【太平洋汽車 新車頻道】“我們一定要研發一款最智能的燃油車，它的智能程度應該要超過燃油車里面所有的豪華品牌，包括BBA的產品。”4月10日，上汽大眾銷售與市場執行副總經理俞經民在途觀L（詢底價|查參配） Pro媒體解析會上如此表示。正因為如此，新款的大眾途觀L Pro才有了大眾“最聰明的油車”這一稱號。

　　途觀系列從第一代問世至今，一直以其卓越的性能和可靠性深受消費者喜愛，而途觀L Pro作為最新成員，新車在智能化方面也有所突破。“油電同智”是途觀L Pro的新體驗口號，意味著它將智能技術與傳統油車相融合。這對于大量依然選擇燃油車的消費者來說是一大利好。然而，相較于電動新勢力的創新，途觀L Pro究竟還能玩出哪些花樣呢？

　　途觀L Pro共推出6款配置車型，售價區間為23.68-26.68萬元。購車權益方面，全系車型推出限時購置稅全免(價值20,000元)、3年8折保值煥新、3年無憂保養(價值4,500元)的政策。針對330TSI R-Line 智領版、380TSI 四驅 R-Line 智領版，限量贈送：1Q.Pilot 智能輔助駕駛(價值4,800元)；對于330TSI R-Line 智尊版、380TSI 四驅 R-Line 智尊版，限量贈送：12揚聲器哈曼卡頓高級音購系統(價值4.000元)。

【先鋒版風格】

【R-Line運動風格】

　　途觀L Pro的設計突破了大眾汽車傳統思維，并試圖將ID.電車家族的設計風格引入燃油車領域。而在外觀方面，車型提供了先鋒前臉和R-Line運動前臉兩種設計風格，滿足消費者多樣化的需求。車身顏色共有光爆藍、星系灰、輝光粉、弧光白、量子黑五種選擇。尺寸方面，車長4735mm、寬1859mm、高1682mm，軸距達2791mm，比奧迪Q3和寶馬X1略大，提供更寬敞舒適的內部空間。

　　新車還采用了IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，單側大燈可達25,600投影像素，提供專屬車道照明，夜間行駛也能清晰辨識道路路況，并識別修路標牌，投射出顯示車寬的光柱，幫助駕駛者判斷道路通過情況。

　　途觀L Pro在智能化和舒適性配置方面的升級可謂亮點頻現。首先，以“油電同智”為引導，其內飾設計注重運動感與科技感的融合。搭載的15英寸中控屏和10.3英寸數字儀表采用了高通驍龍8155芯片和騰訊車載系統，為駕駛者提供了更高水平的科技體驗。此外，采用新勢力常用的懷擋設計，并首次在副駕駛中控臺配備了11.6英寸娛樂屏，實現了六屏聯動，為駕乘者帶來更多便利與樂趣。

　　在配置方面，途觀L Pro的裝備更加豐富，包括電動座椅、座椅記憶、按摩功能、座椅加熱/通風等，以及360度全景影像、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay等智能互聯功能，滿足了消費者多樣化的需求。

　　值得關注的是其智能駕駛方面，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，由大疆車載團隊基于中國特殊路況針對性研發。這套系統采用了慣導雙目純視覺方案可以一鍵開啟0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，可輕松實現撥桿變道、智能加塞應對、近距離跟車、智能避障、大車避讓等一系列功能。

　　雖然在動力方面未有太多驚喜，但2.0T渦輪增壓四缸發動機和七擋濕式雙離合變速箱的組合，保證了動力輸出的可靠性和平順性。同時，提供經濟、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，以及頂配車型的四驅系統，滿足了不同駕駛場景下的需求。

　　途觀L Pro的智能化和舒適性配置升級不僅體現了品牌對消費者需求的關注，也是對時代潮流的積極響應。雖然與新勢力相比，其改變或許不算特別突出，但對于合資燃油車來說，這樣的升級已是一大進步。

　　在當前汽車市場中，上汽大眾途觀L Pro和上汽通用別克昂科威S是兩款備受關注的SUV車型。所以我們將針對這兩款車型進行詳細對比，以幫助您進行選擇。

　　途觀L Pro經歷了全面升級，尤其在智能化和科技配置方面取得了顯著提升。其設計風格遵循歐洲最新家族化特征，R-Line運動版通過色彩搭配和車身套件進一步增強了運動感。基于歐洲版加長設計，途觀L Pro保持了大五座布局，空間利用率較高。車尾部分設計豐富，R-Line車型的封閉式輪圈、貫通式尾燈和黑化裝飾使其顯得更加魁梧。同時，途觀L Pro配備了帶投影功能的LED矩陣式燈組，科技感十足。

　　別克昂科威S前臉設計年輕化，具有明顯的家族化特征。昂科威S車身尺寸為4641x1883x1638mm，軸距2779mm，相對較小的尺寸使其在城市駕駛中更具靈活性。尾部造型簡約，扁平化設計的別克LOGO使其顯得干凈利落。

　　在內飾方面，途觀L Pro的中控臺配有四塊大屏幕，包括首次亮相的副駕駛娛樂屏，翻毛皮和藍色縫線的包覆材料強化了其運動特性。昂科威S采用簡約風格的中控臺設計，層次感分明，30英寸6K曲面屏將儀表和中控屏融合一體，視覺效果規整。

　　途觀L Pro搭載內置8155芯片的車聯網系統，交互體驗和智聯功能顯著提升。昂科威S使用品牌主打的eConnect系統，同樣內置8155芯片，聯網功能完備。兩款車均配備了手機無線充電、多色氛圍燈、自動分區空調和語音控制等配置，但途觀L Pro的高配車型更具檔次，配備哈曼卡頓音響和香氛系統。

　　在座椅配置方面，途觀L Pro采用翻毛皮面料，提供座椅通風、按摩和主駕駛座位記憶功能，后排支持4/6比例放倒，后備廂拓展能力出色。昂科威S則采用真皮座椅，后排布局相似。

　　動力方面，途觀L Pro提供330TSI和380TSI兩套2.0T動力系統，分別為前驅和適時四驅，匹配7DCT變速箱。昂科威S提供1.5T和2.0T帶48V輕混系統的動力組合，匹配9AT變速箱，賬面數據略占優勢。

　　綜上所述，途觀L Pro在空間和配置方面表現出色，更適合家庭出行和日常通勤；昂科威S則以其相對較小的尺寸和運動化設計，適合年輕且熱愛運動的用戶。兩款車型在智能化方面均達到當前主流水平，消費者可根據個人需求和偏好進行選擇。

　　在全新一代邁騰和全新途觀L Pro亮相之初，我們就能在官方的傳播圖文中，不難發現，南北大眾都提到了一個新的合作方——大疆車載。大疆作為民用無人機領域的領軍企業，在視覺識別和控制軟件方面擁有深厚的技術積累。而大眾則以其百年造車經驗在汽車行業贏得了聲譽。這兩位“大大”合作的成果就是IQ.Pilot智能駕駛輔助系統。

　　在宣傳中，官方對IQ.Pilot進行了如下定義：“針對中國路況開發”，“為用戶帶來燃油市場全新智駕體驗”，以及“更適合中國路況的高階智駕輔助”。所以IQ.Pilot實際上是一套駕駛輔助系統，主要功能包括：1. 近距離跟車的自適應巡航，類似于升級版的ACC自適應巡航。2. 車道保持系統，可以在搭配自適應巡航時自動修正方向盤，保持車輛在車道中心。3. 智能撥桿變道，即打方向盤時車輛幫助進行變道。4. 智能加塞應對和智能避障。

　　盡管功能看似有限，但L2+級別的自動駕駛已經達到了相當高的水平。然而，與國內新勢力車企相比，如理想、小鵬和小米，它們已經在高速NOA（高速路段的全自動駕駛）等領域實現了一定程度的標準化，而大眾此時才開始宣傳L2+級別的智能駕駛，顯得有些滯后。

　　話又說回來，畢竟大疆車載也擁有自己完整的自動駕駛方案，所以這次與大眾的合作可能只是用上了大疆部分的技術實力，甚至僅僅是“針對中國路況”這一點。然而，大眾一貫以穩健著稱，不激進、不冒進，而是穩扎穩打，避免將用戶作為試驗品。這與豐田、本田等品牌的做法相似，也不無道理。穩健并不是壞事，消費者或許可以期待一下這套IQ.Pilot駕駛輔助系統的表現。