【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)等14類(lèi)106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。看到這則消息我們首先能想到的是特斯拉和林肯等車(chē)型恐怕要漲價(jià)了，然而受到影響的可不止美系車(chē)，少爺您看上的寶馬X6 M或者謳歌NSX打算作為明年18歲生日禮物，現(xiàn)在可能都需要提前購(gòu)買(mǎi)了。

　　2018年4月4日，根據(jù)《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》和《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)、化工品等14類(lèi)106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。實(shí)施日期將與美國(guó)政府對(duì)我商品加征關(guān)稅的具體實(shí)施日期而定，并由國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)另行公布。

　　根據(jù)列表我們可看到，美國(guó)生產(chǎn)排量超過(guò)1.5L的傳統(tǒng)動(dòng)力轎車(chē)/SUV/9座以下MPV，排量超過(guò)1.0L的插電式轎車(chē)/SUV/9座以下MPV、純電動(dòng)車(chē)、小于5噸的汽油貨車(chē)、變速箱等汽車(chē)零部件以及其他車(chē)型均在本次加征關(guān)稅范圍。

　　根據(jù)官方給出的進(jìn)口稅收計(jì)算公式顯示，關(guān)稅=關(guān)稅完稅價(jià)格×（現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率+加征關(guān)稅稅率）。而原本國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅為25%，再加上此次額外征收的部分，最終的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅將會(huì)達(dá)到50%。

　　那此次的加稅對(duì)于消費(fèi)者而言具體會(huì)有多大的影響呢？目前進(jìn)口汽車(chē)到岸之后需繳納如下的稅費(fèi)：首先是25%的關(guān)稅；然后是按照排量而定的消費(fèi)稅；最后是增值稅。

進(jìn)口乘用車(chē)具體稅費(fèi)計(jì)算公式：（關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%）

關(guān)稅 = 報(bào)關(guān)價(jià)格 × 關(guān)稅稅率

消費(fèi)稅 =（報(bào)關(guān)價(jià)格+關(guān)稅）/（1-消費(fèi)稅稅率）× 消費(fèi)稅稅率

增值稅 =（報(bào)關(guān)價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）× 增值稅稅率

　　以上就是一款進(jìn)口車(chē)到岸之后所需繳納的全部稅費(fèi)，這其中還不包括買(mǎi)家方面所需繳納的購(gòu)置稅。

　　另外，根據(jù)增稅一項(xiàng)的計(jì)算公式也不難看出，雖然針對(duì)美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)額外征收了25%的關(guān)稅，但由于增值稅是在關(guān)稅的基礎(chǔ)上征收的，所以最終增加的總稅費(fèi)是不止25%的。

　　可以看到，對(duì)于排量在3.0L以下的車(chē)型而言，稅率的增幅基本集中在了30%上下；而對(duì)于3.0-4.0L的車(chē)型而言，增幅已經(jīng)達(dá)到了39%；4.0L以上的大排量車(chē)型所面對(duì)的稅率增幅則直接達(dá)到48.75%，綜合稅率更是飆升至192.5%。

　　以一輛報(bào)關(guān)價(jià)格為30萬(wàn)人民幣的2.0L排量車(chē)型為例，其加征關(guān)稅前的總成本約為46.185萬(wàn)元。而加征25%關(guān)稅后，其成本上浮約至55.421萬(wàn)元，成本的上升預(yù)計(jì)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格產(chǎn)生一定影響。

　　對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車(chē)加增關(guān)稅，首當(dāng)其沖的肯定是美國(guó)汽車(chē)品牌。美系車(chē)以福特、通用、克萊斯勒三大汽車(chē)集團(tuán)為主，還有電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍品牌特斯拉。

◆ 福特/林肯

　　并非所有美國(guó)車(chē)都在受影響范圍內(nèi)，例如林肯MKZ和MKX的生產(chǎn)工廠分別位于墨西哥和加拿大，并不在政策影響范圍內(nèi)。不過(guò)這次事件或許會(huì)加速推動(dòng)長(zhǎng)安林肯的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

　　2017年林肯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為54124臺(tái)，比特斯拉表現(xiàn)更好，同比增長(zhǎng)66%，而中國(guó)市場(chǎng)也成為了林肯全球第二大市場(chǎng)，其重要程度可見(jiàn)一斑，入華三年整體銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

新款林肯MKC

　　值得注意的是，即將在北京車(chē)展全球首發(fā)的新一代福特福克斯全球僅在德國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)，未來(lái)美國(guó)市場(chǎng)的福克斯計(jì)劃是由中國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)。可能福特也將會(huì)改變這個(gè)計(jì)劃。

新一代福克斯廣告拍攝現(xiàn)場(chǎng)

◆ 通用：別克/雪佛蘭/凱迪拉克

　　通用集團(tuán)的走量車(chē)型大部分都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，受影響的是少部分進(jìn)口車(chē)型。新一代昂科雷據(jù)說(shuō)會(huì)在本月北京車(chē)展亮相，不知道是否還會(huì)引進(jìn)。此外，美國(guó)在售昂科威是由中國(guó)出口的，未來(lái)或許也會(huì)存在一定的變數(shù)。

新一代昂科雷

◆ FCA：克萊斯勒/Jeep

　　克萊斯勒幾年前已經(jīng)和菲亞特合并組成FCA集團(tuán)，在華業(yè)務(wù)最出色的要數(shù)國(guó)產(chǎn)Jeep，美國(guó)進(jìn)口的車(chē)型基本賣(mài)不動(dòng)。最大影響的是即將在北京車(chē)展發(fā)布的新一代牧馬人2.0T。這個(gè)政策實(shí)施日期未定，對(duì)即將上市的美國(guó)進(jìn)口車(chē)型來(lái)說(shuō)猶如一顆看不到時(shí)間的定時(shí)炸彈。此外，克萊斯勒300C車(chē)型和大捷龍產(chǎn)地是加拿大，所以不受政策影響。

新一代牧馬人

　　受此消息影響，美國(guó)相關(guān)汽車(chē)制造商股價(jià)出現(xiàn)下跌。克萊斯勒的股價(jià)盤(pán)前跌2.52%，福特盤(pán)前跌1.35%，通用盤(pán)前跌幅3.22%。

　　也難怪對(duì)于此次加征關(guān)稅中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)直言：“中美汽車(chē)合作是互利的合作，對(duì)美方絕對(duì)有利，如果沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司將淪為二流公司！”

◆ 特斯拉

　　除了傳統(tǒng)的底特律三巨頭，還有新興的特斯拉也是美國(guó)進(jìn)口車(chē)型。此次中美相互加稅，少不了特斯拉CEO馬斯克的推波助瀾。

　　源于馬斯克3月曾向特朗普抱怨道，美國(guó)車(chē)企在中國(guó)設(shè)廠不被允許擁有超過(guò)50%的產(chǎn)權(quán)，“但在美國(guó)有5家100%產(chǎn)權(quán)歸中國(guó)所有的電動(dòng)汽車(chē)公司”。他還說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)“進(jìn)入中國(guó)要繳納25%的關(guān)稅，但中國(guó)汽車(chē)到美國(guó)僅繳納2.5%（的關(guān)稅），10比1”

　　特斯拉國(guó)產(chǎn)計(jì)劃一拖再拖，如今已經(jīng)杳無(wú)音信。如果中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)加征25%關(guān)稅落實(shí)，那么馬斯克要去白宮抱特朗普的大腿哭訴了。

　　此次加征關(guān)稅的目標(biāo)可不止的美系車(chē)，而是在美國(guó)生產(chǎn)進(jìn)口中國(guó)的所有車(chē)，這就波及了德系和日系的汽車(chē)品牌。

◆ 大眾集團(tuán)

　　多得大眾集團(tuán)深耕中國(guó)市場(chǎng)，目前大眾集團(tuán)在華乘用車(chē)沒(méi)有需要在美國(guó)進(jìn)口的車(chē)型。大眾品牌在美國(guó)唯一一家工廠是查塔努加工廠，主要生產(chǎn)Passat（帕薩特）、Atlas（途昂）。而美國(guó)在售的Jetta（速騰）和Tiguan Allspace（途觀L）是產(chǎn)自大眾墨西哥工廠。

Atlas  R-line

新一代Q5

　　奧迪方面，在北美唯一一家工廠同樣是在墨西哥。除中國(guó)的特供版Q5L外，全球市場(chǎng)的新一代Q5都是由奧迪墨西哥工廠提供。

◆ 戴姆勒集團(tuán)

　　奔馳在華銷(xiāo)售的車(chē)型主要受影響的是GLE和GLS兩款高端SUV，其中GLE還推出了對(duì)標(biāo)寶馬X6的轎跑版GLE Coupe，這些車(chē)都產(chǎn)自美國(guó)阿拉巴馬州的奔馳工廠。

AMG GLE63 Coupe

GLE

GLS

　　此外，奔馳R級(jí)同樣來(lái)自阿拉巴馬州工廠，但該車(chē)在2017年已經(jīng)停產(chǎn)。

◆ 寶馬集團(tuán)

　　與奔馳一樣，寶馬在美國(guó)工廠生產(chǎn)的主要也都是SUV，這跟美國(guó)人厚愛(ài)SUV不無(wú)關(guān)系。除了X1/X2之外，美國(guó)斯帕坦堡工廠囊括了所有寶馬高端SUV，包括了即將誕生的寶馬品牌首款全尺寸SUV車(chē)系X7。

X3 M40i

X4 M40d

X5 xDrive40e

X6 M

BMW X7

　　此外，老款寶馬Z4同樣出自美國(guó)斯帕坦堡工廠，該車(chē)在2016年就已經(jīng)停產(chǎn)。新一代Z4與豐田Supra同平臺(tái)，將在奧地利格拉茨的麥格納代工生產(chǎn)。

◆ 豐田/雷克薩斯

　　豐田和大眾這兩家全球最大的汽車(chē)公司都不約而同地沒(méi)有把美國(guó)工廠的出品進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)，這算不算是高瞻遠(yuǎn)矚？

新一代亞洲龍

雷克薩斯ES

　　很多網(wǎng)友說(shuō)廣東是日系大本營(yíng)，實(shí)際上，真正的日系大本營(yíng)是在美國(guó)。美國(guó)是日系車(chē)的最大市場(chǎng)，一直堅(jiān)持在日本生產(chǎn)不愿意國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯，全球唯一的海外工廠就是在美國(guó)。然而雷克薩斯表明，美國(guó)工廠出品的ES僅在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，不會(huì)出口。

　　雖然豐田官方?jīng)]有引進(jìn)美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)，但耐不住國(guó)內(nèi)土豪對(duì)美國(guó)豐田的喜愛(ài)，還是少部分美產(chǎn)豐田平行進(jìn)口車(chē)流進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

◆ 本田/謳歌

　　與雷克薩斯不一樣，同樣是誕生自北美的日系豪華品牌謳歌，則是全面在美國(guó)生產(chǎn)。在日本本土，謳歌是換標(biāo)本田的。也就是說(shuō)，日本是買(mǎi)不到謳歌品牌的車(chē)。就連號(hào)稱(chēng)東瀛法拉利的新一代謳歌NSX，也是從美國(guó)出口到日本本土然后換本田標(biāo)售賣(mài)。說(shuō)謳歌是美國(guó)品牌都不為過(guò)。

謳歌NSX

新一代RDX

MDX A-spec

本田Pilot

　　目前在售的謳歌RDX是從美國(guó)進(jìn)口，不過(guò)很快就不是了。國(guó)產(chǎn)的廣汽謳歌新一代RDX將在2018年底上市。

◆ 日產(chǎn)/英菲尼迪

　　英菲尼迪僅有一款QX60是美國(guó)出品。

　　從4月2號(hào)中方宣布對(duì)30億美元的自美進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施加征關(guān)稅措施，到美國(guó)時(shí)間4月3日，美貿(mào)易代表辦公室宣布對(duì)中國(guó)約500億美元的商品加征關(guān)稅，再到剛剛中方宣布對(duì)美國(guó)約500億美元的商品征稅，大家都覺(jué)得中美貿(mào)易戰(zhàn)要開(kāi)打了。

　　而商務(wù)部對(duì)此的回應(yīng)是：中方是不愿意打“貿(mào)易戰(zhàn)”，因?yàn)樵?ldquo;貿(mào)易戰(zhàn)”中沒(méi)有贏家。如果有人堅(jiān)持要打，我們奉陪到底，如果有人愿意談，大門(mén)是敞開(kāi)的。

　　一旦25%的加稅真的開(kāi)始執(zhí)行，那么上面所說(shuō)產(chǎn)自美國(guó)的進(jìn)口車(chē)必將面臨大幅加價(jià)，對(duì)于普通消費(fèi)者和汽車(chē)廠家而言都不是一個(gè)好消息。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝鵬）