【太平洋汽車網 行業頻道】近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發布了2021年1月份國內乘用車零售銷量情況，統計數據顯示，狹義乘用車市場累計銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。

        1月份汽車廠商銷量TOP15榜單雖然大都是近一年的?？?，但細看之下，卻不乏看點。

        一汽-大眾與上汽大眾同比增幅分別為24.0%和13.7%，二者單月銷量差距達到6萬+輛。不過，相比此前兩個月，上汽大眾的頹勢稍微得到緩解，且重新從上汽通用手中奪回第2名的位置。

        長安汽車是2020年中當之無愧的銷量黑馬，來到2021年首月，其更是上演了“火箭式”增長。147973輛的單月銷量和同比96.7%的增幅，讓長安汽車一舉超越吉利汽車，躋身廠商第4名。

        廣汽本田是榜單中唯一同比下跌的廠商，而且跌幅達到12.2%，排名也掉到了第14位，實屬發揮失常。在乘聯會更為詳細的數據中筆者發現，廣汽本田1月份的批發銷量比零售銷量高不少，因此猜測，這可能與節日前的物流速度有關。

        1月份豪華車銷量同比增長44%，環比12月增長21%，消費升級的高端換購與增購需求仍舊旺盛。得益于此，北京奔馳和華晨寶馬不僅雙雙榜上有名，而且歷史性地分獲第11名和第13名。

        1月份新能源車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下跌25.3%。

        新能源車市場此前連續數月的熱銷高潮出現一定程度回落，五菱宏光MINI EV的節節攀升勢頭出現中止，不過25778輛的成績依然令其他車型難以望其項背。不得不說，能夠將“老頭樂”般的產品，做到讓年輕消費者青睞有加，上汽通用五菱真不愧是“爆款制造機”。

        特斯拉Model 3的回撤幅度更大，從2萬+變為1萬+， 毫無疑問，這跟Model Y上市有很大關系，后者分去了很大一部分潛在用戶。甚至隨著時間推移，Model Y的銷量十分有望超越Model 3。

        比亞迪漢EV和漢DM均在榜單之列，二者相加累計銷量超過1.2萬輛，緊逼特斯拉Model 3。漢EV自上市以來，收獲了不少訂單，但受限于電池產能不足，銷量一直緩慢爬坡，如今已經來到破萬的門檻前。

        中國造車新勢力方面，蔚來、理想、小鵬都取得優異表現。蔚來汽車1月份共交付新車7225輛，同比增長352.1%， 連續第6個月創品牌單月交付數新高，EC6與ES6均在榜單之列；小鵬汽車的重磅產品P7刷新單月銷量紀錄；理想ONE單月銷量穩定保持在5000輛以上。

        1月份轎車銷量105.7萬輛，同比增長29.1%，環比下跌0.9%。

        轎車榜單同樣有非常值得關注的點。首先是大眾朗逸時隔10個月之后，重奪冠軍寶座。

        其次是曾經的“千年老三”別克英朗，總算回歸到自己熟悉的位置，而原因也顯而易見，那就是換回1.5L四缸發動機。事實證明，這叫教育消費者不成，反被消費者教育。

        再者是去年月銷量通常保持在2萬輛左右的本田思域和本田雅閣這次居然雙雙落榜，導致本田品牌極為罕見地無緣轎車TOP15。

        最后亮點在于豪華車的入榜率，BBA各有一款車型躋身此列，分別是奔馳E級、寶馬3系和奧迪A6，具體體現了當下消費升級的市場特征。

        1月份SUV銷量98.9萬輛，同比增長23.5%，環比下跌8.6%。

        哈弗H6系列依舊占據SUV冠軍寶座，后面的長安CS75系列收獲4萬+銷量，是車系歷史新高。這兩款車型以及第4名的吉利博越經歷了這幾年10-15萬級SUV市場的大浪淘沙之后，依舊能夠長盛不衰，可以側面體現這幾家頭部自主車企綜合實力的提升。

        奇瑞瑞虎8的表現也可圈可點，當然了，這跟該車系在去年10月份推出瑞虎8 PLUS有很大關系，再次印證了“多生孩子好打架”的道理。

        豪華SUV方面，奔馳GLC和奧迪Q5都在前十名內，放在幾年前，很難想象這樣價位的車型一個月能賣這么多，而再往后的話，也許將成為常態。

        還值得一提的是，SUV TOP15榜單被中日德三大車系瓜分，分別占據6個、5個、4個席位，美系SUV雖然產品線極為豐富，部分車型也不乏性價比，但卻無奈地陷入了“爆款焦慮”當中。

        1月份MPV銷量11.4萬輛，同比增長15.7%，環比下跌17.4%。

        該市場還是老樣子，低端商用需求銳減，而中高端商用與家用需求逐步擴大?？梢钥吹?，五菱宏光、寶駿730、東風風行都不太OK，而別克GL8、傳祺M8、傳祺M6、本田奧德賽、本田艾力紳、大通G50則數據可觀，傳祺M8尤其出乎意料。

        面對這樣的趨勢，五菱在去年11月份正式推出了主打家用需求的五菱凱捷，該車至今表現良好，有沖擊1萬+銷量的潛質，填補商用領域失去的一部分份額。

        雖說今年1月份中國汽車市場銷量同比增長高達25.7%，但這主要是因為去年1月份恰逢春節假期，又突發新冠疫情，使得市場遭遇減量。實際上，216.0萬輛的數據只是與2019年同期持平。當然，能取得這樣的成績也殊為不易，對于接下來全年行情而言，是值得欣喜的開年紅。（文：太平洋汽車網 朱仕永）