廣汽集團在11月17日的新聞發布會上宣布，廣汽埃安計劃于2026年開始量產搭載全固態電池，并首先應用于昊鉑車型。幾天后，廣汽埃安實驗室公布了他們在固態電池界面改性技術方面的突破。這項技術可以使固態電池的壽命衰減降低50%，經過150周循環后，電池容量仍能保持90%以上。

　　據報道，固態電池被認為是最具潛力的“下一代動力電池”，擁有超過400Wh/Kg的能量密度、耐高溫抗穿刺的超高安全性以及寬溫域工作窗口等優點，有望成為動力電池領域的終極解決方案。然而，固態電池界面為固固接觸，導致接觸阻抗較大且穩定性差。這使得固態電池容易發生嚴重衰減，并縮短了其壽命，從而阻礙了其從實驗室走向量產應用。

　　為了解決這個問題，廣汽埃安實驗室進行了一系列研究，并取得了新突破。他們通過特殊設計固態電解質成分，在負極表面誘導形成界面緩沖層。這種界面緩沖層可以有效降低界面阻抗，并提升穩定性。在試驗測試中發現，采用界面改性技術后的固態電池循環穩定性顯著提高。經過150周循環測試后，常規固態電池容量大幅衰減至80%；而采用界面改性技術的固態電池則保持著90%以上的容量保持率，并將壽命衰減率降低了50%。

　　此外，在加速開發新型固態電解質和進行其他相關技術研究方面也取得進展。這些努力旨在不斷優化和提升固態電池綜合性能。

　　新突破將進一步推動昊鉑相關產品使用固態電池加快量產應用進程, 讓用戶盡早享受到更先進科技帶來的出行體驗。

　　除汽車產業外, 團隊還看到無人機、機器人、機械外骨骼和醫學科技等對于輕量化要求較高領域中, 固體鋰離子儲能系統所帶來跨越式提升將會引起行業內部更多想象與可能.（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）