6月15日，蔚來ET5T（旅行版）正式上市，同推出2款車型，售價區(qū)間為29.80-35.60萬元，與蔚來ET5普通版車型保持一致，打破了旅行車比轎車貴的先例，在當(dāng)時引發(fā)巨大關(guān)注和爭議，不少熱衷于旅行車的愛好者紛紛下訂，而部分蔚來ET5車主則表示被刺。另外，蔚來ET5T（詢底價|查參配）還可采用電池租用方案，僅需22.80萬元，電池月費則為980/1680元。

　　蔚來ET5T最大亮點一方面來自外觀設(shè)計，本身設(shè)計就非常出眾的蔚來ET5，結(jié)合旅行車的設(shè)計風(fēng)格，使其顏值更勝一籌。且還支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行。

　　其二在于動力，全系搭載前后雙電機系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率360千瓦，峰值扭矩700牛·米，百公里加速時間僅4秒，CLTC純電續(xù)航分別為530km和680km。

　　其三標(biāo)配29顆智駕傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，以及搭載英偉達(dá)Drive Orin芯片，總算力達(dá)到1016 TOPS，支持高速和城市路段輔助領(lǐng)航輔助駕駛，但需要訂閱收費（380元/月），且城市NAD目前仍未落地，也需要提速了。

　　其四在于補能效率快，蔚來ET5T支持超快超的同時，還支持換電，截止1月2日，蔚來累計建設(shè)2322座換電站，其中高速換電站748座，以及累計建設(shè)3602座充電站，總計21,077根充電樁。

　　點評：蔚來ET5T各方面都比較突出，不過門檻較高，消費者對于電池租賃方案感知不明顯，且在智駕方面仍未落實城市NAD，以至于它的銷量無法突破更高，一直徘徊在3000輛左右，這個成績對于蔚來ET5T而言，顯然還有很大進(jìn)步空間。

　　7月3日，昊鉑GT（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為21.99-33.99萬元。作為埃安旗下全新高端純電品牌的首款車型，昊鉑GT傾注了埃安眾多心血與創(chuàng)新技術(shù)，基于純電專屬平臺AEP3.0星靈架構(gòu)打造。

　　從外觀來看，昊鉑GT最大的亮點在于前車門的旋翼門設(shè)計、無邊框車門、電動擾流板以及隱藏式門板手等，加上流暢的車身線條，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.197Cd，成為同級別里阻次數(shù)最低的轎車，哪怕是2024年的今天，它依然是第一。

　　智能化方面，昊鉑GT搭載ADiGO 5.0智能OS車機系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155座艙芯片；同時搭載ADiGO Pilot高階自動駕駛輔助，配備34顆智駕傳感器，包括3顆第二代可變焦激光雷達(dá)、13個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)，并融合了紅外遙感技術(shù)，可實現(xiàn)城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，而城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛今晚有望落地。

　　在動力方面，目前昊鉑GT僅提供單電機后驅(qū)可選，分為高低功率調(diào)校，最大功率分別為180千瓦和250千瓦時，官方百公里加速時間分別為6.5秒和4.9秒。續(xù)航上，根據(jù)不同配置車型，CLTC純電續(xù)航里程分別為560km、600km和710km。

　　值得一提的是，從2024年1月1日至3月31日，購買昊鉑品牌產(chǎn)品的用戶即可享受終身免費充電權(quán)益。適用范圍：昊鉑自建充電樁以及第三方合作充電樁。

　　點評：昊鉑GT是一款非常均衡純電轎車，沒有較為明顯短板，背靠廣汽集團(tuán)，在品牌實力和售后保障方面也有很好的支持。未來，隨著更多消費者對新能源車的接受度和需求度的提高，昊鉑GT有望在市場中獲得更好的表現(xiàn)。

　　9月1日，特斯拉Model 3（詢底價|查參配）煥新版正式上市，共推出2款車型，其中后輪驅(qū)動煥新版售價25.99萬元（現(xiàn)漲價為26.14萬元），長續(xù)航全輪驅(qū)動煥新版售價29.59萬元（現(xiàn)漲價為29.74萬元）。沒等到20萬的特斯拉Model 3，卻迎來了近26萬的棒頭一擊，不少準(zhǔn)備買車的消費者扭頭奔向其他品牌，不過老車主和其他車企總算松了口氣，露出遲久的笑容。

　　Model 3煥新版主要針對外觀設(shè)計細(xì)節(jié)、內(nèi)飾布局、配置功能和動力續(xù)航等方面進(jìn)行提升，漲價也情有可原。其中爭議比較大的就是取消懷擋式換擋方式，改為通過屏幕來完成換擋，且取消傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向撥桿，轉(zhuǎn)向燈、雨刮、遠(yuǎn)光燈、語音等多種操控功能全集成在方向盤按鍵上。

　　其次，后排配備8英寸觸控屏、氛圍燈、前排座椅通風(fēng)、前后雙層聲學(xué)玻璃、17揚聲器系統(tǒng)等，入門續(xù)航提升至606km，懸架重新調(diào)校，像舒適性妥協(xié)。

　　優(yōu)勢：特斯拉Model 3最大優(yōu)勢還是在于品牌，其次三電系統(tǒng)出色且穩(wěn)定，智能化方面雖沒有太大進(jìn)步，但依然是第一梯隊，安全性也經(jīng)得住意外事故的考驗。

　　點評：鐵打的特斯拉Model 3，流水的競爭對手，這幾年向Model 3發(fā)起挑戰(zhàn)的車型換了一批又一批，但目前還沒有一款車型能夠完全超越它。不過隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的不斷變化，特斯拉或許有一天會被拉下神壇，被多款國產(chǎn)車相繼取代。

　　11月10日，阿維塔12（詢底價|查參配）正是上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為30.08-40.08萬元。其中700 三激光后驅(qū)奢享版售價30.08萬元，采用單電機后置布局，最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，百公里加速時間為6.7秒，搭載94.5千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航700km。

　　650 三激光四驅(qū)性能和650 三激光四驅(qū)GT版售價分別為34.08萬元和40.08萬元，均搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，百公里加速時間為3.9秒，搭載94.5千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航650km。

　　三款配置車型差異主要體現(xiàn)在配置上，像全車電吸門、自動開合車門、光感天幕、運動外觀套件等。從配置和價格來看，入門版性價比最高。

　　優(yōu)勢：阿維塔12匯聚長安汽車、華為、寧德時代各自領(lǐng)域優(yōu)勢賦能，其中最容易感知的優(yōu)勢體現(xiàn)在華為賦能，包括搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機系統(tǒng)、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0（標(biāo)配3顆激光雷達(dá)）、華為DriveONE雙電機系統(tǒng)等，這些技術(shù)是華為在智能汽車領(lǐng)域的最先進(jìn)成果，為阿維塔12提供了強大的技術(shù)支持，在市場上建立了領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　點評：阿維塔12是目前市場上難得一款兼顧個性、運動、智能的純電轎車，整車設(shè)計風(fēng)格獨具一格，且由長安、華為和寧德時代共同打造，提供了強大的品牌背書與技術(shù)支持，它的出現(xiàn)為消費者提供更多樣化的選擇。