【太平洋汽車 新車頻道】曾經帕薩特（詢底價|查參配）作為國內中級車的中堅力量，不過自主品牌的中級車崛起，帕薩特目前收到不少壓力。因此它帕薩特想要突破重圍，必須根據當前市場需求做文章，例如設計年輕化、智能化等。這些帕薩特Pro終于來了，帕薩特Pro和帕薩特的關系可以參考途觀L和途觀L Pro。

　　帕薩特Pro在智能化方面的提升尤其明顯，包括采用三聯屏中控設計、配備8155芯片、搭載與大疆聯手開發的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統等。另外它還有兩套設計風格以及最受年輕人喜愛的黑武士套裝，9月10日帕薩特380TSI家族正式上市，推出帕薩特2025出眾款和帕薩特Pro兩個版本車型，新車售價區間為17.69-23.99萬元，其中其中帕薩特2025款出眾款限時一口價15.99-17.99萬元，帕薩特Pro限時一口價18.99-22.39萬元。另外官方現場還宣布上汽大眾品牌全系車型動力總成終身質保。

　　想了解帕薩特Pro的靜態亮點，可以點擊下方視頻。

　　從設計來看，帕薩特Pro擁有兩種設計風格前臉，先鋒版會顯得正式一點，下格柵面積較大，上部分采用纖細格柵貫穿兩側大燈。另外的星空版采用熏黑風格，下格柵采用蜂窩狀設計，兩側有仿出風口設計，顯得更加運動。兩種版本的前臉都配備凌厲的矩陣LED大燈組。無論是那種前臉，新車都比現款帕薩特顯得年輕不少。

（星空版）

（先鋒版）

　　帕薩特Pro將提供六款車色給到消費者。其次官方針對中國用戶還推出黑武士運動套件。作為特別版套件版車型，新車在星空版的基礎上在對外觀進行黑化處理，還對外后視鏡、車頂、窗線、車身標識、車門拉手、輪輞等細節進行黑化處理。黑化處理對年輕人的吸引力很大，預計日后會是年輕人選擇比較多。

　　帕薩特Pro車長超過5米，具體長寬高數值為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。車身側面腰線延續著現款車型修長的感覺，由于車身更長，因此車頂后腰線向后傾斜的設計會更加明顯，并且會有一個全新運動化輪轂。

　　尾部變化的地方不少，首先貫穿式尾燈做得更加纖細，內部的LED燈組做了重新排列。其次下護杠的擁有貫穿式反光條，還配備網狀飾板，能拉寬整個車身寬度。如果是R-Line版本，燈組還會做出黑化。

　　帕薩特Pro的內飾布局預計會和途觀L PRO還是有點相似的，提升了智能化方面的表現。在硬件上，帕薩特Pro配備10.3英寸數字儀表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏幕+W-HUD平視顯示系統的組合。其次新車還換裝了ID.系列相似的懷擋式設計，這樣的設計也增加了中島臺區域的利用率。

　　新車配備高級軟皮質云感座椅，具體來看是兩側皮革加中部絨毛的材質組合，兩側包裹性表現不錯。最重要的是前后排座椅都配備了通風/加熱/按摩功能，這點在大眾的車里，算是很厚道的配置。

　　同時參考途觀L Pro，帕薩特Pro的智駕會是升級重點。首先在硬件層面上，帕薩特Pro配備了20個傳感器，其中升級了5個全新傳感器以及2個全新主控電腦，軟件層面搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛。該輔助駕駛系統由大疆車載團隊基于中國特殊路況針對性研發，可實現0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能；還有高級自適應巡航系統、車道保持系統、智能撥桿變道等都進行了針對性的調校。此外，帕薩特Pro還搭載IQ. Drive泊車管家，支持智能泊車輔助IPA和記憶泊車輔助TPA+。

　　車機系統應該會搭載8155芯片，還搭配12GB運存+128 GB內存，支持5G通信配置方面，它將配備智慧導航、智能語音、騰訊生態、手機無線充電以及手機互聯等。而實際車機的流暢度還是表現不錯，還能去應用市場下載一些App。另外車內支持科大訊飛輸入，同時能識別普通話、粵語和四川話，同時還搭載了百度文心一言Ai語言大模型，包括用車指南、知識百科和靈感繪圖。最后副駕支持手機WIFI和藍牙投屏。

　　本次上市380TSI車型配備2.0T發動機，它的最大功率為162kW，傳動系統方面匹配7速濕式雙離合變速箱。其中2.0T車型0-100km/h加速7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。底盤配置為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　帕薩特Pro的老對手們依舊存在，而且它們都進行了升級改款。例如雅閣、凱美瑞、天籟以及親兄弟邁騰等。和日系等傳統競品相比，帕薩特的優勢在于駕駛能力和智能座艙能力，其次加長車內空間，乘坐體驗更優。不過日系的競品們都有大幅度的優惠政策，而且雅閣和凱美瑞都有混動車型。

（本田雅閣）

（凱美瑞）

　　而親兄弟邁騰早于帕薩特Pro上市，升級的地方和帕薩特Pro類似。不過帕薩特Pro擁有兩副前臉設計，還有運動感十足的黑武士套件，相信對顏值有要求的朋友可能會傾向于帕薩特?？墒菍τ谂了_特Pro而言，目前最大的對手不是他們，而是像特斯拉Model 3 極氪007、比亞迪漢DM-i、海豹07 DM-i等目前大熱選手，它們智駕表現能力不俗，并且電器化程度高，相信會對帕薩特Pro造成一定壓力，好在智駕和座艙能力能扳回一城。

（邁騰）

　　全文總結：從1984年上汽大眾開創了帕薩特中國之旅，而帕薩特B5帶來了不少輝煌。來到電氣化十足的2024年，中國汽車市場已經有很大的變化，帕薩特也不可避免地受到沖擊，再熱銷的經典車型如果不適應市場需求做出改變，那么很難在市場生存下去。帕薩特Pro內外設計都依照最新的潮流走向進行變化，甚至外觀有兩套風格，其次智能化水平也在科大訊飛和大疆車載的加持下獲得了質的飛躍，擺脫了“傳統油車不夠智能”的刻板印象。

　　雖然競品們勢頭猛烈，但是在國內中級車市場，以大眾為首海外品牌依舊擁有較強的號召力，他們擁有長時間的品牌沉淀和用戶積累，加上目前充電條件不算成熟，帕薩特Pro預計會是許多家庭消費者考慮的首選車型，哪怕是面對新能源品牌、車型的挑戰時，帕薩特Pro還是有底氣和能力站穩。

　　目前上汽大眾的銷量如何呢？在過去的8月份上汽大眾銷量突破10萬輛大關,環比增長13%,今年前8個月累計銷量接近70萬輛。其中在燃油車市場,上汽大眾的帕薩特貢獻2.1萬輛的銷量,而朗逸家族則以超過2.8萬輛的銷量蟬聯燃油車銷量總冠軍。途觀家族和途昂家族也以優異的成績鞏固了上汽大眾在SUV市場的領先地位。

　　8月份,上汽大眾新能源汽車的交付量達到14,130輛,同比增長23.3%,創下了今年的月度交付紀錄。特別是ID.3和ID.4 X 聰明款上市,推動了ID.純電家族的銷量增長,單月交付量達到13,711輛,連續數月保持增長,穩居合資純電銷冠。ID.3單車8月新車交付10,015輛,成為增長貢獻主力點。

　　另外帕薩特車型已經有40年歷史，在國內從2000年帕薩特B5、2011年帕薩特B7、2018年帕薩特B8、2021年帕薩特B8 PA到今天第九代帕薩特Pro。已經累計360萬用戶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）