【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括星途追風C-DM上市、全新本田雅閣三款車型上市、MG Cyberster傳奇四驅紅篷版上市、奇瑞風云T6計劃3月上市、新一輪油價將于1月31日調整、2023年全球銷量前三車型出爐、哈弗營銷執行副總裁喬心昱已經離職。

　　1月29日，星途追風C-DM正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為12.98-14.98萬元，相比現款追風PHEV起售價降低了2.3萬元，這意味著星途也要開“卷”。

　　作為改款車型，新車最大變化是換裝全新的1.5T C-DM插電混動系統，系統綜合最大功率326馬力，綜合扭矩545牛·米。傳動系統匹配3檔DHT變速箱，官方百公里加速時間為7秒，最高車速為180km/h，饋電油耗為5.96L/100km。

　　續航方面，追風C-DM搭載容量為19.27千瓦時三元鋰電池，WLTC工況下純電續航里程為80公里，綜合續航里程超1000km。同時，新車支持最大功率29千瓦直流快充，25分鐘內即可從30%電量充至80%。另外，還支持3.3千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。

　　外觀方面，星途追風C-DM整體延續了星途追風PHEV的造型設計，其中前臉采用全新樣式，配備無邊界格柵，內部為菱形風格，更顯精致感和新鮮感的同時，提升了新車的辨識度。

　　車身尺寸方面，星途追風C-DM的長寬高分別為4538/1848/1699mm，軸距為2670mm，與現款追風PHEV保持一致。

　　內飾方面，追風C-DM延續現款追風PHEV車型的設計，配備24.6英寸雙聯屏、搭載Lion5.0雄獅系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持4G網絡、免喚醒語音系統、語音連續識別、可見即可說以及手機APP遠程控制等功能。

　　點評：從目前市場情況來看，星途追風C-DM上市后將與比亞迪宋PLUS DM-i、深藍S7、銀河L7和零跑C11等車型展開競爭。這些車型各有千秋，有的在品牌口碑和市場份額上占優，有的在配置和性能上表現突出，而追風C-DM在設計、智能化、性能和品牌等方面較為突出，有著不錯的市場競爭力。

　　另外，星途追風C-DM不僅限于在國內市場卷，還出口全球20個國家，并在國際舞臺上建立了良好的口碑和完善的銷售渠道，在部分國家品牌形象更是比肩奔馳寶馬，備受當地精英人士青睞，一度成為中國汽車名片。

　　日前，從廣汽本田官方獲悉，2023年本田雅閣新增3款車型上市，包括2款純燃油版車型和1款插混版車型，售價區間為19.78-22.68萬元。本次新增的260TURBO 豪華版比在售的260TURBO 智享版貴1000元；新增的260TURBO 尊貴版比在售的260TURBO 卓越版貴1000元；新增的2.0L e:PHEV 豪華版比在售的2.0L e:PHEV 智享版也貴1000元，配置方面都多了一項并線輔助，提升輔助駕駛能力。

　　而此次升級來看，未來260TURBO 智享版/卓越版、2.0L e:PHEV 智享版或將停產，被新增車型所取代，這也意味著十一代雅閣車型配置命名將回歸到第十代車型，高低配車型差異從配置命名上更容易區分。

　　簡單回顧一下全新雅閣，在車身尺寸方面，其長寬高分別為4980/1860/1450mm，軸距為2830mm。

　　內飾方面，全新雅閣采用家族式設計風格，配備12.3英寸懸浮式中控屏和10.2英寸全液晶儀表盤，搭載最新的Honda Connect 4.0系統，其將支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯以及OTA升級等。另外新車還配備Honda SENSING駕駛輔助系統、12揚聲器的Bose音響。

　　動力方面，全新雅閣燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，WLTC工況綜合油耗6.6L/100km，最高車速為186km/h。

　　而插電混動車型搭載2.0L發動機和電動機，其中發動機最大功率148馬力，電機最大功率184馬力，系統綜合功率207馬力，綜合扭矩335牛·米，饋電油耗為4.88L/100km，最高車速為174km/h。續航方面，搭載容量為17.7千瓦時三元鋰電池，NEDC純電續航里程為106km。

　　點評：隨著終端市場優惠力度加大，全新雅閣的性價比和市場競爭力持續走強，銷量也回到正軌，目前已連續4個月銷量過萬，最高月銷量突破1.7萬輛，相信不久將來將重回月銷2萬輛行列。

　　近日有消息稱，奇瑞風云序列全新車型風云T6計劃在今年3月正式上市，預計售價12-15萬元。新車定位為緊湊型插電混動SUV，長寬高分別為4540/1865/1670mm，軸距為2672mm。

　　內飾方面，風云T6采用一橫一縱雙懸浮式大尺寸液晶屏幕組合，其中14.8英寸的車載系統大屏是視覺焦點。新車的車載系統搭載8155芯片，操作順暢，內置功能相當豐富，包括充電策略、輔助駕駛功能、快捷控制、藍牙、聲音等車輛設置和多媒體設置都能在系統中方便操作。

　　動力方面，風云T6采用奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，搭載全新的混動三大件，其中1.5TGDI高效混動專用發動機最大功率是156馬力，峰值扭矩220牛·米，其熱效率高達44.5%，WLTC饋電油耗為4.9L/100km；驅動電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米。

　　續航方面，風云T6搭載寧德時代混動專用電池，CLTC工況純電續航120km，綜合續航里程可達1300+km。新車支持快充，19分鐘可充電30%-80%，交流慢充3小時可充電20%-100%，并支持3.3千瓦對外放電功能，滿足用戶的戶外露營用車需求。

　　點評：未來隨著奇瑞風云T6的上市，將進一步加劇緊湊型插混SUV的競爭，不過這對于消費者而言，更激烈的競爭意味著更多的選擇，更低的價格，以及更好的服務。　

　　1月29日，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版正式開啟預定并公布售價，售價36.58萬元，同時為慶祝MG品牌100周年，首輪發售100臺，并將于今年3月上旬開啟交付。作為增配車型，新車搭載雙電機四驅系統，系統總功率400千瓦，0-100km/h加速時間為3.2秒，CLTC續航里程為520km。

　　外觀方面，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版最大變化是采用專屬的摩登米車身與寶石紅頂篷的拼配設計，且該頂篷采用進口定制面料，具有一定的珍稀性，其它方面則與MG Cyberster傳奇四驅版保持一致，配備帶定風翼的側、20英寸多輻式輪轂和紅色剎車卡鉗，彰顯高性能屬性。

　　車身尺寸方面，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版的長寬高分別為4535/1913/1329mm，軸距為2690mm，風阻系數為0.269Cd。

　　內飾方面，傳奇四驅紅篷版車型延續在售車型的設計風格，繼續采用勃艮第紅配色，與寶石紅頂篷非常般配。布局上，配備7+10.25+7英寸三聯屏，并搭載斑馬智能座艙系統·Cyber OS系統，內置有高通驍龍8155芯片。配置上，MG Cyberster全系標配256色氛圍燈、麂皮材質運動座椅、前排座椅加熱、8揚聲器BOSE音響系統、主動聲浪、L2級輔助駕駛系統、360度全景影像等豪華配置。

　　動力方面，MG Cyberster傳奇四驅紅篷版采用雙電機四輪驅動，前軸搭載最大功率150千瓦永磁同步電機，后軸搭載最大功率205千瓦永磁同步電機，系統總功率400千瓦，官方百公里加速時間為3.2秒，最高車速為200km/h。底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨立懸架形式。

　　續航方面，該車搭載容量為77千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程為520km，并支持直流快充

　　點評：根據名爵官方公布的數據，MG Cyberster在2023年12月的銷量為304輛，在國內跑車中僅次于保時捷718和保時捷911，躋身于跑車第一陣容。另外，官方表示，MG Cyberster還將于2月26日在日內瓦國際車展上亮相，隨后陸續在歐洲等主流市場上市。

　　日前，從國家發改委獲悉，新一輪油價調整將于1月31日24時開啟。參考原油變化率為3.06%，預計汽柴油將上調130元/噸，折算成每升油價將上漲0.10-0.11元，如果按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費5-5.5元。

　　此次油價調整為今年以來第三輪調整，其中前兩次為一漲一跌。作為參考，新一輪油價調整前，廣州地區92號汽油價格為7.68元/升，95號汽油8.32元/升，98號汽油10.32元/升，0號柴油7.33元/升。

　　點評：新一輪油價調整即將到來，雖然漲幅不大，但積少成多，如果后續再漲，油價預計又將回到“8元時代”，加油負擔進一步提升。

　　日前，海外媒體報道，根據初步數據統計，2023年特斯拉Model Y全球累計銷量123萬輛，同比增長64%，斬獲全球全品類車型銷量冠軍。同時，Model Y在美國、中國、歐洲三大市場均斬獲純電動汽車銷冠，開啟純電動汽車新篇章。

　　豐田RAV4和卡羅拉分別榮獲2023年全球銷量亞軍和季軍，銷量分別為107萬輛和101萬輛，可見豐田在全球市場仍具有強大的影響力和號召力。

　　不過在純電動領域，豐田尚無太大建樹，目前更多依托于混合動力系統，在全球電氣化領域保持一定競爭力。同時外媒表示，豐田在銷售方面對該公司來說效果很好，但它現在在中國和歐洲等市場缺乏主要增長動力。

　　點評：從市場角度來看，特斯拉和豐田在全球市場都表現出色，特斯拉在電動汽車領域仍具有先發優勢，而豐田則在繼續在傳統燃油車市場保持著強大的競爭力。不過未來，隨著電動汽車市場的不斷擴大，比亞迪海外出口愈發強勢，有望實現對它們的趕超。

　　近日有消息稱，哈弗營銷執行副總裁喬心昱已經離職。公開信息顯示，喬心昱于2018年9月加入長城，曾擔任魏牌CMO、副總經理、產品策劃部總監。2023年1月，喬心昱被調任到哈弗，出任哈弗營銷執行副總裁，然而在新崗位上才剛滿一年時間便離職。

　　哈弗官方沒有公布喬心昱的離職原因。據猜測，其離職或與哈弗品牌新車產品的銷量未達到預期效果有關——在喬任職期間，哈弗推出了全新的龍系列產品線，并發布了三款全新車型梟龍（緊湊型SUV）、梟龍MAX（中型SUV）和猛龍（中型SUV）。不過，這幾款新產品的市場表現并不佳，其中梟龍MAX在12月的銷量僅1148臺，猛龍則是6098臺。

　　點評：近年來，哈弗品牌的動作頻頻，新車產品也陸續亮相，但旗下車型的命名方式卻讓人感到迷惑，比如大狗、酷狗、神獸、初戀、赤兔等車型的命名，不僅讓人看得云里霧里，而且也無法對應具體的車型級別，對產品的傳播和銷售造成了不小的影響。（文：太平洋汽車 吳啟星）