11月28日，智界S7（詢底價|查參配）上市，作為奇瑞與華為智選聯(lián)合打造的首款車型，自被智能汽車解決方案BU董事長余承東公布后，一直備受關(guān)注。新車共推出4款配置車型，分別為Pro、Max、Max+和Max RS，售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。

　　其中Pro版售價24.98萬元，搭載62千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航550km，沒有配備激光雷達，不具備市區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力。這款配置存在的意義更多是拉低門檻，滿足那些對價格較為敏感，且對續(xù)航、智能駕駛功能需求不高的消費者。

　　Max版車型售價28.98萬元，搭載82千瓦時磷酸鐵鋰+三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航705km，搭載一顆激光雷達，具備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛能力，性價比之選，

　　Max+版車型售價31.98萬元，搭載100千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航855km，適合那些對于續(xù)航里程非常焦慮的消費者。以上三款車型均采用單電機后驅(qū)布局，最大功率215千瓦，百公里加速時間為5.4秒。

　　而Max RS版車型售價34.98萬元，搭載82千瓦時磷酸鐵鋰+三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航630km，并搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率365千瓦，百公里加速時間為3.3秒。同時，提供運動外觀套件選裝、空氣懸架以及眾多舒適性配置，除了價格，各方面都無懈可擊。

　　優(yōu)勢：基于奇瑞最先進的EOX純電平臺打造、搭載華為途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙、華為 ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺、華為“巨鯨”800V高壓電池平臺等眾多先進技術(shù)。

　　點評：無論是從產(chǎn)品的角度，還是市場關(guān)注度上，智界S7都表現(xiàn)出色，其訂單量早已突破2萬臺，不過交付量卻遲遲未能跟上訂單量的增長，產(chǎn)能完成跟不上，甚至部分意向用戶想試駕都沒機會，以至于流失了很多訂單，期待智界S7盡早能交付。

　　12月15日，大眾ID.7 VIZZION（詢底價|查參配）正式上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為22.7777-26.2777萬元。這是合資品牌在2023年唯一拿得出手的純電中型轎車，大眾ID.7 VIZZION基于MEB平臺打造，長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，并不弱于國產(chǎn)車型。

　　在設(shè)計層面，大眾ID.7 VIZZION也進行很多創(chuàng)新設(shè)計，延續(xù)傳統(tǒng)車型穩(wěn)重大氣形象的同時，加入了現(xiàn)代化元素，諸如前后貫穿式大燈、溜背式車身、雙色輪轂。內(nèi)飾也很簡潔，似乎都在像特斯拉學習，能棄掉的物理按鍵、屏幕通通去掉，僅保留中央大屏幕（15英寸2K）。

　　不過在智能化方面，并沒有搭載當下熱門的高通驍龍8155芯片或8295芯片，智能輔助駕駛方面也么有用上激光雷達，滿足L2級輔助駕駛，主打的是成熟穩(wěn)定，當下夠用。

　　動力方面，ID.7 VIZZION單電機版最大功率150千瓦；雙電機版車型總功率為230千瓦，極速均為155km/h。續(xù)航方面，全系搭載容量為84.8千瓦時三元鋰電池組，兩驅(qū)車型的CLTC純電續(xù)航642km, 四驅(qū)車型的CLTC純電續(xù)航570km。

　　點評：ID.7 VIZZION作為一汽-大眾ID.家族的旗艦級產(chǎn)品，并未搭載當下熱門的800V平臺或激光雷達技術(shù)。這表明大眾不再追求激進，而是更傾向于為用戶提供穩(wěn)定、平衡的產(chǎn)品。雖然這些理念在智能電動車時代可能顯得有些保守，但跑得快并不一定意味著能跑得遠，或許這也是國內(nèi)新勢力品牌、自主品牌們需要好好思考的地方。

　　12月20日，星途星紀元 ES（詢底價|查參配）正式上市，共推出5款配置車型，售價區(qū)間為22.58-33.98萬元。新車與智界S7基于相同的平臺打造，在定價策略和配置命名上有很多相似之處。

　　入門兩款車型（ Air/Plus標準續(xù)航版，售價22.58萬元、23.58萬元 ）都是起到拉低門檻、吸引消費者的作用，搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為550km和605km，并且基于400V平臺架構(gòu)打造，適合那些對續(xù)航、性能和補能效率追求沒有那么極致的消費者。

　　至于Max長續(xù)航版（26.98萬元）、Max+超長續(xù)航版（29.98萬元）和Ultra四驅(qū)性能版（33.98萬元），都是基于800V架構(gòu)打造，Max版車型搭載最大功率230千瓦驅(qū)動電機，百公里加速時間為5.6秒，CLTC純電續(xù)航分別為720km和905km。Ultra車型搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率353千瓦，百公里加速時間為3.7秒，CLTC純電續(xù)航650km。從數(shù)據(jù)來看，智界S7的性能更突出，星紀元 ES續(xù)航更長。

　　優(yōu)勢：星紀元 ES更偏于舒適取向，全系標配空氣懸架和CDC，并配備前排多層隔音玻璃、方向盤加熱、50W手機無線快充、前排座椅加熱通風、后排座椅加熱、23揚聲器Lion Melody音響系統(tǒng)以及后排獨立空調(diào)出風口等豪華配置。

　　點評：星紀元 ES可以說是集奇瑞技術(shù)的集大成者，諸如800V高壓平臺、超900公里純電續(xù)航、3秒級的零百加速、全系標配CDC+空懸等，亮點不少，而且設(shè)計層面也體現(xiàn)出了很高的水準，可以說是奇瑞最美轎車了。在產(chǎn)品力層面，星紀元ES的整體表現(xiàn)屬于這個價位區(qū)間的陣營里的第一梯隊。

　　12月27日，極氪007正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為20.99-29.99萬元。作為極氪品牌旗下第四款車型，極氪007（詢底價|查參配）基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺生產(chǎn)，采用了全新的設(shè)計語言，同時全系搭載800V高壓架構(gòu)和8295智能座艙芯片，支持高速/城區(qū)路段輔助駕駛。

　　同時，在續(xù)航上卷起新高度，入門版車型純電續(xù)航就達到688km，超長續(xù)航版車型可達870km，且充電5分鐘續(xù)航500km。另外，還兼顧到性能，入門版零百加速5.6秒、四驅(qū)性能版零百加速2.84秒，配備前雙叉臂、電磁感應懸架等。

　　優(yōu)勢：20.99萬元的入門版車型就標配800V平臺、688km續(xù)航、8295芯片、零百加速5.6秒以及豪華的舒適性配置；智駕版車型可享ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗；同時增加2萬元可選裝100千瓦時三元鋰電池，續(xù)航提升至870km，后發(fā)優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　點評：從極氪007各個方面來看，它比此前上市的新車都更顯性價比，更容易讓消費者感知優(yōu)勢，放在2023年的汽車市場，絕對是領(lǐng)先一代的水平。而到了2024年，極氪007無疑會成為被各大廠商對比的標桿，在各個方面會卷上新高度。

　　在2023年，純電轎車市場迎來了百花齊放的盛景，各大品牌都在這一領(lǐng)域展現(xiàn)了不凡的創(chuàng)新與實力。這些車型不僅在尺寸、性能、續(xù)航、智能科技等方面表現(xiàn)出色，更在價格卷出新高度。

　　而這僅僅只是開始，2024年，隨著更多品牌的入局，繼續(xù)加劇市場內(nèi)卷，尤其是華為、小米、魅族等手機廠商進入汽車賽道，將為純電轎車市場注入新的活力，并為消費者帶來更加智能化、個性化的出行體驗。（文：太平洋汽車 吳啟星）