長安汽車藍鯨動力品牌正式發布 1.4T/1.5T
【太平洋汽車網 行業頻道】6月4日，長安汽車藍鯨動力品牌正式發布。藍鯨動力包括藍鯨發動機、藍鯨變速器以及藍鯨有點混驅。發布會上介紹了來自藍鯨NE動力平臺1.4T和1.5T兩款發動機的技術參數，1.4T引擎將搭載在第二代長安逸動與長安CS35 PLUS身上。
藍鯨發動機包括中排量發動機（藍鯨2.0T）和藍鯨NE中小排量發動機平臺。藍鯨NE動力平臺采用模塊化設計，在此平臺可生產出1.0L-1.8L排量的發動機，各排量發動機零部件高度通用，兼容HEV油電混動、PHEV插電混動、48V輕混動以及REEV增程式混動。藍鯨變速器包含7速濕式DCT變速箱和6速藍鯨混動變速箱。
雙出口集成排氣歧管+雙渦管渦輪增壓技術是藍鯨NE引擎的亮點。集成排氣歧管（排氣歧管集成于缸蓋）帶來的優點是冷啟動時，冷卻液可與排氣歧管實現熱交換，從而更快地達到正常工作溫度，同時冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導入氣缸的氣體溫度降低，帶來更好的動力表現。雙渦管技術則提高了排氣效率，兩個技術結合，顯著降低了引擎的渦輪遲滯。
地板油節氣門全開的狀態下，藍鯨NE引擎在1250rpm便能爆發200N·m/L的最大扭矩（即藍鯨NE 1.5T引擎最大扭矩可達300N·m），持續至3250rpm，發力相當早，可見藍鯨NE引擎的低扭表現將相當出色，不過扭矩平臺不算寬廣，這是更側重日常駕駛表現的機器。
該系列引擎將采用水冷式中冷，通常水冷式中冷對于進氣的冷卻效果要比風冷式中冷更好一點，進氣溫度的下降能讓氣體密度增加，含氧量也因此更大，由此可有效提升動力表現。
據了解，藍鯨NE引擎還有高達350bar的噴油壓力，熱效率高達40%，官方表示在動力表現不錯的前提下，引擎的燃油經濟性也能得到保障。
這兩款引擎在潤滑系統方面采用了電控可變排量機油泵，可變排量機油泵顧名思義，即是機油泵的供油量可通過電腦控制，隨引擎工況的變化而改變。低轉時機油泵供油量較低，能夠減少發動機的運轉阻力從而提升燃油經濟性，引擎高轉、高負荷時供給的機油量增多，以保證足夠的潤滑。
據悉，長安藍鯨NE首發機型（1.4T）將搭載于第二代逸動和CS35 PLUS這兩款車型身上，新車將在6月5日開幕的重慶車展正式亮相，有關這兩款新車的更多信息，我們將持續保持關注。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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