

　　更值得一提的是，為了滿足更好的家用車型，全新蔚來EC6全車共有22處儲物空間，以及提供7處掛鉤。后備廂常規狀態下容積為594L，后排座椅支持4：2：4比例放倒，放倒后后備廂最大容積達到1402L。后備廂的底部還有兩層可掀開的下方儲物空間。

　　動力方面，全新蔚來EC6全系搭載前后雙電機，其中前電機為同軸感應電驅電機，最大功率150千瓦；后電機為后碳化硅永磁同步驅動電機，最大功率210千瓦，系統綜合功率360千瓦，綜合扭矩700牛·米，官方0-100公里/小時加速時間最快為4.4秒，最高時速可達200km/h。

　　續航方面，新車依舊提供75千瓦時和100千瓦時兩種電池可選，其中75千瓦時電池包采用了三元鋰+磷酸鐵鋰電池組合，來自于江蘇時代，CLTC工況純電續航里程為495km。

　　而100千瓦時電池包來自寧德時代/江蘇時代/中創新航三元鋰電池，CLTC工況純電續航里程為630km。同時，新車支持快充和換電等多種補能方式。

　　底盤方面，全新蔚來EC6采用前后五連桿獨立懸架，并配備ICC智能底盤域控制器、CDC動態懸架阻尼控制等，可以提供3種轉向力、5種加速、3種懸架剛度、3擋動能回收以及2擋節能可調。同時，還提供5種駕駛模式（運動+、運動、舒適、節能、個性化）和4種場景模式（拖掛、雪地、沙地、濕地），滿足不同用戶的駕駛需求。

　　此外，全新EC6繼續提供拖掛套裝可選，套裝包括隱藏式電動拖車鉤，最大允許牽引質量為1260公斤（橫向拖拽能力），拖車鉤承載能力為75公斤（垂向承載能力），選裝費用為7500元。

　　從目前市場環境來看，全新蔚來EC6的主要競爭對手包括智己LS7、阿維塔11、小鵬G9和特斯拉Model Y等純SUV，以及像理想L7、問界M7和魏牌藍山DHT-PHEV等插混SUV。相對于同級別純電SUV而言，蔚來EC6的造型更為運動，且具有換電功能，在補能上更有優勢，能更大程度降低續航里程焦慮，同時還提供電池租賃服務，購買門檻更低，能夠為預算有限的用戶提供更好的選裝。

　　相較于同級別的插混車型，蔚來EC6在駕駛體驗方面更為出色，動力性能更為充沛，操控性更好，同時品牌形象和產品設計上或多或少有一定優勢。相較于劣勢，哪怕具有快充和換電功能，目前補能效率還是不如插混車型。

　　不過需要提及的是。蔚來EC6的競爭更多來自內部，實用性更高的蔚來ES6或會成為更多人選擇，而EC6只能充當一個輔助的角色，填補蔚來在細分市場的空，為部分用戶提供個性化選擇。

　　而對于內部競爭一事，此前蔚來總裁秦力洪表示：這是一個很哲學的問題，如果內部不競爭就會有外部競爭，只要1+1大于1就可以做，不需要大于或等于2。這或許也是蔚來在30-50萬SUV市場，布局有6款SUV的原因之一。

　　相比于過去兩年，如今30萬級以上SUV市場份額逐漸擴大，為各大車企提供了更多的機遇，但同時競爭也變得越來越激烈，帶來了更大的挑戰。相較于其他車企，蔚來自誕生以來，就一直深耕該細分市場，積累良好的市場口碑和品牌形象，占據先發優勢。

　　同時蔚來非常注重用戶體驗和服務，提供了貼心的售后服務和充電網絡，為消費者提供了便利的用車體驗。正是有了這些積累，加上產品本身的品質和性能，蔚來旗下多款車型配備消費者的青睞，在今年7月交付輛突破2萬輛，創造蔚來歷史最佳單月成績。

　　如今隨著全新蔚來EC6的上市，將助蔚來取得更好的銷量成績，鞏固蔚來在30萬級純電SUV市場的霸主地位。而蔚來官方此前也表示，全新蔚來EC6會在它的細分市場占主導地位。

　　截止到9月15日，蔚來累計布局換電站達1805座，其中高速公路換電站511座；而充電站累計布局3096座，充電樁達18193根，接入第三方充電樁超87萬根。根據蔚來今年的規劃，將新增1000座換電站，累計布局換電站將超過2300座。

　　而截止到8月31日，蔚來已在全球累計布啟134家蔚來中心（海外6家）、286家蔚來空間（海外8家）、301家蔚來服務中心（海外49家）和58家蔚來交付中心。另外，在海外共建設26座換電站、10座充電站和33根充電樁，接入海外第三方充電樁超50萬根。

　　蔚來不僅僅為用戶提供優質的產品，在充電和換電設施方面的投入和建設都是巨大的，不僅為消費者提供了更加便捷、可靠的充電服務，也為整個新能源汽車行業的發展做出了貢獻。（圖/文：太平洋汽車 吳啟星）