ni1　　【太平洋汽車 新車頻道】3月21日晚，在2025 F1中國大獎(jiǎng)賽開戰(zhàn)前夕，梅賽德斯-AMG品牌之夜在上海盛大舉行。在當(dāng)晚的活動(dòng)中，梅賽德斯-AMG F1馬石油車隊(duì)W 14 E PERFORMANCE賽車展示車亮相現(xiàn)場(chǎng)，車隊(duì)新車手基米·安東內(nèi)利也空降現(xiàn)場(chǎng)，與車迷友好互動(dòng)，暢談作為新一代年輕車手代表，征戰(zhàn)賽道的激情與夢(mèng)想；同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)展示的AMG旗下多款車型成為了車迷們熱議的焦點(diǎn)，其中最受矚目的當(dāng)屬完成中國首秀的AMG GT（詢底價(jià)|查參配） 63 4MATIC+。

　　作為AMG GT家族第二代產(chǎn)品中的純?nèi)加托阅芷炫灒珹MG GT 63 4MATIC+延續(xù) “一人一機(jī)” 造車哲學(xué)，搭載優(yōu)化升級(jí)的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以3.2秒破百性能與賽道級(jí)操控，為燃油跑車愛好者提供終極選擇。

　　外觀方面，AMG GT 63 4MATIC+延續(xù)標(biāo)志性GT美學(xué)，采用GT跑車標(biāo)志性的長車頭、短后懸黃金比例，配合寬體車身設(shè)計(jì)，塑造出極具肌肉感的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。前臉采用直瀑式鍍鉻格柵搭配三叉星輝標(biāo)識(shí)，兩側(cè)異形大燈組內(nèi)嵌三段式LED日間行車燈，兼具辨識(shí)度與科技感。前包圍貫穿式進(jìn)氣口與碳纖維導(dǎo)流板強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)，配合可選裝的碳纖維外觀組件，進(jìn)一步提升視覺侵略性。

　　來到側(cè)面，新車配備21英寸鍛造輪轂，搭配高性能制動(dòng)系統(tǒng)，前輪拱以鯊魚鰓裝飾致敬經(jīng)典。車尾部分，固定式大尺寸擾流板與掀背式尾門融為一體，5級(jí)主動(dòng)式可調(diào)尾翼可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，配合底部擴(kuò)散器與雙邊四出菱形排氣，高速行駛時(shí)可提供額外下壓力，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.29Cd，帶來優(yōu)異空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，提升車輛穩(wěn)定性。

　　AMG GT 63 4MATIC+的個(gè)性化選裝定制方案，也詮釋了AMG獨(dú)有的性能豪華——可選碳纖維外觀組件，令碳纖維元素遍布車身內(nèi)外，讓豪華觸手可得。

　　進(jìn)入車內(nèi)，AMG GT 63 4MATIC+采用 2+2 座椅布局，標(biāo)配Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅，前排支持加熱/通風(fēng)/記憶功能。12.3英寸3D數(shù)字儀表與11.9英寸豎置中控屏組成MBUX智能座艙，內(nèi)置AMG專屬性能菜單，可實(shí)時(shí)監(jiān)控80余項(xiàng)車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。賽道模式下，AR-HUD抬頭顯示可疊加賽道地圖與圈速分析，配合AMG TRACK PACE虛擬工程師功能，提供專業(yè)級(jí)駕駛輔助。

　　實(shí)用性方面，新車后排座椅支持4/2/4比例放倒，后備箱容積最高可從321升擴(kuò)展至675升，配合可選裝的空氣懸架抬升功能（前軸提升30mm），足夠兼顧日常通勤與長途旅行的需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，AMG GT 63 4MATIC+搭載代號(hào)為M177的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“Hot inside V”90度夾角平面曲軸設(shè)計(jì)，通過全新油底殼、中冷器布局優(yōu)化及渦輪壓力提升，實(shí)現(xiàn)430kW（585馬力）最大功率與800N?m峰值扭矩，還保留了經(jīng)典的標(biāo)志性“煮水聲”，情緒價(jià)值拉滿；匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速變速箱及AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版4MATIC+智能四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速可高達(dá)315km/h。

　　新車的底盤配置也延續(xù)了賽道基因：其標(biāo)配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向2.5度轉(zhuǎn)角），低速轉(zhuǎn)彎直徑縮減至11.2米，高速穩(wěn)定性提升15%；AMG ACTIVE RIDE CONTROL液壓主動(dòng)懸掛系統(tǒng)取消傳統(tǒng)防傾桿，通過液壓泵實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身側(cè)傾，還可選裝的碳陶剎車系統(tǒng)（前 420mm / 后 360mm 制動(dòng)盤）。

　　隨著AMG GT 63 4MATIC+引入中國市場(chǎng)，梅賽德斯-AMG已經(jīng)形成了“燃油+混動(dòng)+純電”的全技術(shù)矩陣。這款傳承60年賽道基因的燃油旗艦，不僅是對(duì)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的致敬，更以技術(shù)迭代證明：在電動(dòng)化浪潮中，梅賽德斯-AMG的燃油性能車仍可通過極致工程實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破。

　　據(jù)悉，AMG GT 63 4MATIC+預(yù)計(jì)在今年內(nèi)正式上市，預(yù)售價(jià)格可參考海外市場(chǎng)（英國起售價(jià)16.4萬英鎊，約合150萬元人民幣），直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera Turbo S（國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)246.8萬元）、賓利歐陸GT V8（國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)292.5萬元起）等車型。盡管現(xiàn)階段已處于內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型期，但AMG GT 63 4MATIC+憑借V8發(fā)動(dòng)機(jī)的純粹動(dòng)力輸出與AMG賽道的技術(shù)下放，已經(jīng)成為少數(shù)堅(jiān)持燃油性能的旗艦車型之一，為熱愛燃油跑車的消費(fèi)者保留了寶貴的火種。（文：太平洋汽車 李喆）