【太平洋汽車 行業頻道】當下，電動汽車已成為主流用戶的購車新選擇。然而，作為民用制造體系的“金字塔”，汽車行業由于其技術壁壘和理解成本較高，自身價值很難被用戶完全感知、深度了解。作為山海平臺的首款車型，定位于運動型科技轎跑的哪吒S，為用戶帶來了高顏值、大空間、長續航和更智能的體驗。為了讓大家更為直觀地了解哪吒S的真正實力，哪吒汽車于10月10日開啟了行業首次長達10小時的720°無死角線上直播拆車活動，哪吒汽車CEO張勇及助理總裁兼智能研究院常務副院長劉業鵬，以“一覽無余、坦誠相見”的方式，對全方位拆解的哪吒S進行了深度的剖析講解，系統化地詮釋了哪吒汽車的造車思考，也展示出一個造車新勢力品牌，對用戶的重視、對自身技術的自信。

鋼筋鐵骨般的庇護：結構合理、用料厚道

“道路千萬條，安全第一條”。在哪吒汽車的CEO張勇看來，安全是一切用戶體驗的基石和前提，也是造車關注的重點。無論技術的潮水涌向何方，車身永遠是守護用戶安全最關鍵的一道防線。所以，哪吒S對安全重視，不僅在于車身結構，還考慮到了智能安全以及三電安全，就像一個移動的金鐘罩和鐵布衫。

車身安全方面，哪吒S做到了“軟硬兼施”， 既有高強度材料提供足夠“硬核”的守護，又設計了合理的潰縮吸能區域。在“硬核”部分，哪吒S的車身骨架高強度鋼占比達到了76%以上，其中熱成型鋼材比例達到29%，用料配置在自主及新勢力里面均屬上游水平，對于增強車身的穩定性和抗變形能力，提高車輛的安全性能，減少碰撞時的風險起到了重要作用。在碰撞發生時能最大程度為用戶構建寶貴的生存空間，宛如一個行走的安全堡壘。在該“軟”的地方，哪吒S也是考慮周到，從拆車的內容來看，對于行人和駕乘人員的保護做到了雙管齊下。在副車架的前部，安裝了寬度達到了1279mm鋁制的小腿保護橫梁，加之小腿保護支架和前保吸能塊，可以有效保護行人的膝蓋部位。

經常開車的“老司機”都知道，車頭是磕碰事故的高頻區。哪吒S的前防撞梁采用了“目”字型鋁合金結構，厚度達到了3mm，截面達到了38*120mm，中部的最大抗壓能力達到了3.016噸。出色的參數不僅領先同級，甚至領先于奔馳C級的2.437噸和奧迪A4L的2.876噸，能夠抵擋碰撞時產生的大沖擊，在意外來臨時最大限度地保證用戶的生存空間。

對于汽車安全來說，“顧前不顧后”也會讓所有努力付之東流。哪吒S的后防撞梁同樣采用了同級少有的鋁合金材質，截面為“口”字型結構，主體梁嵌在了吸能盒里后再進行焊接，在寬度上與前防撞梁相當，實測有1124mm。既瞻前又顧后的設計，為用戶帶來全方位的守護。憑借領先同級的安全結構、高強鋼材料的應用以及全維度的安全考量，哪吒S曾獲得“2022中國十佳車身”的殊榮，此次直播拆解也深刻證明了哪吒S的獲獎乃實至名歸。

除了車身架構的安全，新能源車的三電安全同樣重要。哪吒S的電池包采取了堡壘式的層層防御，擁有劃時代的安全體驗。電池包上蓋采用了超耐高溫的復合材料，可以抵御1300℃以上的火焰持續燃燒。下箱體采用了鋁合金框架式箱體，兼顧高強度和高比能的箱體，配合車身一體化設計，在電池包擠壓、整車側柱碰試驗實現電芯0侵入，并滿足IPX8的密封等級，保證電池安全。

同時，哪吒S還在結構上下足了功夫，門檻采用了鋼鋁混合結構，在側面碰撞的時候可以充分吸收能量，減小結構變形來保護電池的安全，并在電池底部采用了三重防護設計，有效抵御路面尖銳異物沖擊或剮蹭，讓電動汽車的核心有鋼筋鐵骨的庇護。在電池包的內部結構，哪吒S布置了云母板，避免熱失控后電芯間的熱蔓延，加上自研的HEPT 4.0前饋式恒溫熱管理系統，可以通過智能控制策略，使電池始終保持在最佳的工作狀態，完美解決了另行業頭疼的熱失控問題，全方位守護用戶的用車安全。在智能安全層面，哪吒 S 打造了全棧自研的 NETA PILOT 4.0 系統，擁有兩顆激光雷達、5顆毫米波雷達以及11顆高性能攝像頭，200TOPS 大算力域控制器可以在硬件層面支持高速領航輔助 NNP、城市領航輔助 NCP 等高階智駕功能，現了23 項 ADAS 智駕功能的量產落地 ，時刻幫你觀察駕駛環境，關鍵時刻不僅能喊你一聲，更能拉你一把，讓駕駛更加游刃有余。

豪華級操控質感：開得快、行得穩、剎得住

作為一臺性能轎跑，當然少不了優秀的底盤。這不僅決定了用戶的駕控體驗，還會影響一些極限場景下的安全性。

從現場的拆解部件來看，哪吒S有著豪華級高性能運動化底盤，搭載了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合。這套懸架堪稱民用天花板，一般只有豪華品牌C級以上的車才會配備。在前懸架的控制臂及轉向節部位，還“大手筆”地采用了鋁合金材質，提升駕乘體驗的同時，更能減輕整車重量、降低電耗，提高續航里程。

正如CEO張勇所言，哪吒S主打一個開得快、行得穩、剎得住。所以，還匹配了響應快、低拖滯、輕量化、高顏值高性能的四活塞紅色卡鉗定鉗，與整車運動氣場相得益彰，加之245/45 R19米其林PS4靜音胎，不僅擁有更好的運動性，還能將胎噪扼殺在搖籃里，無論是城市間穿行，還是山路中馳騁，都能免受胎噪滋擾，充分釋放駕控的激情，讓詩和遠方觸手可及。

舒適座艙：周全的考慮，誠意滿滿，用料滿滿

在本次拆解活動中，哪吒S的車內用料也得以全面的展現。整個內飾大面積采用了軟包覆，儀表板與奔馳EQE、奧迪Q4 e-tron等豪華車一脈相承的搪塑工藝+發泡工藝，觸之所及皆為豪華，為用戶帶來了媲美行政級轎車的超值體驗。在A、B柱護板用料上，哪吒S采用了仿麂皮絨布，座椅采用了大面積的頭層牛皮+防麂皮雙拼面料，兼顧觸摸感及乘坐舒適性，前排用戶可通過電動八向調節及四向腰托，找到屬于自己的愜意坐姿，配合記憶、迎賓、加熱、通風等功能，和八點按摩和音樂頭枕，有效緩解駕駛疲勞的同時，提供了更加舒適的駕駛感受。這些曾經在百萬豪車上才能出現的配置，如今哪吒S也為用戶配備到位，讓每次出行都能成為一種享受。

當然，舒適的體驗還離不開科學NVH處理，這個工程一向被稱為汽車界的“玄學”，頂級豪車都將良好的NVH作為自身引以為傲的優勢，如今，哪吒S也將這門“玄學”穩穩拿捏，整體聲學層面的處理，可以說是造車新勢力中的典范。為了打造圖書館級的靜謐，哪吒S的地毯采用了一體式成型工藝，材料為簇絨+EVA+PU發泡，環保的材料不僅構建了健康的車內氛圍，更是起到了隔音減震效果。在地毯沒有覆蓋的后輪罩、備胎池位置，哪吒S也貼心地貼上了隔音減震墊，提升整車的隔音性。此外，在車內護板、立柱飾板、輪罩等飾件內，哪吒S也都貼上了厚度達20mm的吸音棉，覆蓋率高達80%，有效隔絕前機艙聲音往車內的傳播，通過誠意滿滿，用料滿滿的內飾聲學材料，打造出了靜謐的駕乘空間。