【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，比亞迪官方宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)的“刀片電池”，并將首發(fā)搭載計(jì)劃于今年中上市的全新中大型新能源轎車比亞迪漢。新車將提供雙電機(jī)以及單電機(jī)版本，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航分別為550km、605km。此外，目前已經(jīng)有消息指出，特斯拉也將在model 3車型搭載無鈷磷酸鐵鋰電池。

　　對于電動(dòng)車來說，電池組是影響續(xù)航里程的幾個(gè)核心因素之一。目前市面上動(dòng)力電池供應(yīng)商主要的研發(fā)方向有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，其中三元鋰電池憑借著高能量密度的特性，幫助電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了從100公里到600公里的續(xù)航突破，很大程度上緩解了電動(dòng)車車主日常用車的“續(xù)航焦慮”。不過，高能量密度也帶來不穩(wěn)定因素，2019年全球范圍內(nèi)接連發(fā)生的多起新能源汽車自燃、起火事故，均與此相關(guān)。而磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線則以更安全、更可靠的特性見長，在能量密度、充電效率和安全系數(shù)之間達(dá)到相對平衡的狀態(tài)。

　　據(jù)比亞迪介紹，“刀片電池”組內(nèi)部短路的幾率接近于零，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為長度大于0.6m大電芯，通過陣列方式排布在一起，像“刀片”一般插入電池包。相比于三元鋰電池，基于磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池?fù)碛袠O高的受熱能力，同時(shí)電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和抗穿刺的能力。

　　同時(shí)，長電芯方案的好處是可以極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達(dá)50%，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。據(jù)悉，刀片電池電池循環(huán)次數(shù)也大幅度提升，將擁有超過100萬公里的使用壽命。

　　應(yīng)用方面，比亞迪計(jì)劃年中上市的全新中大型新能源轎車——漢EV將作為首款搭載刀片電池的產(chǎn)品。在風(fēng)阻系數(shù)僅有 0.233 Cd和刀片電池組的雙料加持下，該車的NEDC里程超過600公里。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）