【太平洋汽車網 行業頻道】12月17日，在2021世界智能汽車大會中的平行論壇5上，PIX Moving像素智能聯合創始人曹雨騰、鐳神智能汽車事業部副總經理王愷以及太平洋汽車網執行總編朱志延共同探討崛起之勢，探索自主品牌汽車向上的力量。

　　PIX Moving像素智能聯合創始人曹雨騰分享了基于滑板底盤構建的自動駕駛應用生態，以及在智能汽車方面的發展。

　　首先，最核心基礎平臺就是這樣一個完全軟件定義的滑板底盤，第一個就是我們采用了四個輪轂電機的分布式底盤；第二個方面，我們也通過數字化的設計來改變人工設計；第三個就是我們通過柔性的數字化制造來打破傳統汽車大規模的生產線高成本、單一化的制造方式。

　　PIX的背后是終臺技術模塊，通過四個模塊的組合式的創新來快速開發不同的產品。第一個模塊就是滑板底盤、分布式驅動平臺模塊；第二個就是數字制造模塊；第三個是開發工具模塊；第四個是自動駕駛模塊。

　　鐳神智能汽車事業部副總經理王愷帶來了「激光雷達賦能智能駕駛」的分享，主要是關于傳感器系統的架構，其實我們就是把數據進行詮釋，把它進行分析、采集、篩選，分析之后對數據的質量進行詮釋，做檢查之后最重要的是做邊界條件限定。

　　這個限定定義可以進行后期模型訓練、模型優化調整、檢測、驗證以及其他方面的部署和實際情況的分析。未來，預測1550納米雷達會在2023年以后的遠距離激光雷達市場主流，它更具有業內競爭力，包括成本方面的競爭力。

　　太平洋汽車網執行總編朱志延則帶來了「自主品牌向上的新賽道」的主題分享。首先回顧了過去的20年的時間里，中國車企就不斷在尋求一些向上的突破，以及不同的品牌在自己的領域里面進行一些新探索。

　　我們還看到了一些價格排名，除了我們在價格上已經打破了天花板之外，其實中國品牌已經成功躋身到了智能電動的高端市場，我們可以看到在TOP20的排名里面，全球上半年的銷量中，中國品牌占了50%，像蔚來、紅旗、包括高合已經在里面有了自己的一席之地。

　　新賽道下也帶來了很多的新機遇，主要是有三方面機遇：首先是產品技術革新，其次是用戶認知改變，再就是營銷環境的變化。大家此前最關心的是車輛的三大件，例如底盤、發動機、變速箱，而現在轉變到了智能座艙、智能駕駛、整車控制域。

　　對于用戶的調研，我們發現用戶對于輔助駕駛的追求需求最大，有65%的人希望在自己的車型上感知和接收到輔助駕駛，其次就是像人機交互、智能泊車、OTA這些都已經變成了用戶越來越關心的點。例如用戶在買車之前，要思考是否與這個品牌的圈層、標簽、生活方式、社區氛圍契合，其次就是智能化的體驗。

　　最后是車企和用戶的關系完全發生了變化，他們中間不再有經商商或者代理，他們直接和用戶產生關聯，所以用戶和車企之間的溝通更加順暢、直接。

　　太平洋汽車網所建立的ICT300評測標準，搭建了智能汽車體系。ICT評測標準其實是基于我們對于智能汽車的理解，去建立的對于智能汽車的智能駕駛、智能座艙和整車控制域的方式。

　　大家可以在里面找到任何一臺車的測試、自動變道測試、NOA導航測試設置語言識別功能的體驗，通過這些可以實現場景庫的集合，實現對于智能汽車評測的查看和幫助用戶更好地了解和選擇智能汽車。

　　此外，太平洋汽車網執行總編朱志延認為汽車媒體要走向海外，當然還是要靠車企先走出去，我們跟出去。接下來隨著更多中國車企帶著自己的體系、思考和品牌文化，去到不管是歐洲還是北美市場，一定會有更大的發展空間。（文：太平洋汽車網 崖雍）