【太平洋汽車 新車頻道】 2024廣州車展上，小米SU7 Ultra（詢底價|查參配）正式迎來公眾亮相。此前新車已經公布預售價為81.49萬元，預訂開啟10分鐘便收獲了小訂3680臺的成績，其計劃于2025年3月正式上市。新車將搭載與原型車相同的雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率可以達到1548馬力。

　　此外，小米SU7 Ultra原型車也亮相車展。該車在紐博格林北環賽道的圈速為6分46秒874，成為“紐北”全球最速四門車型，小米汽車也將會在2025年繼續征戰紐北賽道。

　　外觀部分，小米SU7 Ultra采用高飽和度的黃色車漆加上深色賽道拉花辨識度非常高，細節部分也均采用黑化處理。車輛整體延續原型車的空氣動力學設計，包圍下方配備了造型運動的前唇，與原型車類似采用雙“U”型設計。車頂部分我們能夠看到，車輛將采用碳纖維車頂并配備激光雷達。官方表示，車輛全車17處碳纖維材質，整體的空氣動力學設計能提供最大285kg的下壓力。

　　車身側面，車輛整體造型與小米SU7沒有太大區別，車門下方換裝新的側裙設計，并加入了拉花設計和Ultra的Logo點綴，進一步體現車輛的性能屬性。其它細節方面，新車采用“U”型雙五輻輪圈，并搭配黃色輪廓點綴，在車輛前翼子板位置我們也能看到“U”型的標識，進一步彰顯“Ultra”的車輛屬性。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm，小米SU7的車身尺寸為4997/1963/1455（1440）mm，軸距3000mm，新車除了軸距與普通版車型一致外，其余尺寸均有所增加。

　　接下來看看車輪后邊兩個硬核的配置，首先是剎車方面，這次小米SU7 Ultra配備了碳陶瓷制動盤和阿基波羅的制動卡鉗（前六后四），據官方表示，這個碳陶盤的最高工作溫度能夠超過1300度。此外，新車還將選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，能夠兼顧街道與賽道性能，并支持10段調節旋鈕，可根據不同路面狀況以及駕駛需求進行調校。

　　車尾部分，我們能夠看到小米SU7 Ultra依舊配備了碳纖維擾流板，但畢竟是一臺要合法上路的車型，尺寸并沒有原型車那么夸張，但是在量產車中也算是比較炸裂的存在了。同時，車輛下方還將配備全新包圍和擴散器等空氣動力學套件，并采用黑黃配色。整車下壓力285kg。細節部分，車尾標識也替換為“SU7 Ultra”，并采用黑化設計。此外，后備廂中部運用賽道拉花點綴，與車頭進行呼應。

　　內飾方面，小米SU7 Ultra依舊采用運動氛圍拉滿的黑黃配色，整體布局與普通車型一致，但在細節用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質搭配，全車配備17處碳纖維材質，內飾Alcantara材質用量高達5㎡。新車升級了全新的運動方向盤和運動座椅，中控屏內提供專屬座艙UI設計、3種模擬運動聲浪并內置“賽道大師“功能，感官情緒拉滿。細節方面，車輛中央扶手區域、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板，結合整體精致的黃色縫線、黃色安全帶和“Ultra”標識點綴，展現十足的性能屬性。此外，車輛也將取消全景天窗，并將車門上方扶手換為皮質材質，達到更好的輕量化效果。另外，車機采用高通驍龍8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系統。新車還將配備Xiaomi Pilot智駕，2顆Orin X智駕芯片，算力508TOPS。

　　動力方面，小米SU7 Ultra量產版將搭載與原型車相同的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力。車輛采用雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，0-200km/h加速用時5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高時速也將超過350km/h。車輛CLTC續航里程為620km，電耗為16.5kWh/100km，整備質量＜2400kg，最小轉彎直徑11.7m，制動距離30.8米。5.2C最大充電倍率，897V高壓架構，11分鐘完成10%-80%快充。新車還配備三電機扭矩矢量控制系統，實現每秒500次的電機扭矩控制，電機扭矩調節0-90%僅需15ms。賽道模式可實時圈速顯示，支持外放聲浪。　　 

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）