【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】3月10日，零跑B10（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出5款配置車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.98-13.98萬(wàn)元。作為零跑B系列首款全球化產(chǎn)品，零跑B10定位緊湊型SUV，基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，采用純電驅(qū)動(dòng)，搭載最大功率160千瓦電機(jī)，CLTC純電續(xù)航最高600km。同時(shí)，還搭載高通驍龍8295芯片和高階智駕，支持高速/城市NAP智駕、智能泊車(chē)等功能，未來(lái)上市后將會(huì)競(jìng)爭(zhēng)比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車(chē)型。

　　1.先享禮：2000元尾款抵扣券；

　　2.繽紛禮：限時(shí)免費(fèi)享星夜藍(lán)、曦露紫個(gè)性外飾色選配(價(jià)值2000元)；

　　3.回饋禮：4000元零跑老用戶(hù)增換購(gòu)補(bǔ)貼；

　　4.交付禮：全車(chē)軟枕、副駕多功能小桌板交付禮包(價(jià)值800元)。

　　1.平臺(tái)架構(gòu)：基于LEAP3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，應(yīng)用CTC2.0電池底盤(pán)一體化技術(shù)，采用后置后驅(qū)布局；

　　2.產(chǎn)品定位：定位緊湊型純電SUV，長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm；

　　3.內(nèi)飾座艙：采用14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表盤(pán)組合，搭載高通驍龍8295芯片，支持DeepSeek+通義千問(wèn)語(yǔ)言大模型；

　　4.智能駕駛：搭載端到端智駕大模型，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)共27個(gè)傳感器，支持高速/城市NAP、智能泊車(chē)等；

　　5.動(dòng)力續(xù)航：提供最大功率132千瓦和160千瓦兩種電機(jī)規(guī)格，CLTC純電續(xù)航里程提供510km和600km可選。

　　外觀方面，零跑B10在造型上延續(xù)了零跑家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格非常圓潤(rùn)。據(jù)悉，B10設(shè)計(jì)由全球團(tuán)隊(duì)聯(lián)合共創(chuàng)，將中式美學(xué)與歐洲時(shí)尚設(shè)計(jì)的靈感完美融合，其中，新車(chē)前臉造型非常簡(jiǎn)潔，配備標(biāo)志性的三段式LED日間行車(chē)燈，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。下方兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽造型，展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　車(chē)身側(cè)面輪廓與零跑C10相似，整體造型簡(jiǎn)約大氣，配備隱藏式門(mén)把手和18英寸多輻式輪轂。車(chē)尾則采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈下部則是零跑汽車(chē)的英文“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)。

　　在車(chē)身尺寸方面，零跑B10定位緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，在同級(jí)別車(chē)型中，屬于正常水平。

　　另外，在外觀配色方面，零跑B10提供星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰共7種顏色可選，滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　內(nèi)飾方面，零跑B10設(shè)計(jì)風(fēng)格較為個(gè)性，采用圓角矩形元素營(yíng)造出硬朗時(shí)尚的氛圍，官方稱(chēng)之為“悅動(dòng)幾何”的設(shè)計(jì)理念，并且提供蘿蔓紫和竹影灰兩種配色方案。此外，新車(chē)整體布局非常簡(jiǎn)約，采用14.6英寸2.5K懸浮式中控屏和8.8英寸液晶儀表組合，且中控臺(tái)區(qū)域未配備任何實(shí)體按鍵，并配備電子懷擋式換擋。

　　另外值得一提的是，零跑B10副駕前方提供了6個(gè)“魔術(shù)拓展孔”，用戶(hù)可以根據(jù)個(gè)人需求和喜好，自由搭配折疊桌板、手機(jī)支架等配件，從而滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求。

　　在智能座艙方面，新車(chē)搭載Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295座艙芯片，提供3D靈動(dòng)桌面、智慧卡片、自定義Dock欄、HiCar+Carlink投屏生態(tài)，并且接入了AI語(yǔ)音大模型，并深度融合通義千問(wèn)以及DeepSeek大模型。

　　在智能駕駛方面，零跑B10搭載端到端智駕大模型，配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)共27個(gè)傳感器，支持高速/城市NAP、自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。

　　動(dòng)力方面，零跑B10采用純電驅(qū)動(dòng)，并運(yùn)用CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，提供最大功率132千瓦和160千瓦兩種電機(jī)規(guī)格，最高車(chē)速分別為160km/h和170km/h，并提供三檔動(dòng)力以及轉(zhuǎn)向模式，還提供三檔制動(dòng)能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)。在續(xù)航方面，新車(chē)提供CLTC純電續(xù)航里程分別510km和600km可選，支持快充，SOC 30%-80%僅需19分鐘。

　　從零跑B10的產(chǎn)品定位和預(yù)售價(jià)來(lái)看，其未來(lái)上市后將會(huì)與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、奇瑞iCAR 03以及豐田鉑智3X等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，目前來(lái)看，零跑B10在智能座艙、智能駕駛、舒適性配置以及價(jià)格等方面有著一定的優(yōu)勢(shì)，加上正式上市時(shí)，價(jià)格有望進(jìn)一步下探，帶來(lái)更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在過(guò)去2024年，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)發(fā)展，總交付量達(dá)293724臺(tái)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)321.6億元，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)；毛利率達(dá)8.4%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金額達(dá)84.7億元，自由現(xiàn)金流63.2億元。而截至2025年3月1日，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超65萬(wàn)臺(tái)。

　　對(duì)于零跑持續(xù)暢銷(xiāo)的秘訣，此前零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明表示是因?yàn)榱闩苡泻诵牡募夹g(shù)、零跑的產(chǎn)品有非常好的口碑、定價(jià)原則好而不貴，同樣的配置比競(jìng)品更低，同樣的價(jià)格配置比競(jìng)品更高。而這一切源全自零跑汽車(chē)的造車(chē)理念、技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品力足夠的強(qiáng)，讓用戶(hù)足夠的滿(mǎn)意，才會(huì)更多的轉(zhuǎn)介紹，才會(huì)有一路向上的銷(xiāo)量。

　　零跑 LEAP3.5 架構(gòu)是零跑汽車(chē)十年全域自研的成果，具備軟硬件超級(jí)集成和超級(jí)智能的特點(diǎn)，且值得一提的是，零跑汽車(chē)堅(jiān)持核心技術(shù)全域自研，除電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)等部分，自研自造比例占整車(chē)成本 65%。

　　此次發(fā)布的LEAP3.5 架構(gòu)，具備7大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括：

　　1.中央域控架構(gòu)：“四葉草” 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制器級(jí)艙駕一體，采用 8295 + 8560 方案。具備 1 個(gè)超級(jí)大腦、996 米全球最短整車(chē)線(xiàn)束、22 個(gè) ECU 控制器，擁有秒級(jí) OTA 升級(jí)能力，500 + 接口預(yù)留且開(kāi)放 200 + 接口自定義，提升系統(tǒng)響應(yīng)速度、穩(wěn)定性，降低能耗，榮獲國(guó)際大獎(jiǎng)。

　　2.大模型旗艦智艙：基于四葉草架構(gòu)，采用高通驍龍 8295 芯片。自研交互系統(tǒng)升級(jí)為 3D 化桌面，擁有超級(jí)小零大模型，支持多種交互方式。四葉草 SOA 服務(wù)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景自定義和分享，帶來(lái)更智能、沉浸、流暢的座艙體驗(yàn)。

　　3.端到端高階智駕：實(shí)現(xiàn)全鏈自研閉環(huán)，融合多種先進(jìn)硬件與端到端大模型技術(shù)。具備持續(xù)進(jìn)化能力，可實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能領(lǐng)航等功能，并向 “車(chē)位到車(chē)位” 智駕功能升級(jí)，滿(mǎn)足 L3 級(jí)智駕功能冗余，保障安全。

　　4.7 合 1 智能油冷電驅(qū)：行業(yè)首創(chuàng)系統(tǒng)級(jí) VCU&MCU 深度融合，實(shí)現(xiàn) 15 項(xiàng)功能，性能、安全性提升。扭矩響應(yīng)速度提升五倍，具備智能進(jìn)化能力，車(chē)輛主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣，優(yōu)化性能。

　　5.CTC2.0 Plus 電池底盤(pán)一體化：無(wú)電池包、無(wú)模組設(shè)計(jì)，電池與底盤(pán)深度融合，首創(chuàng)九合一超集成電池控制系統(tǒng)。采用一體沖壓成型技術(shù)和 6 重?zé)岱雷o(hù)設(shè)計(jì)，通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試認(rèn)證。AI BMS 電池能量管理系統(tǒng)提升電量估算精度，降低熱管理能耗，增加續(xù)航。

　　6.超級(jí)能量管理架構(gòu)：采用 27 合 1 超級(jí)熱管理模塊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)零件減少、可靠性提升、能耗降低。具備 25 種熱管理模式自適應(yīng)切換和精準(zhǔn)智能控制策略，綜合續(xù)航提升 10%。

　　7.LMC 一體運(yùn)動(dòng)融合控制底盤(pán)：具備爆胎穩(wěn)定控制、起步融合控制、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速過(guò)彎預(yù)穩(wěn)定控制等智能底盤(pán)體驗(yàn)，提升車(chē)輛在各種工況下的安全性和操控性。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）