【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】10月29日晚，在北京舉行的2024小米新品發(fā)布會(huì)上，小米SU7 Ultra（詢(xún)底價(jià)|查參配）版正式開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，新車(chē)將于2025年3月正式發(fā)布，現(xiàn)在下訂10000元可享優(yōu)先交付權(quán)益。作為全新車(chē)型，小米SU7 Ultra配備更運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)套件，并搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率1548馬力，百公里加速時(shí)間僅1.98秒，最高車(chē)速超350km/h。據(jù)悉，新車(chē)預(yù)售10分鐘，小訂量突破3680臺(tái)。

　　在外觀(guān)方面，小米SU7（詢(xún)底價(jià)|查參配） Ultra整體延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型設(shè)計(jì)，主要是采用了閃電黃配色和銀色的拉花裝飾，同時(shí)增加了更運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)套件，整體風(fēng)格更具賽車(chē)化，新車(chē)前臉配備非常夸張U形風(fēng)刀、大前鏟和氣壩，視覺(jué)效果非常戰(zhàn)斗。

　　側(cè)面依然是典型的轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)，采用溜背式造型，并配備無(wú)邊框車(chē)門(mén)、無(wú)邊框外后視鏡和隱藏式門(mén)把手。同時(shí)，小米SU7 Ultra將配備21英寸五輻式輪轂，并進(jìn)行黑化處理，搭配大尺寸碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)和黃色涂裝卡鉗，超跑味十足。

　　在車(chē)身尺寸方面，小米SU7 Ultra的長(zhǎng)寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。作為對(duì)比，現(xiàn)款在售小米SU7的長(zhǎng)寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。

　　車(chē)尾依舊采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后頗具3D立體效果，極具辨識(shí)度。另外，小米SU7 Ultra還配備碳纖維固定大尾翼和主動(dòng)擴(kuò)散器，在所有設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)套件加持下，整車(chē)最大下壓力達(dá)到 285kg。

　　內(nèi)飾方面，小米SU7 Ultra同樣延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型布局設(shè)計(jì)，主要針對(duì)車(chē)內(nèi)配色、用料進(jìn)行較大的升級(jí)，最明顯的就是采用黑黃雙拼色設(shè)計(jì)，更多以黃色為主基調(diào)，與外觀(guān)配色相呼應(yīng)。具體來(lái)看，新車(chē)配備全新運(yùn)動(dòng)座椅，搭配專(zhuān)屬賽道條紋和刺繡徽標(biāo)，同時(shí)，在車(chē)頂、方向盤(pán)、中控臺(tái)下方區(qū)域等17處運(yùn)用了碳纖維材質(zhì)。

　　其中方向盤(pán)保留了三輻平底式設(shè)計(jì)，集成駕駛模式和智能駕駛控制按鈕——“Boost模式”激活按鍵，按下后，可提供持續(xù)20秒的超額扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)加速超車(chē)。這與保時(shí)捷的“Sport Response”按鍵如出一轍，能激發(fā)駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。

　　在智能座艙方面，雷軍雖然沒(méi)有詳細(xì)介紹，但預(yù)計(jì)與現(xiàn)款小米SU7一致，即搭載澎湃OS智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295芯片，支持超過(guò)1000款小米智能生態(tài)設(shè)備無(wú)感上車(chē)，配備“小愛(ài)智能語(yǔ)音助手”，支持雙區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)、5G網(wǎng)絡(luò)、面部識(shí)別、車(chē)載KTV、模擬聲浪等功能。

　　在智能駕駛方面，新車(chē)也將會(huì)搭載小米汽車(chē)全棧自研智能駕駛技術(shù)，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)共29個(gè)智駕傳感器來(lái)共同完成對(duì)周邊環(huán)境的感知。另外，新車(chē)還搭載兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航、一鍵代客泊車(chē)和智能泊車(chē)輔助等高階智能駕駛功能。

　　動(dòng)力方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版將采用與原型車(chē)相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)、三電機(jī)和電池包，搭載由雙V8s電機(jī)和V6電機(jī)組成的三電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率達(dá)到1548馬力，0-100km/h加速時(shí)間僅1.98秒（不含起步時(shí)間），0-200km/h加速時(shí)間為5.96秒，0-400m加速僅9.23秒，設(shè)計(jì)最高車(chē)速超350km/h。

　　同時(shí)，新車(chē)還將配備碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，直徑430mm，最高工作溫度超1300度，使用壽命超50萬(wàn)公里，保障長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度駕駛剎車(chē)不熱衰減，100-0km/h制動(dòng)距離30.8m，180-0km/h連續(xù)10次制動(dòng)不衰減。同時(shí)，還配備高性能Akebono·制動(dòng)卡鉗，采用前六活塞、后四活塞設(shè)計(jì)。

　　底盤(pán)方面，新車(chē)將搭載智能底盤(pán)，采用全鋁前雙球節(jié)雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立的形式，以及配備閉式雙腔空氣彈簧高性能阻尼可變減振器，在加速、制動(dòng)和過(guò)彎等方面表現(xiàn)出色，提升操控極限。

　　另外，為滿(mǎn)足三電機(jī)系統(tǒng)更高功率的需求，該車(chē)將搭載寧德時(shí)代第二代麒麟電池，該電池可支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，并通過(guò)更薄的極片設(shè)計(jì)，即使在20%的低電量下仍然能夠輸出超過(guò)800kW的最大功率，保障紐北賽道的后半程依然能穩(wěn)定的大功率輸出。

　　同時(shí)，該電池包還支持最高5.2C的充電倍率，從10%充至80%僅需11分鐘，可隨時(shí)極速補(bǔ)能，重返賽道。

　　更值得一提的是，小米SU7 Ultra版還配備超豐富駕駛模式，包括街巷、賽道都精通、全新賽道大師APP，帶來(lái)更專(zhuān)業(yè)的賽道體驗(yàn)。以及新增兩款運(yùn)動(dòng)聲浪，追求極致聽(tīng)覺(jué)享受，新增40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。

　　關(guān)于交付方面，自今年4月3日開(kāi)啟交付以來(lái)，截止10月29日，小米SU7累計(jì)交付量近9萬(wàn)臺(tái)，10月已完成2萬(wàn)輛交付，并連續(xù)5個(gè)月交付破萬(wàn)，按目前交付量，今年累計(jì)交付預(yù)計(jì)超13萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，小米工廠(chǎng)二期投產(chǎn)后，小米SU7明年交付量將在上新臺(tái)階。

　　關(guān)于智駕方面的進(jìn)展，小米SU7將在10月30日開(kāi)啟城市領(lǐng)航全量推送，城市領(lǐng)航可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)。另外，小米智駕將搭載端到端大模型和視覺(jué)語(yǔ)言大模型，駕駛風(fēng)格更像人，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位的自動(dòng)輔助駕駛，上車(chē)就能用，支持ETC閘機(jī)自動(dòng)通行，窄路通行和停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)尋位泊車(chē)等，該功能將于11月底定向邀請(qǐng)內(nèi)測(cè)，12月底對(duì)先鋒版車(chē)型推送。

　　在業(yè)績(jī)方面，2024年小米業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)，第一季度同比增長(zhǎng)27%，第二季度同比增長(zhǎng)32%。其中在研發(fā)方面，今年小米預(yù)計(jì)研發(fā)投入超240億元，同比增長(zhǎng)25.7%；2025年預(yù)計(jì)達(dá)到300億元，同比再增長(zhǎng)25%。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）