【太平洋汽車 新車頻道】2023廣州車展正在如火如荼進行中，這應該是近三年最火爆、最多新車的一屆車展，僅首發亮相的重磅新車就多達幾十款，看得人眼花繚亂，可見各大車企非常重視這個能“秀肌肉”的大舞臺，爭取拿到更好的年終成績單。接下來，我們一起看看廣州車展上比較重磅的四款轎車，它們未來在各自細分市場都能獨當一面。

　　今年廣州車展上，全新豐田凱美瑞（詢底價|查參配）無疑是話題性最高的一款轎車，由于優異保密工作和豐田一貫的營銷策略，在亮相之前，大家對它的期待值無疑拉滿，都想目睹在新能源盛行的時代背景下，豐田對自家拳頭產品做如何升級。

　　結果顯而易見，全新凱美瑞并沒有進行大刀闊斧的改進，而是針對車身細節設計進行調整，并補足了現款凱美瑞的不足之處，使其更貼近“六邊形戰士”。這樣的調整雖不會有眼前一亮的震撼感，但同樣不會有明顯的失落感，且從網上風評來看，凱美瑞算是合資品牌里換代最成功的。

　　挑重點來看，全新凱美瑞繼續基于豐田TNGA-K平臺打造，提供三種外觀造型可選，分別為簡潔時尚略帶穩重感的LE等級；運動風SE等級；以及帶空氣套件帶XSE等級，滿足不同年齡階段群體的審美。

　　其次，全新凱美瑞內飾升級也較為明顯，其中側重點體現在智能化上，不僅配備了12.3英寸中控大屏，還搭載豐田最新的車機系統，內置有8155芯片，這也使得其成為首款搭載該芯片的日系車，實實在在補足智能化方面的短板。

　　另外，在動力上也進行調整，取消了2.5L+8AT的純燃油動力系統，新增了2.0L油電混動系統，同時保留了2.0L純燃油發動機和2.5L油電混動系統，至于此前謠傳的插混動力系統并沒有出現，但并不排除未來會推出。

　　同時據官方介紹，全新凱美瑞在操控、濾震、隔音等等方面也做了非常多的努力，希望能夠給用戶帶來更高級的駕乘質感和更低的用車成本。

　　點評：全新凱美瑞整體變化雖談不上很大，但基本是對癥下藥，消費者比較認可的地方繼續傳承下去，針對不足之處則重點提升和優化，明顯更加注重消費者的真實需求和反饋。這種變化不僅使凱美瑞的整體競爭力得到了提升，也進一步鞏固了其在中型轎車市場中的地位。當然，消費者能不能掏真金白銀支持，還得看最終定價如何。

　　極氪007（詢底價|查參配）同樣是廣州車展上備注矚目的一款新車，其僅憑借獨特的設計風格就吸引了眾多觀眾和消費者的關注。而在車展上，它正式開啟預售，預售價僅22.99萬元起，同時在上市前支付意向金1000元可抵扣6000元購車尾款，實際預售價相當于22.49萬元起。在開啟預售48小時，訂單突破2萬臺，可見消費者非常認可。

　　極氪007基于SEA浩瀚架構下的PMA2+平臺生產，與吉利銀河E8同平臺，并全系搭載800V高壓平臺，提供單電機兩驅和雙電機四驅可選，其中兩驅車型搭載了最大功率為310千瓦的驅動電機，官方百公里加速時間為5.4秒；而四驅車型的前、后驅動電機的最大功率分別為165千瓦和310千瓦，官方百公里加速時間僅2.84秒。

　　續航方面，極氪007的動力電池將提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電芯材質，具體容量尚未清楚，不過官方表示標準續航版續航里程688公里，而長續航版續航里程達到恐怖的870公里，同時充電15分鐘續航610km。可見動力和續航是極氪007的核心競爭力之一。

　　其次，外觀設計也是極氪007一大賣點，它由全球頂級設計大師Stefan Sielaff領銜操刀，完全脫離家族式設計，大燈組采用了全新設計，配備行業首創90英寸超廣顯示區域ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，支持燈語自定義，并配備可發光的品牌LOGO，無論是高級感還是科技感均顯著提升，且更具辨識度。

　　尺寸也有不少優勢，極氪007的長寬高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm，相比特斯拉Model 3要大不少。內飾則延續家族式設計，不過據了解，極氪007會搭載8295芯片，以及配備3顆激光雷達，在智能座艙和高階智能輔助駕駛領域也有其一席之地，這無疑也提升了市場競爭力。

　　點評：極氪007是一款非常均勻且各方面都很突出的車型，顏值、尺寸、性能、智能座艙、智能駕駛、動力和續航等方面都表現出色，且22.49萬元起的預售價，也很有誠意，預售48小時訂單突破2萬臺也足以說明一切。這下壓力真的給到友商，作為消費者的我們，真的很愿意看到各大車企互相卷價格、卷配置和卷性能的局面。

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，當大家想要一臺集顏值、性能、空間和親民的中型新能源轎車時，于是，五菱星光（詢底價|查參配）就來了，預售價區間為9.38-10.98萬，相比“價格屠夫”比亞迪秦PLUS DM-i還要便宜，關鍵它還是一款中型轎車，車長超4米8，軸距2米8，花更少的錢，買到更大房子，對于精打細算且講究實用的中國家庭用戶，這無疑極具誘惑力。

　　不僅價格誠意十足，設計也很用心，五菱星光采用家族全新的設計語言，前臉造型很高級，頗有一種豪華車的既視感，很難相信這竟然出自于五菱之手。新車最美視角還是體現在側面，車身線條不僅豐富，采用了溜背式造型，以及配備隱藏式門把手，搭配18英寸星旋輪轂，運動感十足。

　　內飾方面，整體布局也呈簡約風格，搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，內置有愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。

　　動力方面，五菱星光提供純電版和插混版可選，其中純電動版車型將會搭載一臺最大功率為100千瓦的電動機，配備磷酸鐵鋰電池，具體容量和續航信息尚未透露。

　　而插電混動版則將搭載由1.5L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為78千瓦（106馬力），電動機最多功率177馬力，最高時速顯示為145km/h，饋電油耗僅3.98L/100km，CLTC工況純電續航里程提供70km和150km可選，綜合續航里程1100km。

　　點評：不得不說，目前緊湊型轎車市場實在是太卷了，主流合資品牌車型在瘋狂降價，豐田卡羅拉、日產軒逸和大眾朗逸等昔日明星車型落地價早已跌破10萬以內；而自主品牌則更狠，直接定價在10萬以內，且還加“電”，像秦PLUS DM-i、長安啟源A05都是不錯的選擇，如今又多了個五菱星光，在它們的基礎上，開始卷車身尺寸，如今的消費者實在是太幸福了。

　　在廣州車展上，全新國產奔馳E級（詢底價|查參配）開啟預售，新車共推出2款車型配置，預售價區間為45-54萬元。作為對比，現款在售車型售價區間為44.01-56.95萬元，價格并沒有想象中那么離譜，不過按照以往慣例，新車上市初期都不會有太多優惠，甚至存在強制加裝裝飾的情況，這側面也反映出其的受歡迎程度。

　　作為換代車型，全新奔馳E級繼續采用雙車身設計，通俗點來說就是“大標”運動版和“立標”豪華商務版，外觀主要差異化體現在中網、前后包圍、輪轂樣式等細節上，滿足不同用戶的審美需求。車身尺寸方面，全新長軸距E級的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距為3094mm。

　　內飾方面，全新軸距版E級借鑒了奔馳EQS的設計，采用了被奔馳稱為“MBUX超級屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控臺布局，由12.3英寸全液晶儀表盤、14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，并配備了“蜻蜓”樣式的三輻式多功能方向盤，所呈現出來的豪華感、科技感已經超越了奔馳S級。

　　除了視覺上的震撼，新車還搭載了第三代MBUX智能人機交互系統，并內置有高通最新一代8295智能座艙芯片，也是豪華品牌里面首款搭載該芯片的車型，同時還升級了全新的“讀心語音助理”功能，識別更精準，響應更迅速，支持全場景免喚醒、口語化語言以及多指令識別，還能通過語音控制車輛。在智能化的轉型道路上，奔馳明顯提速了。

　　另外，起還搭載了L2+級駕駛輔助系統，其可以覆蓋高速及城市快速路段，具備實現高速點到點的導航輔助駕駛能力，擁有自動變道、自動遠離大車、自動駛入駛離匝道等功能。在高階智能輔助駕駛領域，奔馳也不甘落后。

　　而在舒適性方面，全新長軸距E級車針對中國市場也做出了10余項升級，分別是后排座墊加長、電動可調后排座椅腿托、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排中央扶手、木飾門板、后排環繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的后排延長中控臺、后排“老板鍵”、后排無線充電、側窗電動遮陽板和三角窗遮陽簾、電動可調后排座椅等等。

　　動力方面，國產長軸版車型將會搭載M254 2.0T發動機，分為高低功率調校，其中E 260 L車型的最大功率為204馬力；E 300 L車型的最大功率為258馬力，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。

　　點評：從預售價來看，全新奔馳E級延續了以往的定價策略，并沒有大幅度漲價，在各個方面都提升的情況下，這應該算是比較厚道的一次換代。當然，這或許并非奔馳良心，而是國內中大型轎車市場競爭激烈，可選性太豐富，包括智界S7、阿維塔12、嵐圖追光PHEV以及蔚來ET5等等，如果在產品力和價格上無法突出優勢，未來逐漸被取代。而從全新奔馳E級換代來看，它整體市場競爭力依然很強。（文：太平洋汽車 吳啟星）