【太平洋汽車 新車頻道】本屆廣州車展上，一汽奧迪展臺上你會看到一臺顯得與眾不同，奪人眼球的展車，那就是奧迪的Q6 e-tron原型車了。這臺車的看點眾多，因為它將是奧迪在純電動技術上的集大成者，代表著奧迪對純電動車在技術、設計和理念方面最新的實力。而它的重中之重，無疑就是基于PPE純電動汽車平臺打造出的諸多技術了，包括體現內在的三電系統，以及彰顯外在的設計理念。

        Q6 e-tron將會是首臺基于奧迪主導，保時捷聯合開發的PPE平臺的第一款量產純電動車型。這正是它備受關注的原因之一。

        首先咱們先來簡單了解一下PPE平臺。

        從平臺的開發理念來看，奧迪是很珍惜也很看重它們傳統DNA的延續，所以這個平臺力求將純電動系統與奧迪DNA和奧迪獨有的情感體驗這些傳統元素相融合。這些傳統元素，你可以理解為奧迪一直以來延續的駕駛風格，例如輕盈精準的轉向手感、扎實運動的底盤風格以及極佳的操控性能。在PPE平臺追求純電動技術的同時，這些大家熟悉的傳統奧迪元素，依舊得到保留。這一點與大眾基于MEB平臺打造ID系列車型時的理念比較像，更強調對于傳統的延續。

        但是這不代表說PPE平臺沒有出色的純電技術和性能，恰恰相反。PPE平臺本身就是800V的平臺架構，因此Q6 e-tron也是奧迪首個在電力電子設備中使用碳化硅半導體材質的車型，而800V平臺架構是目前純電車中最先進的平臺架構了，在這一架構下，系統可以支持270kW的充電功率，并提供WLTP工況下大于600km的純電續航里程。同時在理想條件下，100千瓦時的電池能夠實現10分鐘快充250km續航。

        得益于PPE平臺具有良好的可擴展性，從而能夠覆蓋從B級到D級豪華市場的各種車型。PPE平臺在電池尺寸和軸距方面提供了很大的擴展空間，這使得高底盤的SUV和CUV車型以及Sportback或Avant等低底盤車型都能兼容。另外奧迪的quattro電動四驅、自適應空氣懸掛等都可基于PPE平臺實現。

        毫無疑問，PPE平臺的諸多亮點技術都會用在Q6 e-tron身上，相應的，新款車型搭載的三電系統在性能上也會有所提升。

        首先就是前文提到的800V平臺架構，這套架構對于技術和成本控制都是很大的考驗，因為在保證超快速充電補能的同時，還要保障電池的安全性和擁有足夠的能量密度是很難的。傳統的三電技術無法實現，所以需要使用到碳化硅半導體這樣的高成本材料，例如Q6 e-tron上的電控設備就是采用該材料。從這一點來看，PPE平臺是不惜工本，而目前自主品牌采用800V架構的也非常少，僅小鵬、理想等幾家。

        800V平臺架構的優點在于充電速度快，同時在相同尺寸條件下電機功率更大，車輛的能耗控制更出色，電機和電池也都能更加輕量化。

        這些優勢也在Q6 e-tron上有所體現。新車前軸采用異步電機，后軸采用永磁同步電機，PPE平臺搭載的電機采用模塊化設計，各電機可獨立工作，且都是奧迪自主研發。在將電機集成到驅動系統中時，電機可協同工作，可以帶來更大的優勢。電機由發夾繞組以及精益、高效的油冷轉子和定子組成，這是奧迪首次采用該技術組合的電機。定子上的發夾繞組可以實現極高的能量密度，提高效率，同時減少稀土的使用。此外，發夾繞組使電機的設計更加緊湊。熱管理系統也相應得到了提升，來保證系統的安全性穩定性。

        PPE平臺搭載的電池系統也是全新研發的，電池總容量為100千瓦時。該電池由12個模組180個棱柱形電池組成，集成了e-tron GT電池系統的高性能和Q4 e-tron電池系統的緊湊結構設計和高度自動化生產等優勢。簡言之，PPE平臺搭載的電池系統吸取了奧迪此前積累的各方經驗。

        在談到純電動技術的時候，三電系統一定是最常提到的，也是最受關注的。但是此次Q6 e-tron帶來了另一個有趣的視角來看待電動技術。在奧迪看來，傳統汽車品牌擅長的內外觀設計，也能體現自己的電動技術。并且奧迪認為只有內外兼修，才是優質的電動技術。

        PPE平臺外觀的設計基調在今后的每一款基于此平臺打造的車型上都有所體現。完美的車身比例，長軸距和短懸的設計會成為主要的風格，以此來彰顯動感與活力。此外封閉式的八邊形格柵以及e-tron專屬標識都會是必備的設計元素，以此來彰顯出它的“電動”身份。

        “燈廠”奧迪自然會在大燈上做文章，Q6 e-tron上首次亮相的數字燈光簽名就是它對電動技術的表達。它展示出車輛前部和后部的數字化燈光。將動畫光效與燈光簽名第一次結合在一起，讓你認為有種“智能”與周圍環境相互作用之感。而且不論站在車前還是車后，都能體驗到它。

        內飾設計上，奧迪還是秉承以人為本的理念，力圖打造舒適氛圍和個人私享空間。

        奧迪首次引入的數字舞臺由獨立的雕塑式多媒體交互系統全景顯示屏、副駕駛多媒體交互系統顯示屏以及AR HUD組成，意圖讓車上的每一個人都有專屬視野。例如全新的MMI副駕駛10.9英寸LED顯示屏，就是專為副駕駛打造的，而AR HUD則是專為駕駛員服務。此外全新的MMI全景顯示器由11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙和14.5英寸MMI多媒體交互屏組成。

        內飾用料也是奧迪非常注重的細節。“軟包”是Q6 e-tron內飾的核心，奧迪認為柔軟的質感包圍著乘客，會給乘客帶來更輕松愜意的感受。內飾的重點是織物和地毯，奧迪Q6 e-tron的許多材料中可以看到回收纖維或可再生原材料。再生纖維不僅用于座椅織物，奧迪還計劃在車頂襯套織物中使用再生纖維。此外前部和后部的腳墊也有一部分由回收材料制成。

        除此之外，全新E3電子架構和軟件平臺也將會是基于PPE車型的Q6 e-tron在智能化方面的核心體現。不過此次車展上展出的原型車在這些功能上并沒有完全開放，所以后續我們會給予更多關注。

文章總結：

        奧迪的電動化之路并不是從當下才開始的，幾年前的奧迪e-tron就給我留下了比較深刻的印象。從PPE平臺發布的信息和Q6 e-tron的實際表現來看，如今的奧迪在電動化技術和設計理念上根本不像很多人認為的那樣跟不上時代的步伐。優質的三電技術融合奧迪的DNA，這樣打造出來的奧迪純電動車會更有競爭力，也會被更多的人認可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黃克宇）