【太平洋汽車網 行業頻道】今日，J.D. Power（君迪）聯合58同城新車業務58汽車發布《中國汽車保值率研究報告》（2021年10月），從廠商、國別、品牌等多維角度展現近一年國內二手車交易市場現狀及保值率情況。

　　報告顯示，2021年多數二手車交易集中在緊湊型轎車和緊湊型SUV這兩大車型級別，上汽大眾是二手車交易量最高的汽車廠商。在車輛保值率層面，日系廠商仍延續其一貫優勢，東風本田、廣汽本田和廣汽豐田分別位列汽車廠商保值率前三甲。豪華品牌表現亮眼，保值率前十品牌中一半均為豪華品牌，雷克薩斯領先。自主品牌保值率向上，以微弱優勢領先美系和除德系以外的歐系品牌。

　　保值率計算公式非常簡單，如下圖。注意分母是新車指導價，所以加價成癮的雷克薩斯ES能在細分市場占據保值率第一，真的牛上天。

　　經過這10年，中國車市進入了存量時代，所以二手車交易量會大幅度增加。

　　值得關注的是，廣東省、上海市、北京市是我國二手車交易最密集的省市，三者加起來的總比例是51.9%，占據我國二手車市場半壁江山。

　　還是飛度，還是飛度，飛度在二手車保值率上面的確是無敵了。

　　以前GK5時代，朋友親戚找我問10萬落地買什么車，清一色推薦飛度，因為好賣二手啊……

　　不過現在的飛度，價格有點虛高，不知道過幾年會不會影響到飛度掉下保值率榜單第一了。

　　思域永遠的神，這個領域里面沒車敢挑戰思域，66.3%遙遙領先。

　　值得仔細看的是高爾夫GTI，沒想到吧，鬼火少年跑街性能車，保值率這么高。

　　雅閣與冠軍凱美瑞的差距其實不大，往后8名就差很遠了。

　　豐田和本田在中型轎車領域的保值率，有著無可撼動的優勢。

　　加價之后還能以大比分奪得保值率第一，這還是一臺進口車，我問你怕未……

　　ES在我們廣東真是傳說一樣存在，低調的奢華，無敵的保值。

　　XR-V與繽智的保值率領先，值得關注的是吉利遠景X3，保值率居然比它后面的勁客和C-HR還要高。

　　緊湊型SUV是兵家必爭之地，本田與豐田分別占據第一，奇駿是上一代四缸機的所以占據第四沒問題。

　　毫無疑問是漢蘭達第一，比冠道高了63.0%。我一開始不相信牧馬人這么高保值率的，后來有個媒體人告訴我她賣牧馬人的價格之后，我終于信了。奇怪的是VV7居然也能上榜……

　　這個領域很少車型，途昂第一沒啥好說的。

　　雷克薩斯RX與NX能上榜并領先不奇怪，卡宴與Macan能排2/4卻是不簡單，保時捷易手車小程序里面這兩臺車保值率貌似那么高，估計是外面車販子賣貴了。建議大家買二手保時捷可以去易手車先看看，送一年官方質保，價格總能比販子還便宜。

　　天呀，我的GL8才排第四！艾力紳保值率居然接近70%，很強很強，此外V級讓人覺得意外。

　　共有5個自主品牌的6款車型獲得各車型級別自主品牌車型第一，分別是：寶駿310、吉利遠景X3、北京越野BJ40、廣汽傳祺GS8、哈弗H9、廣汽傳祺M8。

　　按照廠商來排序的話，東本、廣本、廣豐排前三甲。

　　按照自主廠商來排序的話，五菱、北京越野、啟辰排前三甲。

　　因為大家買車都以緊湊型轎車/SUV為主，所以兩者二手交易量加在一起有半壁江山很正常。

　　雖然交易量份額最高的是上汽大眾，但交易價格較高的是日系廠商們。

　　所以進口的日系最保值……

　　雷車保值沒對手，這個沒啥好說的。

　　保時捷排第二的確也強，現在經銷商原價收準新車……

　　近年來，自主品牌綜合實力提升顯著，與合資品牌的差距逐漸縮小。同樣，自主品牌的向上趨勢也體現在保值率上，今年的報告顯示，自主品牌整體保值率為45.5%，以0.5個百分點的微弱優勢領先美系及部分歐系。雖然自主品牌整體水平與排名領先的日系和德系仍然有較大差距，但頭部自主品牌保值率已與排名前十的汽車廠商十分接近。對于自主品牌來說，保值率可以作為品牌向上戰略的強力支撐。保值率提升將有助于自主品牌向上的形象更加深入人心，也能加快自主品牌高端化的步伐。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂）