【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】過(guò)去的2023年發(fā)布會(huì)了不少純電動(dòng)產(chǎn)品，除了拼智駕、拼座艙，它們?cè)谔岬嚼m(xù)航、快充是怎么牛逼的同時(shí)都會(huì)帶上一個(gè)技術(shù)名詞，那就是800V。許多消費(fèi)者都是從燃油車(chē)過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)，因此對(duì)800V這個(gè)概念沒(méi)有太多認(rèn)知。本次就給大家科普一下車(chē)企發(fā)布會(huì)都在吹的800V平臺(tái)，還有各車(chē)企都有哪些車(chē)搭載800V平臺(tái)。

　　目前市面上的純電車(chē)電氣系統(tǒng)是由高氣壓和低氣壓構(gòu)成。其中高壓系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)電池的儲(chǔ)能和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供電，目前，電動(dòng)車(chē)高壓電氣系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為300-500V。像大家熟知的特斯拉Model Y電壓是355.2V、大眾ID.4 為352V。其中涵蓋以下部件：

　　電池、電機(jī)、電控、充電機(jī)（OBC）、高低壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）、高壓控制盒(PDU)、連接器及線束、電機(jī)/電池?zé)峁芾硐嚓P(guān)零部件。

　　大家在過(guò)去的2023年都在卷的800V，指電動(dòng)車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)的電壓達(dá)到了800V。那么為什么要把電壓提升一倍呢？首先要看看目前新能源車(chē)的痛點(diǎn)是什么？新能源汽車(chē)發(fā)展和普及過(guò)程中，車(chē)輛的續(xù)航和充電速度是兩大短板。因此大家可以看到車(chē)企在宣傳自己充電的速率和續(xù)航突破的時(shí)候，還會(huì)帶上自己是用800V平臺(tái)。

　　為什么800V能提升充電效率呢？首先通過(guò)功率=電壓x電流（P=UI）。說(shuō)白點(diǎn)要想縮短電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，就得加大充電功率，而要想提升功率，就得增加系統(tǒng)的電壓或電流。既然提升電流電壓都可以，為什么大部分廠家都把提升充電功率都押寶在提升電壓而不是電流？

　　說(shuō)到充電必然和發(fā)熱成一定關(guān)系。目前用大電流方式解決充電效率只有特斯拉，其中特斯拉V3超充樁能在400V電壓的條件下達(dá)到250kW的保持不變。但是加大電流來(lái)提升充電功率會(huì)有一些弊端。

　　通過(guò)物理公式金屬導(dǎo)體發(fā)熱功率=電流的平方x電阻可以看出，電流越大，導(dǎo)致發(fā)熱功率會(huì)成倍數(shù)方式增長(zhǎng)，電池過(guò)熱對(duì)于電池日常壽命會(huì)影響比較大。其次從能耗角度來(lái)說(shuō)，電池包和高壓線束的發(fā)熱也會(huì)使系統(tǒng)的電損增加。

　　因此車(chē)企想獲得更快的充電速度，又避免了電池包和充電樁充電過(guò)熱的問(wèn)題，提升電壓要比提升電流更加靠譜。舉個(gè)例子極氪自研的全域800V架構(gòu)，匹配800V極充技術(shù)，金磚電池最高充電功率可達(dá)500 kW，最大充電倍率達(dá)到4.5C；在10%~80%快充區(qū)間內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加500 km以上

　　某傳統(tǒng)車(chē)企曾對(duì)高壓平臺(tái)做過(guò)研究，在電機(jī)功率相等的情況下，基于高壓平臺(tái)打造的車(chē)型，電機(jī)的體積要比低壓平臺(tái)更小，說(shuō)白點(diǎn)高電壓平臺(tái)可以提高電機(jī)的功率密度。從車(chē)企的電機(jī)生產(chǎn)角度來(lái)看，電機(jī)體積減少也意味著成本更低。另外從線束方面，如果保持功率相等情況下，電壓增大電流可以相對(duì)的減少，800V平臺(tái)的電流可以縮減到400V平臺(tái)的一半。　

　　同時(shí)也能動(dòng)力性能更出色，800V高電壓平臺(tái)下系統(tǒng)銅損更低，電機(jī)逆變器功率密度更高，等于相同尺寸電機(jī)扭矩&功率更大，舉個(gè)例子小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，整車(chē)最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，僅0.15s內(nèi)就能瞬間爆發(fā)出最大動(dòng)力。

800V有哪些缺點(diǎn)？

　　部分成本上漲：某些廠家的800V平臺(tái)會(huì)采用用碳化硅器件替代傳統(tǒng)硅基半導(dǎo)體器件，雖然前者和后者相比有耐壓程度更高，且開(kāi)關(guān)損耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)應(yīng)的，其價(jià)格也高。另外800V的電池需要更小的電芯，電池制造或者采購(gòu)成本會(huì)更高；雖然快充能為消費(fèi)者帶來(lái)便利，但是會(huì)造成活性物質(zhì)的損失，影響電池容量和壽命；最后是配電網(wǎng)的問(wèn)題，我國(guó)目前很多地區(qū)的配電網(wǎng)電力容量有限，都沒(méi)有配備這么大功率的變壓器。所以即使有800V的車(chē)，可能很多時(shí)候也找不到800V的電，再如果幾輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電，電流分配更難以支持。

　　最后從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，800V并不是一個(gè)確切的數(shù)值，更像是一個(gè)范圍。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的高壓電氣系統(tǒng)可以升壓，所以目前行業(yè)內(nèi)將電壓范圍在550-930V之間的車(chē)型統(tǒng)稱為800V。也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為電壓在600-900V之間的才是800V。目前行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一800V標(biāo)準(zhǔn)。

極氪007：

　　極氪007全系基于800V高壓架構(gòu)打造，配備極氪001FR同款碳化硅后電機(jī)。其中兩驅(qū)車(chē)型搭載了最大功率為310千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，官方百公里加速時(shí)間為5.4秒。續(xù)航方面，搭載容量為75.6千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，以及可選裝100.01千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為688km和870km。而四驅(qū)車(chē)型的前、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率分別為165千瓦和310千瓦，系統(tǒng)綜合功率475千瓦，官方百公里加速時(shí)間僅2.84秒，最高車(chē)速為210km/h。續(xù)航方面，搭載容量為75.6千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組和100.01千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為616km和660km。

　　極氪自研的金磚電池最高充電功率可達(dá)500 千瓦，最大充電倍率達(dá)到4.5C；在10%~80%快充區(qū)間內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加500 km以上，成為全球量產(chǎn)最快充電速度磷酸鐵鋰電池。

智界S7：

　　界S7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅電機(jī)，采用前交流異步電機(jī)與后永磁同步電機(jī)，其中電動(dòng)機(jī)后驅(qū)版最大功率215千瓦（292馬力）；四驅(qū)版綜合功率達(dá)365千瓦（496馬力），峰值扭矩679牛·米，官方百公里加速時(shí)間僅3.3秒。

　　智界S7采用了華為“巨鯨”800V高壓平臺(tái)打造，配備業(yè)界最薄800V高壓電池包，電池包厚度僅117mm，電池來(lái)自寧德時(shí)代，CLTC工況純電續(xù)航里程超800km，百公里綜合工況電耗僅12.4千瓦時(shí)。而在充電方面，智界S7配備了華為超充，充電5分鐘增加200+km續(xù)航里程，充電15分鐘增加400+km續(xù)航里程。

星紀(jì)元ES：

　　星紀(jì)元ES高配三款車(chē)型采用800V高壓平臺(tái)，在星紀(jì)元 ES上帶來(lái)最直觀的優(yōu)勢(shì)就是，充電速度的提升。據(jù)官方數(shù)據(jù)，充電5分鐘可補(bǔ)能200km+續(xù)航，充電15分鐘可將電量30%充到80%，而且可以匹配750V-1000V的普通快充樁與超級(jí)充電樁。還帶來(lái)的高效的能量管理能力，可以讓星紀(jì)元 ES的能耗做到11.7kWh/100km（CLTC）。

吉利銀河E8：

　　吉利銀河E8星艦系列三款車(chē)型是采用電池、電機(jī)、電控、熱管理系統(tǒng)全域800V，最高充電功率去到360kW，充電5分鐘能實(shí)現(xiàn)180km的純電續(xù)航，同時(shí)只需18分鐘就能從10%-80%的能量轉(zhuǎn)換。

智己LS6：

　　智己LS6號(hào)稱不至于800V平臺(tái)，而是“準(zhǔn)900V”雙碳化硅超強(qiáng)性能平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)底下它有3.8s的百公里加速成績(jī)、760km的最高純電續(xù)航、875V最高工作電壓、396kW最高充電功率，充電10分鐘能補(bǔ)能350km。

小鵬G6：

　　小鵬G6采用全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)并標(biāo)配3C電芯，通過(guò)高性能、高度集成化的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)（EM）、電機(jī)控制器（INV）以及減速器（Gbox）通過(guò)深度整合，整車(chē)最大功率358kW，峰值扭矩660N·m，僅0.15s內(nèi)就能瞬間爆發(fā)出最大動(dòng)力。新車(chē)能實(shí)現(xiàn)755km的續(xù)航表現(xiàn)，最快可以實(shí)現(xiàn)充電10min，續(xù)航增加300km的補(bǔ)能效果。

合創(chuàng)V09：

　　合創(chuàng)V09是全球首款標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)的量產(chǎn)MPV車(chē)型，其自研的Hi-EMS智能能量管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電、熱、動(dòng)能三合一管理，不僅能耗低（16.3kWh/100km），同時(shí)充電效率高。其中尊榮版超充620車(chē)型支持410千瓦4C超充，最快充電10分鐘可增加續(xù)航400km。

　　全文總結(jié)：800V平臺(tái)為純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能更有效率，這種快充技術(shù)道路是未來(lái)的趨勢(shì)。雖然目前800V平臺(tái)車(chē)型能有親民價(jià)格的不多，相對(duì)應(yīng)的充電設(shè)備還沒(méi)做到片地開(kāi)花的階段。但起碼這些技術(shù)的產(chǎn)生，能讓有續(xù)航焦慮車(chē)主們看到未來(lái)的希望。2023年過(guò)去了，但是800V只是開(kāi)始，未來(lái)更多更高壓平臺(tái)的產(chǎn)品或許會(huì)卷在2024年。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）