【太平洋汽車 新車頻道】1月18日晚，路特斯旗下全新中大型純電轎跑車——EMEYA繁花正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為66.8-118萬元。作為路特斯旗下首款純電超跑轎車，EMEYA繁花全系搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最快零百加速2.78秒，極速可達256km/h，是目前浙江國際賽車場最速量產電動車，CLCT純電續(xù)航最長為650km。

　　作為一款轎跑車，路特斯EMEYA（詢底價|查參配）采用了流線型設計，完美融合了空氣動力學和藝術美學。它的造型靈感來源于路特斯的經典超跑設計，中置發(fā)動機布局使得整車重心更低，提供了更加穩(wěn)定的駕駛體驗。同時，EMEYA的外觀也充滿了現代感，獨特的LED燈光組和鋒利的線條使得它在夜晚和白天都能引人注目。

　　新車還采用4組Race-Aero 空氣動力學風道構筑的孔隙式設計，讓氣流穿越車身，在降低風阻的同時帶來了額外的下壓力，有效提升車輛在賽道和公路上的抓地力和操控性能。這樣的設計不僅讓Emeya繁花極具特別感，更繼承了路特斯貼地飛行的強大基因，讓每一臺車都成為“會呼吸的路特斯”。4組Race-Aero氣道設計包括：前保險杠上下氣道、后保險杠氣道與制動冷卻氣道。其中，前后保險杠氣道能提升空氣動力學性能，而制動冷卻氣道能有效帶走剎車盤熱量，防止剎車熱衰減。

　　除了孔隙式設計外，EMEYA繁花還擁有同級最多也是行業(yè)唯一的主動空氣動力學套件，實現同級最大空氣動力學帶寬設計，使Emeya風阻系數低至0.21。當主動空氣動力學套件激活后，整車最大凈下壓力達到150kg，實現極致操控和駕駛穩(wěn)定性。

　　與此同時，新車還配備主動進氣格柵，能夠根據續(xù)航里程需求或電池與傳動系統(tǒng)的冷卻需求，自動調節(jié)開啟或閉合。在開啟狀態(tài)下，空氣通過格柵流入，幫助傳動系統(tǒng)和電池散熱；而在閉合狀態(tài)下，空氣則被引導至車輛兩側。同時，主動進氣格柵的設計也借鑒了蓮花的造型，在功能和設計上做到了完美統(tǒng)一。

　　另外，EMEYA繁花也是同級唯一配備前主動氣壩的車型，其前擾流板下方配備了一塊可主動伸縮的氣壩，縮小底盤與道路之間的空間來提高空氣動力學性能，并提供低風阻與下壓力兩種模式。當車速>110km/h時，氣壩會自動打開，并與地面呈90 夾角，能夠產生最大76千克的下壓力，增強車輛的穩(wěn)定性；當車速<70km/h 時，氣壩將自動收起。

　　EMEYA繁花還采用智能雙層尾翼，以平衡風阻和下壓力。其中，雙層尾翼融合了懸浮式主翼與合頁式副翼兩種設計優(yōu)點，并通過復雜的多連桿組件使尾翼的自適應調節(jié)更靈活，且具備三種懸停狀態(tài)。在車速＜30km/h時，可手動調節(jié)；在時速達到90km/h時，尾翼會根據車速的變化自動調整，提供高達215kg的下壓力，提高駕駛樂趣與穩(wěn)定性。當速度超過170km/h或進行緊急制動時，雙層尾翼會自動調整至27°的水平角度，以產生215kg的下壓力，確保在緊急制動狀態(tài)下的平衡性。

　　車身尺寸方面，EMEYA繁花的長寬高分別為5139/2005/1464mm，軸距為3069mm，與保時捷Taycan、特斯拉Model S、阿維塔12等車型差不多。

　　內飾方面，路特斯EMEYA繁花則很好兼顧了科技感和運動屬性，配備15.1英寸OLED中控大屏和12.6英寸主副駕窄屏，其中中控屏擁有2,560*1,600超高分辨率，信息顯示更清晰，并基于Unreal虛幻引擎渲染的車機畫面清晰真實自然。

　　同時，新車還配備增強現實功能的平視顯示系統(tǒng)，相當于一塊55英寸的顯示屏，將道路信息、導航信息和駕駛輔助信息直接投影在駕駛者眼前的道路上，與周圍環(huán)境融為一體。

　　除了設計獨樹一幟，路特斯EMEYA繁花在用料上更為考究，采用多種環(huán)保材料，包括全新再生纖維線材。內飾還運用多種高品質材料，包括PVD涂層、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材質等，呈現出較強的質感。

　　而在配置方面，路特斯EMEYA繁花搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統(tǒng)，并采用Uni-Q和Uni-Core技術，支持杜比全景聲的3D環(huán)繞音效。另外，還配備前后排座椅均加熱、通風、按摩功能、50W無線充電、64色氛圍燈、感應式電動門、10分區(qū)智能天幕等。

　　在智能駕駛方面，路特斯EMEYA繁花同樣做到極致，配備34個智能傳感器，包括行業(yè)最多的4顆激光雷達、4顆毫米波雷達、12個攝像頭、12個超聲波雷達。并搭載雙NVIDIA DRIVE Orin智能座艙芯片，標配高快路輔助和全場景泊車輔助兩項功能。其中高快速路輔助支持ACC自適應巡航+車道居中+撥桿變道功能，全場景泊車包括自動泊車和遙控泊車。

　　另外，該車可以選裝高階智能駕駛輔助，在設定好導航之后，車輛可以在高架以及高速路上實現自動超車、自動變換匝道，后續(xù)將更新城市道路領航、停車場領航功能。目前，高快速路領航功能已經覆蓋上海、廣州、深圳、成都、武漢、北京、蘇州、寧波、西安、南京等22個城市范圍內所有的高速公路和高架路。

　　動力方面，EMEYA繁花基于路特斯的全800V EPA純電高性能架構打造，搭載行業(yè)頂級的永磁同步雙電機，其中前電機最大功率為225千瓦，后電機根據不同車型配置最大功率分別為225和450千瓦（R+車型），普通版和S+車型百公里加速時間均為4.15秒，極速可達250km/h；R+車型百公里加速時間為2.78秒，極速可達256km/h。

　　續(xù)航方面，新車全系搭載容量為102千瓦時寧德時代三元鋰電池組，普通版和S+車型CLTC工況純電續(xù)航均為650km；R+車型CLTC純電續(xù)航里程520km；R+黑金版CLTC純電續(xù)航里程480km。

　　在補能方面，使用350千瓦快充充電5分鐘可增加180km續(xù)航（CLTC工況），15分鐘內可從10%補能至80%電量。與此同時，路特斯提供22千瓦家充樁及60米安裝服務，可向下兼容11千瓦、7千瓦功率。在22千瓦功率下，Emeya從0充至100%電量需要5.5小時。

　　底盤方面，路特斯首創(chuàng)的6D智能底盤，具備了雙腔空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調減震器、路特斯智能防側傾系統(tǒng)、后輪轉向，超跑級制動等功能。通過縱向控制、垂向控制、側向控制、側傾控制、俯仰控制和橫擺控制，完美平衡舒適性與操控性，能帶來更靈活的駕控表現，讓普通人也能像賽車手一樣掌控車輛。

　　其中雙腔空氣懸架在10ms內可實現軟硬調節(jié)，實現±25mm高低調節(jié)。在高速公路上，雙腔空氣懸架可以根據車速和路況自動調整懸掛硬度，提供更好的穩(wěn)定性和舒適性。在行駛過坎坷的道路時，雙腔空氣懸架可以通過調節(jié)氣囊的氣壓來減緩車身的顛簸和震動，提供舒適性。

　　而配備后輪轉向的EMEYA繁花，其轉彎半徑僅為5.6米，和一般的緊湊型轎車相當。另外，防側傾系統(tǒng)可以實現穩(wěn)定桿的剛度調節(jié)，并且即時調整車輛的懸掛系統(tǒng)，增強駕駛舒適性，并提供更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　在制動方面，EMEYA繁花采用了前6活塞輕量化固定式鑄鋁卡鉗和后浮動卡鉗的制動系統(tǒng)，還提供10活塞碳陶瓷復合制動系統(tǒng)可選，加上配備倍耐力全球首發(fā)的P Zero R輪胎，使其百公里制動距離僅32米。

　　此外，EMEYA繁花還配備5 種專屬駕駛模式，包括Range 經濟模式、Tour 舒適模式、Sport 運動模式、Track R+專屬模式和Inpidual 個性化模式，可玩性非常高。

　　從路特斯EMEYA繁花的產品定位和售價來看，將與特斯拉Model S、極氪001FR、保時捷Taycan等車型展開競爭。相對而言，路特斯EMEYA繁花在設計、性能、智能駕駛等方面具有明顯優(yōu)勢。（文：太平洋汽車 吳啟星）