“即使再過20年，一汽豐田仍將是那個與中國社會和用戶共進步的、活力無限的陽光少年”。9月9日，在一汽豐田成立二十周年大會上，一汽豐田總經理前川智士在臺上用中文說道。

　　本次大會的核心是“傳承與進化”，由前川智士和一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇共同主持。前川智士還頗有創意地用中文做了致辭，回顧了一汽豐田的歷史，展望了未來的進化之路。

　　值得一提的是，9月1日出任中國一汽集團董事長的邱現東把履新首秀獻給了一汽豐田20年，足見對一汽豐田的重視和期待。豐田汽車執行董事、首席生產官新鄉和晃、豐田汽車執行董事、中國本部本部長上田達郎，以及豐田汽車其他高管也參加了大會。

　　2003年，在豐田章男于日本愛知縣豐田市創辦了豐田自動車工業株式會社（簡稱豐田汽車公司）的70年后，一汽豐田在天津成立。彼時，中國的自主品牌還很薄弱，新能源汽車尚未起步。如今，中國已經連續13年成為全球最大的汽車產銷國、連續8年成為全球最大的新能源汽車國，并有望在今年成為世界第一大汽車出口國。

　　可以說，從成立開始，伴隨著中國經濟的騰飛，一汽豐田就在華開啟了蝶變之旅。在大會上，一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇深情地說：“回顧一汽豐田20年發展歷程，看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛”。

　　二十年來，一汽豐田的制造工廠數量由少變多、技術從傳統到智能；經營領域從生產型企業到集研發、生產、銷售、物流、移動出行為一體的產業布局；動力技術從最初的燃油到自2005年起探索新能源發展之路；投產車型由轎車到乘用車領域全覆蓋，先后向市場投放了威馳、普拉多、陸地巡洋艦、花冠、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、榮放、奕澤、亞洲龍、亞洲獅、陸放、凌放、銳放、bZ4X、格瑞維亞、bZ3、柯斯達等近二十個品牌的車型，覆蓋三廂、兩廂轎車，小型、緊湊型、中性SUV，MPV和客車細分市場。

　　截至目前，一汽豐田在華擁有天津、長春、成都三大生產基地產，產銷累計實現1050萬輛，營業收入突破1.6萬億，上繳稅金2900億元，品牌公益資金1.4億萬元，貢獻產業鏈就業崗位80余萬人。其生產車型獲得J.D. Power中國車輛可靠性研究（VDS）第一名，中國汽車用戶滿意度指數測評（CACSI）第一名的成績，并在服務領域八連冠、九加冕獲得豐田服務全球金獎。

　　2023年堪稱合資車企的困難年，從今年1月份，特斯拉率先打響價格戰，再到3月湖北掀起的價格戰，整個汽車行業都在存量市場中艱難向上。

　　盡管如此，一汽豐田還是實現了銷量攀升。據乘聯會發布的最新零售銷量數據，今年上半年一汽豐田累計銷量達37.3萬輛，同比去年同期增長了6%。在新能源領域，一汽豐田將所有在產車型配備了電動化選擇，在“豐田超過26年零事故的電動化技術”的加持下，截至今年上半年，一汽豐田電動汽車累計銷量已達80萬輛。在國產新能源汽車爆發的背景下，今年1至8月份，一汽豐田新能源汽車產量較去年同比增長333%。

　　這樣的成績背后其實得益于一汽豐田的全面布局。在驅動技術和產品的進化方面，考慮適應中國各地各異的路況及蓄能基建情況，一汽豐田堅持燃油技術與全面電動化雙線并進的驅動技術路線。事實上，一汽豐田是新能源動力布局最為全面的合資車企之一。除傳統燃油動力外，一汽豐田在混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動領域均有所布局，并落地有HEV、PHEV、FCV、BEV等動力版本車型，已形成“五類動力全技術路線”。

　　在當天的大會上，一汽豐田高層透露，在構建自立化研發生產能力的同時，將以“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”為依托，打破壁壘，吸納優勢資源，聚合先進力量，進行全方位、多維度的產品布局；同時將推動包括“新皇冠轎車”、“越野神車Land Cruiser Prado”在內的經典車型回歸，持續推出更高品質的新能源產品，接下來將推出的一款智享跨界電動車型。

　　在中國，二十歲是弱冠之年，要舉行加冠禮，表示他已經成年。師從中國文化的日本也與之類似。

　　前川智士說，今天的大會，就是一汽豐田的成人禮。這個成人禮開啟了一汽豐田的進化之路。

　　黃勇則表示，“20歲的一汽豐田豪情滿懷，守幸福初心，做優秀企業，創用戶價值，造卓越產品，推鋒行文化，努力轉型實現高質量可持續發展”。

　　回望過去的二十年，既是中國自主品牌艱難崛起的二十年，也是合資車企發展壯大的二十年。如今，兩者幾乎已經站在了同樣的高度，平分秋色。

　　那么，下一個二十年，合資車企將去往何處？期待二十年后，一汽豐田歸來仍是陽光少年。