汽車補貼大戰，東風“史上最強優惠”刷爆汽車圈

　　行為向來低調的老牌國企東風汽車，最近因為促銷力度“太大”成為行業熱點。

　　近日，一組關于“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報引發熱議。3月份，湖北省聯合本地車企開展政企購車補貼活動。東風汽車集團旗下東風本田、東風日產、東風雪鐵龍、東風標致等品牌紛紛響應，均推出了幅度較大的購車優惠。

　　在大額補貼之下，近日不少東風系經銷商迎來了用戶咨詢和到店購車熱潮。優惠力度最大的東風雪鐵龍C6甚至在湖北地區已無現車可購。

　　太平洋汽車了解到，本輪補貼只針對乘用車，專用車不在活動范圍內。消費者必須在湖北省內購車，在3月31日之前上好湖北牌照才能享受優惠。購車補貼在消費者完成購車及提交相關資料以后，由經銷商統一發放回賬戶用戶。

　　此外編輯還通過調查發現，本輪補貼只針對“東風系”本土生產車型，湖北省其他車企、或者東風在其他省市生產的車型并不在補貼范圍內。

　　受經濟環境及消費低迷等因素影響，近兩年來，汽車行業的補貼和優惠活動并不少見，特別是特斯拉開啟多次降價風暴之后，“降價”似乎成了行業常態。本次東風因為購車優惠成為行業熱點，確實是因為補貼幅度少見。

　　據中國經濟網報道，本次東風汽車集團旗下共計7大品牌58款車型參與補貼活動，補貼力度從5000元至9萬元不等。其中東風雪鐵龍、東風標致、東風本田等合資品牌均給出了罕見的補貼力度。

　　3月1日，東風本田率先聯合湖北政府推出了專項補貼活動，包括LIFE、XR-V、UR-V在內共15款車型參與，補貼1萬元到6.8萬元不等，車企和政府各半。綜合補貼下來，官方指導價27.38萬-29.98萬的2022款CR-V PHEV起售價21.38萬，相當于總價8折左右。

　　降價力度最大的東風雪鐵龍推出了C6和C3-XR兩款車型，補貼4-9萬。其中指導價11.39萬的小型SUVC3-XR直降5.6萬，補貼后僅售5.79元，價格甚至比奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等電動為微型車更便宜。

　　同屬于Stellantis旗下的標致推出了新408、508L、全新2008三款車型，優惠2萬-4萬不等，小型SUV全新2008優惠后只需7.97萬，新508L9.47萬追光版低至9.47萬元。

　　除合資以外，本次東風自主品牌部分車型也參與了活動。其中，東風風神皓極、奕炫部分車型以及AX7馬赫版參與活動，優惠2萬到4萬不等。高端品牌嵐圖夢想家享受4萬元政企補貼，起售價32.99萬元。

　　太平洋汽車發現，目前包括合資和自主品牌在內，整個東風汽車集團旗下有上百款車型，本次參加活動的車型主要以燃油車為主，思域等主力產品或者一些車型的熱銷款并不在補貼之列。

　　對此業內人士分析，當前市場環境下燃油車銷售壓力較大，東風眾品牌發展不一，此番大幅補貼，一方面是為了促進汽車消費、提振銷量，另一方面是為了扶持相對弱勢的品牌和車型。

　　據了解，受油價居高等因素影響，近年來燃油車增長乏力。中汽協數據顯示，2022年傳統能源乘用車總銷量為968.8萬輛，同比下降7.9%。與之相比，新能源乘用車累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。

　　去年，在東風汽車集團眾品牌中，除了新能源的嵐圖汽車、易捷特新能源，其余品牌出現了不同程度下滑。作為銷量支柱的日系合資品牌東風日產（含啟辰）去年全年銷量91.73萬輛，同比下滑14.04%，東風本田去年累計銷量66.12萬輛，同比下滑13.20%。

　　法系合資公司神龍汽車去年雖然出現24.46%的增長，但是在基數較低的情況下實現。由于連續多年在中國市場失利，神龍汽車的法國合資方Stellantis集團多次出現退出中國市場的傳聞。本次補貼活動也屬雪鐵龍和標致力度最大。

　　據了解，湖北本輪汽車補貼期限是3月1日-3月31日，消費者需要在時限內在湖北省內購車，并且上湖北牌照。

　　雖然本次補貼頗具誘惑，甚至有網友乘坐高鐵回省購車，但是并不是所有品牌都能享受，一定程度上，本輪補貼可以說是東風的專項補貼。

　　作為汽車生產大省，湖北素有“專用車之都”的美稱，但是這波參與補貼活動的只有乘用車企業。在乘用車企業中，除了支柱東風汽車集團意外，目前在湖北建設有生產基地的車企還有獵豹汽車、威馬汽車、小鵬汽車、吉利路特斯等企業，前兩者工廠位于荊門、黃岡，后兩者坐落在武漢漢南區。

　　因為經營不善，獵豹汽車早已支離破碎。太平洋汽車電詢黃岡地區的威馬汽車銷售門店，對方表示沒有收到政府補貼消息“目前威馬沒有”。因為資金鏈問題，目前威馬出現了經營問題。太平洋汽車咨詢威馬官網顯示的武漢開業門店，其熱線已經因為欠費停機。

　　處于造車新勢力頭部的小鵬汽車同樣不在補貼之列。“我們沒有政府補貼，此次只補貼東風本地生產的汽車。”一位武漢當地的小鵬汽車銷售告訴太平洋汽車。

　　據了解，2021年，小鵬汽車在武漢投建產能10萬輛的智能網聯汽車制造基地及研發中心，目前該基地已經建成，但是還未正式投產。“店里收到消息，工廠3月投產。但是本輪補貼我們并沒有，不知道后續會不會享受到”上述小鵬銷售人員表示。

　　事實上，本地生產只是補貼的其中一個要求。太平洋汽車咨詢了武漢的路特斯門店，了解到其品牌同樣沒有享受到湖北政府補貼。2021年，路特斯全球總部落戶武漢，其投資90億、產能15萬輛的全球智能工廠已經投產。

　　此外，通過湖北經銷商了解到，同為東風旗下的風行品牌也沒有補貼。“只補貼湖北生產的東風產品，我們在柳州。”太平洋汽車獲悉。

　　東風品牌、湖北生產是本次補貼的核心要求。實際上，月前，武漢市人民政府印發《關于激發市場主體活力推動經濟高質量發展政策措施》的通知。《措施》強調，要搶抓全省促汽車消費專項政策延期機遇，支持武漢經開區、江夏區聯合汽車生產企業和銷售企業開展購車補貼活動，活動時間延續至2023年3月31日。

　　一場提振汽車消費的省級大戰正在展開，東風只是前奏。

　　太平洋汽車了解到，除了湖北推出了政企補貼以外，目前中國一汽全系車型推出了5000至37000補貼，僅限吉林省內使用。另外有消息稱，近期廣東省或將聯合廣汽開展新一輪的政府補貼，廣汽本田、廣汽豐田將大幅優惠。

　　在東風等企業前所未有的補貼力度之下，其他品牌紛紛加入大戰。

　　太平洋汽車獲悉，目前寶馬在四川、貴州、湖南、重慶、云南等省已經展開補貼。2022款凱迪拉克CT6最高優惠13萬。奔馳推出了針對北京的補貼，最高降價11萬，此外部分經銷商在上海地區也推出了相關活動。

　　近兩日，一份上海淞之星奔馳的促銷方案流出。太平洋汽車咨詢了相關門店，證實了方案的真實性，該門店的銷售表示，這個活動力度在該店屬于“比較大的級別”。

　　以地區和品牌展開的瘋狂補貼，與近來萎靡的汽車消費有很大關系。

　　中汽協最新數據顯示，受傳統燃油車購置稅優惠政策、新能源汽車補貼等政策退出因素影響，2023年1月，我國汽車總銷量只有164.9萬輛，下降35.0%。其中乘用車銷量146.9萬輛，下降32.9%，商用車銷售18.0萬輛，下降47.7%，新能源汽車40.8萬輛，下降6.3%。

　　而在本輪市場搶奪大戰中，率先開跑，并且給出了行業最強補貼的東風，似乎面臨更大的經營壓力。數據顯示，東風汽車集團銷量已經連續五年下降。2022年整個東風汽車集團銷量為24.64萬輛，較2018年減少將近四分之一銷量。

太平洋汽車制圖

　　在東風開展瘋狂補貼的同時，近日，曾任吉林省委副書記、中國一汽董事長、后又執掌東風八年的竺延風突然被免去董事長、黨委書記職務，外界一片嘩然。在東風掛帥的這段時間里，竺延風進行了一系列大刀闊斧的改革，但是效果不達預期。

　　3月8日，東風汽車集團發布2月產銷快報。今年前兩個月，東風汽車集團總銷量為26.23萬輛，與去年同期相比，下滑了48.48% 。東風日產、東風本田、神龍汽車、東風柳汽 、東風乘用車 、東風商用車等全線下滑。只有當月銷量僅740 輛的嵐圖汽車保持增長。此刻的東風確實需要一股巨大的補貼，拯救快速下跌的銷量。