PCAUTO：很高興邀請您過來太平洋汽車的專訪間，我對坦克也有一定的關注，知道成都車展，我們的坦克400 Hi4-T是主角。那除了坦克400 Hi4-T，或者說包括坦克400 Hi4-T，這次成都車展給我們帶來哪些亮點的產品和技術？

   馬海利：本次成都車展是坦克全系越野新能源產品的亮相，包括坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T。坦克400 Hi4-T定位中大型都市機能越野SUV，無論造型風格都是都市機能風格，更具年輕屬性，從尺寸級別來說，它更接近于坦克500，比坦克300大，空間很大更適合全家出行。坦克400 Hi4-T的智能、舒適、科技配置，都比相同級別城市SUV的配置更豪華，所以目前市場對坦克400 Hi4-T的認可度比較高。

   坦克500 Hi4-T可能偏向于40-50歲的精英用戶，坦克300和坦克400 Hi4-T更接近于年輕的90后，他們對于產品的造型，產品的風格都很關注，坦克400 Hi4-T要打造的就是年輕人的第一臺越野新能源車。

   PCAUTO：明白了，坦克400整個序列算是坦克300、坦克500里面第三款坦克旗下的SUV，您剛才也提到是都市機能SUV，我之前也看到那個車的外觀設計，我覺得跟坦克300、坦克500相比，它不太一樣，很個性，像您說的比較年輕化，年輕人更喜歡，那這款車的設計來說，它和坦克300、坦克500的差異化是如何來界定的？

   馬海利：其實從人群定位來說，坦克400 Hi4-T的定位就是90后這些更年輕的人群，從小都喜歡坦克機甲這些風格的玩具、游戲，這類人會比較喜歡這種機能風格。

   PCAUTO：坦克500 Hi4-T上市的時候我有幸在現場，聽了整體產品的詳情，其實當時給我最大的感受是，坦克500 Hi4-T并沒有犧牲越野方面的性能，動力強勁，能夠輕松應對全場景駕駛需求，然后就是坦克400 Hi4-T，其實也是比較越野向的產品，在越野和都市的情況下，它有什么優勢？

   馬海利：坦克越野新能源的技術路線是先有越野，再加新能源，利用發動機的可靠性，再加上電機的快速響應的特點，坦克把兩者結合起來，實現優勢互補，在這套動力系統賦能下，坦克400 Hi4-T純電里程可以以達到105公里，WLTC百公里綜合油耗低至2.61L，對于其他傳統燃油硬派越野SUV，這個能耗數據很吸引人。

   再說越野，電機的加持，發動機始終處于高效運行區間，整體動力響應速度更快，動力來得更猛，這樣動力組合體驗在越野過程的體驗非常好。再加上智慧能量管理策略，該用電的時候用電，該用油的時候用油，達到油電的最佳平衡，無論是越野還是城市，達到最佳體驗，最佳能耗。

   PCAUTO：其實我了解到坦克打造了成熟的共創共享生態，未來坦克400產品系列會帶來更多的共創的東西嗎？

   馬海利：對，今天用戶之夜的活動上，我們就展示共創版坦克400，坦克品牌從坦克300就開始開創，通過主機廠和改裝廠聯合的模式做共創、攜手用戶做共創，帶動整個改裝生態的發展。

   在此之前，改得好的產品不合法，還有用戶自己去找改裝廠改，水平參差不齊。所以坦克聚攏優質改裝廠，和主機廠合作，解決消費者顧慮，受到了消費者認可，坦克400 Hi4-T還會堅持這種模式，未來主要看用戶對于共創的需求有多大，然后去匹配資源。

   PCAUTO：好的，明白了，很感謝今天馬總接受我們的專訪。