【太平洋汽車網 行業頻道】在前段時間的奇瑞“瑤光2025”戰略發布會、奇瑞2025科技DAY上，我們有幸專訪了奇瑞汽車股份有限公司的執行副總經理、研發總院院長高新華博士，并就“瑤光2025戰略”以及奇瑞未來的發展方向提出了一些問題，得到了高新華總的詳細解答。

以下為專訪內容：

　　媒體：本次大會主題是“瑤光2025”，您能簡要介紹一下“瑤光2025”的含義嗎？

　　高新華：瑤光是北斗七星的第七星，是北斗七星中相對位置最東邊的一顆星，古時中國將瑤光視為祥瑞的星。今年也是奇瑞立企25年，奇瑞收獲全球超1000萬用戶的信賴，這是非常具有里程碑意義的時刻，未來，奇瑞將持續貫徹技術立企，以及中國品牌的責任與擔當，不斷推動自主汽車品牌自我變革。此刻，奇瑞以瑤光為指引，以科技為依托，將未來無限可能帶給全球用戶，以2025為階段目標，推動企業進階再發展，這就是瑤光2025。

　　此外，“瑤光2025”戰略也涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心領域，奇瑞會以此為基礎，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態伙伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鏈。

　　媒體：在全行業內，有很多企業都在做類似的轉型或者是科技，咱們有什么不同？其次我才聽您講的時候，整個的工程量是巨大的，因為要把行業里所有好的東西做進一步的優化和升級、突破，這需要很多的錢和人力，還需要保障老百姓對奇瑞信賴的競爭力，對于這些，想了解下奇瑞做了哪些動作？    

　　高新華：這兩個問題其實可以一起回答，近年來一些車企紛紛發布各自的技術品牌和企業戰略發布活動，奇瑞此次的“瑤光2025”的不同之處，以及我們為了保障老百姓對奇瑞的信賴，也是下了一番努力，第一，此次的科技大會奇瑞產學研聯動機制鍛造體系引領優勢，有業內唯一的汽車節能環保國家工程研究中心揭牌、高校聯合研究院簽約、以及瑤光實驗室啟動并迅速遍布全球等，奇瑞希望與包括供應商、科技公司、高校、科研院所在內的行業各方面充分合作，合力賦能，通過產學研一體化協同發展，加速汽車行業新技術落地、投產。其次，在本次活動上正式啟動“瑤光2025”前瞻科技戰略。該戰略涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心領域，奇瑞將以此為基礎，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態伙伴在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創新鏈。第三，奇瑞在研發上一直都有非常大的投入，畢竟技術是奇瑞的立企之本，人材是創新的源泉，未來5年，奇瑞計劃研發投入1千個億，研發人才2萬人，其中軟件人才10000人以上。

　　媒體：兩個問題，第一，我們為什么在這個時間段，來發布瑤光2025的計劃，第二，今天董事長也說了，我們8月整個的銷量在行業已經做到了前三，那么高總您是我們整個奇瑞研發的總的"掌門人"，在這里面我們的研發的體系對我們整個的在疫情和芯片的雙重影響下，起到了哪些的作用？    

　　高新華：為什么這時候發布瑤光2025計劃，首先這是個關鍵節點，奇瑞創業25年，25年來奇瑞持續貫徹技術立企，以及中國品牌的責任與擔當，不斷推動自主汽車品牌自我變革，爭做技術引領者。瑤光2025計劃，其實初衷也只是把奇瑞精耕細作的東西展現出來，在今天這個時間段發布，對于奇瑞來說，是一厚積薄發和水到渠成。

　　其次，奇瑞專利成果斐然，技術儲備雄厚。奇瑞在“安徽省發明專利百強排行榜”中，連續8年蟬聯第一；截至目前，累計申請專利24000余件，其中授權專利16000余件，發明專利近1/3，覆蓋汽車核心技術、關鍵零部件、新能源、智能網聯等多賽道多領域，位居汽車行業前列。全面展現“技術奇瑞”創新實力。

　　還有一個就是新舊賽道轉換的關鍵時期，用戶對車的體驗提出了進一步需求。在此背景之下，奇瑞想要有所作為，緊跟時代潮流，把握新舊賽道轉換帶來的戰略機遇期，實現自主品牌的彎道超車。

　　這個時間點發布瑤光2025，并不是因為其他車企有了這個動作，而是基于奇瑞自己的規劃與技術儲備，這是一件自然而然、水到渠成的事情。

　　媒體：整個銷量已經達到行業前三，整個研發體系在這里面起到什么樣的作用？

　　高新華：在研發投入以及成果來看，奇瑞目前擁有雄厚的知識產權儲備，奇瑞走過風雨25年，一直以來奇瑞堅持將創新驅動作為企業高質量發展的核心競爭力，并掌握了一大批具有自主知識產權的核心技術，這是奇瑞把核心技術牢牢掌握在自己手里的底氣。截至到現在，奇瑞已累計申請專利24000余件，累計授權16000余件，位居汽車行業前列。公司先后承擔國家“863計劃”、科技支撐計劃、重點研發計劃等170多個項目。在2021年“全國企業科技創新500強”排名中，奇瑞汽車排名第21位。

　　在研發布局上，奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發中心在內的“日不落”的全球研發體系，擁有全國最大、最先進的汽車工程中心。奇瑞目前銷量已經達到行業前三，但不是說我們是國內的第三就很滿意了，這不是我們的目的，我們需要集聚全球的高水平的人才資源，推動奇瑞研發向上向好發展。

　　媒體：高總上午在做整個講解的時候，關于火星架構講了很多，為什么奇瑞在轉型科技企業時，仍然強調平臺架構？    

　　高新華：在新能源智能網聯的背景下，軟件定義汽車的本質是產品體驗與用戶場景驅動“ 軟件定義 ”，數據驅動汽車 “ 智能化 ”，汽車成為可迭代，可進化移動IOT，汽車常用常新，千人千面，電子電氣架構向集中化演進是這一轉變的前提。

　　汽車電子電氣架構的演進為軟硬件解耦提供了有力支撐，高度中心化的電子電氣架構帶來計算集中化、軟硬件解耦、平臺標準化、功能定制化，實現軟件定義汽車的基礎載體是平臺架構。奇瑞25年的電子電氣正向開發，電子電氣架構已量產4代，隨著電動化、智能化、網聯化的進一步推進，自2020年開始預研、開發的EEA_5.0，主要有三大方面的升級：

　　1、硬件平臺升級：采用中央計算+區域控制的解決方案，實現硬件預埋，為平臺擴展、軟件升級提供了硬件基礎，擁有超過1000TOPS的AI算力和3Tflops的圖像算力

　　2、通訊架構的升級：采用千兆以太網和CANFD通訊技術，可實現微秒級時延，提供實時的信息交互。雙環網冗余通訊，單點失效，備份通信立即生效，構建可靠的通訊。。

　　3、軟件架構升級：采用行業最先進的6層架構，實現軟硬解耦、軟件分層解耦的“雙解耦”的方案，全棧軟件可控。

　　下一代架構也在預研中，將采用車端服務器與云端服務器共享算力資源，軟件模塊生態共建，使得奇瑞能夠以成熟技術、更高品質、更快速度將新產品投放市場，加快產品迭代，提升市場競爭力。

　　媒體：在本次科技DAY上，汽車節能環保國家工程中心正式揭牌了，您能簡單介紹一下為什么行業唯一的汽車節能環保國家工程中心會選擇落戶奇瑞？

　　高新華：技術底蘊深厚，促進中國汽車工業蓬勃發展。奇瑞是中國汽車工業不屈不饒、蓬勃發展的先行者和見證者！早在1997年，奇瑞人在荒灘上打下建廠的第一根樁，通過自立自強、不斷創新，打破了中國人無法獨立自主造車的神話。從此以后，中國自主品牌開始蓬勃發展，“合資高價”被拉下神壇，老百姓實現了買車夢。國家工程中心前身是“汽車節能環保國家工程實驗室”，早在2007年獲得國家發改委批復，2010年建成投入使用，當時是國內最早最先進的汽車研發試驗基地，因為我們下定決心要展開全球競爭，要實現產品正向研發，完善自主研發體系。如今，奇瑞累計銷量已突破1000萬輛，奇瑞汽車和技術遍及世界80多個國家和地區，實現0從到1000萬輛的跨越，奇瑞用了25年。

　　在傳統動力和新能源技術上我們積累了豐富技術經驗和產品，二十多年的技術沉淀和儲備，擁有包括整車集成、核心技術、核心零部件開發能力在內的完善的新能源技術研發體系。尤其是新能源技術上已累計申報專利1000多項，獲得授權專利 600多項，位居行業領先水平。我們很早就具備了完整的節能環保測試開發能力，各類國際領先國內一流的硬件能力和軟件開發保證了我們的產品能應對全球市場的苛刻節能減排和極端環境要求，讓奇瑞產品長期保持出口第一、獲得全球用戶認可。

　　在未來技術規劃方面，奇瑞制訂了“457”技術發展規劃，它包括四大新能源產品平臺、五個通用子系統和七大核心技術，涵蓋純電動、混動、增程、燃料電池等技術。

　　省市政策支持，加快培育新能源汽車產業集群，作為一個科教大省，安徽在科技創新方面擁有較好的基礎條件和潛在優勢。近些年來，在不斷踐行以科技創新驅動高質量發展的策略，把創新作為引領發展的第一動力，將安徽打造成具有重要影響力的“科技創新策源地”。尤其近幾年我們奇瑞與各高校和科研院所緊密合作，推動科研成果加快轉化為生產力，讓學研技術與奇瑞產品充分融合，充分發揮產學研優勢。

　　蕪湖市明確把新能源和智能網聯汽車作為首位產業全力推動，已形成以高新區、經開區為主體的新能源和智能網聯汽車產業集群；蕪湖江北智能網聯汽車產業園項目開工建設，計劃打造世界級產業集群，打造長三角地區智能網聯汽車產業特色示范標桿，進一步提升蕪湖汽車產業創新力和核心競爭力。從創新、社會效益、經營、技術成果轉化等幾方面的綜合考慮和各種量化的指標評估，奇瑞獲得了政府和行業的認可。  

　　媒體：第二個問題，想了解下，智能座艙的黑科技，我簡單的了解了一下，是說用眼睛就可以去操縱，您能簡單介紹一下嗎？

　　高新華：我解釋一下，智能座艙體驗還覆蓋了視、聽、說、嗅、觸五感，其實就是一種多模交互的方式而已，是指計算機能看見人，不是人看機。智能座艙搭載有DMS系統，裝一個攝像頭，能夠看你的眼睛和表情，實際上就是人機交互，簡單的解釋，就是如果心情不好，會推送一個你喜歡的音樂，如果打磕睡會警告提示，這是視。聽和觸也是這樣的。我解釋一下嗅，各種香氛，各種氣味的香水瓶可以放進來，拿出來，我們做了設計的預埋。    

　　媒體：現在對于很多的新能源車企新勢力，在智能座艙水平也很高，您覺得奇瑞的水平在一個什么樣的水準上？智能座艙又凝聚了哪些奇瑞獨有的前瞻技術？

　　高新華：車企競爭激烈，奇瑞的實力是能夠滿足我們客戶對于智能座艙的想象和需求。

    奇瑞的智能座艙結合用戶需求，聚焦“7+1”核心技術和關鍵領域， 打造行業領先，有顏值、有智慧，有感情、有溫度的“四有”智能科技座艙。

　　1、“顏值”座艙：環抱式曲面大屏，工藝品級的造型設計，給用戶帶來超出期望的視覺沖擊及觸控體驗顯示屏。

　　2、“智慧”座艙：采用目前可量產的最高算力座艙平臺，通過AI智能多模交互，可實現安全駕駛監測、主動關懷、語音融合、智能車控，讓駕駛更安全、更貼心、更懂你。超體驗數字化鑰匙方面真正做到了手機就是鑰匙，同時支持分享授權，可以解決鑰匙遺忘的煩惱，另外，通過場景共創來驅動軟件迭代：持續打造更加聰明的智慧座艙，通過可插拔的硬件升級方案，給用戶帶來長周期的常用常新體驗

　　3、“情感”座艙：“以用戶和座艙五感（多模交互為基礎，以智為中心。建立多感知、多模塊融合的全域感知技術，用戶無需給出明確指令，即可享受 各項智能服務。 ”

　　4、“溫度”座艙：“超級ID，打穿賬號體系，實現 “一人多車、一車多人”，車與生活賬號，登入登出聯動，讓座艙體驗更有溫度”。

　　媒體：許多的車企停產了燃油車，奇瑞近幾年有這個計劃嗎？

　　高新華：從技術上說，目前沒有什么難度，在技術上可以支撐全系新能源。當然，還是要結合用戶需求綜合考慮。（文：太平洋汽車網 宋楓樺）